servis prevodového naboja

Zopár rád pre Sachs náboj 515 s torpedovou brzdou (3-rychlostny):

takéto náboje sú obvykle na mestských bikoch. jednoduché na údržbu, všetko zakryté, menej náročné na údržbu. 515 sa už dávno nevyrába.

ako to funguje. je veľa všelijakých návodov po nete ale ja som ziadnemu neporozumel az kým som jeden nerozobral. v princípe, pomenovanie "gear hub" je dosť matuce . ťahom lanka sa prepína medzi 2 račňami - väčšou (rýchlou) na strane torpeda, a menšou (pomalou) na strane kolecka. priemer račne robí prevod. medzi týmito dvoma je v strede este prostredný prevod, ktorý je spojený s rýchlou račňou cez 3 planetove kolieska, čo je jediný ozubený prevod v tomto mechanizme. u prveho a tretieho stupna nie je žiadny ozubený prevod. kolečko je spojené cca 10- hranom s príslušnou račňou, čo prenáša moment z kolecka na obal náboja.

keď sa to serie a je to vyčistené, na 99% to budú vyšľahané račňove západky, alebo nejaký problém v tejto oblasti napr mazané vazelinou alebo zlým olejom, čo pocut podľa zvuku. Západky to ma 4 - cca 7.5 x 11 x D4 (dve na každej račni). Činske obchody bežné nemajú túto veľkosť. 

servis. rozoberať to treba opatrne. oska ma atypicky závit ( M10.5x26tpi). zo strany kolecka treba povoliť 44mm misku ložiska a tým sa dá vybrať celá kolečkova strana naboja. miska sa uťahuje slapanim na pomalom stupni. veľké U-cko ide na pomalu račnu, aby sa ta dala tou retiazkou ťahať smerom ku kolecku. mazanie: ložiska vazelinou, ostatné riedkym olejom cez maznicu. treba dať bike asi na lezato, aby sa olej sa odtial dostal na račne a planetove prevody.