Colnago G3-X s power metrom

Predam Colnago G3-X v zaruke s dokladmi a komplet prislusenstvom.

Konfiguracia:

Velkost: 52s
Kolesa: Zipp 303 XPLR SW
Plaste: Pirelli P Zero Race TLR 40mm a Goodyear XPLR Inter 45mm
Sada: Sram Rival eTap AXS XPLR
Kluky: Sram Rival XPLR 160mm s power metrom a 172,5mm bez power metra
Prevodnik: Sram Rival 40T a 42T
Stred: CeramicSpeed T45 Coated
Riaditka: Zipp Service Course SL-80 360mm a Zipp Service Course SL-70 XPLR 420mm
Predstavec: Zipp Service Course SL 140mm a 120mm + integrovany drziak Garmin
Omotavka: Prologo Onetouch 3D 3,5mm
Sedlo: Selle San Marco Shortfit 2.0 3D Carbon FX S3 140mm

Dalsie info:

Je to allroad V3Rs/V4Rs. Realna priechodnost plastov je az 47mm. Velkost 52s znamena M/L resp. 56 u inych znaciek, je vhodna pre inseam od 83 do 93cm. Vsetko je zladene do cierno/sivo/biela a so zelenym ramom to pôsobi velmi dobre. Da sa z neho lahko urobit cestak s dvojprevodnikom, alebo poriadny gravel a pridat tam este odpruzenu Rudy XPLR vidlu. Stlpik je zrezany na maximalmu zmysluplnu vysku +3cm, takze velka moznost variacie posedu. Sada Sram Rival je tam preto, lebo ma najlepsi pomer cena vykon, Force nema okrem karbonovych kluk ziadny iny vyrazny upgrade a kebyze uz upgradujem kluky, tak tam dam rovno Red, ktore su este lahsie a tuhsie ako Force. Hadice su pre gravel zameranie vedene vonku kvôli cisteniu a premazavaniu hlavoveho zlozenia bez potreby odmotavania omotavky a odpajania brzdovych hadic.

Kupil som si ho hlavne kvôli super priechodnosti plastov a univerzalnej geometrii na cestu aj gravel pre testovanie rôznych posedov, siriek plastov, kluk atd. aby som nasiel co mi v realnom zivote najlepsie sedi a nemusel o tom citat a spoliehat sa na nazor recenzentov. Ja ho pouzivam zatial ako cestak, vzhladom na uzasny stav mnohych slovenskych "ciest". Mal som moznost vyberu medzi G3 a G4-X za cca rovnaku cenu, avsak feelingovo mi G4 vôbec nesedela, podobne ako to popisali aj v mnohych recenziach. Celkovy finish G4 mi neprisiel uplne hodny znacky Colnago, mal kopec lacnych plastovych detailov a inych malickosti, ktore aj ked som sa snazil prehliadnut, mi nakoniec dost vadili.

Na cene sa vieme samozrejme dohodnut v zavislosti od konfiguracie. Kedze jazdim stale len cestu, tak vymena mozna za V4Rs (vel. 510/530) +/- doplatky podla veku a konfiguracie. Ponukam maximalne seriozny pristup a rovnako taky ocakavam.