Bosch Smart System
Cez leto som urobil porovnanie spotreby trasa na Baske (955m) cisto na Auto a ta ista trasa, ale so stupaniami iba Tour+. Jedna sa o spotrebu na useku ako na obrazkoch. Teplota aj ine podmienky totozne. Vysledky vid. nizsie. Casovo to vyslo takmer rovnako - nemam potrebu nikde letiet ani na auto, priemerka je takmer totozna. Rozdiely su ale dost vyrazne, staci sa zamerat na NP (normalized power) mam Assioma Pro MX1 lavy powermeter (kym Bosch spristupnil Garmin).
Auto mam celkovo znizeny -4 a Tour+ zvysene +1.
Kym s Tour+ je NP 178W tak na Auto je iba 122W to je rozdiel 56W. Je to takmer 50%. Si niekto povie pche 55W co to je. No medzi hobikmi, to na maratonoch rozhoduje ci budete na bedni, resp. v prvej 10tke alebo nie a pri 90% cyklistov hobikov to je cca. patina FTP - v podstate skoro aj u mna. Jazda na auto je ako rege jazda, kym na Tour+ si das celkom do tela.
Co je hlavne. Spotreba baterie bola na vrchole (nastupanych 980 vyskovych) pri cisto na Auto 65% (zostavalo 35%) pri kombinacii stupania na Tour+ 49% (zostavalo 51%) To je rozdiel 16%. Ono sa to nezda ale sa to nazbiera. Ale aj tak s myslim, ze Auto je velmi efektivny, ze ten rozdiel v spotrebe je vzhladom na moj vykon uplne zanedbatelny. Prisiel som s nim v ten den 59km a 1333 vyskovych so spotrebou 91% baterie.
Mám to nastavené tak, aby som mal dobrý pocit z jazdenia pre zlepšenie kondičky a pre radosť z pohybu. Čiže štandard režimy. Tour+ či eMTB sú skôr pre jazdcov, ktorý sa do pedálov vedia zaprieť, ja už pomenej, ale šlapem si svoje :). A závisí od štýlu jazdenia. Teraz som bol... Bachledka parkovisko u lanovky , Monková, na Podspády po Lysú Poľanu asfal - potom Bielovodská hore dole a späť k Ždiaru a tu po hrebeni ponad Ždiar cez Magurku k hornej stanici lanovky a dole na parkovisko - 62km, 1150m, priemer 16km/h, a zo 750Wh aku mi zostalo 48%.