Lokalizace
home Aktivní témata Moje témata
keyboard_backspace MTB komponenty
StejuSteju • 11. 1. 2009 o 23:59
• MTB komponenty
🔥
Matoha alongfortheride Gusto0 +767
Matoha +769
# MTB # Pláště # Bezdušové pláště +5 # Poradenství # Kompatibilita +3

Bezdušové systémy - MTB

tak viem ze sa to tu uz kde-tade preberalo ale bolo by dobre mat to pokope a nenasiel som ziadnu taku temu. :oops:

zaujimaju ma hlavne vyhody a nevyhody UST vs DT swiss riesenia (ale kludne tu rozoberajte aj ine)

takze, ak vsetko dobre chapem...
UST = UST rafik + UST plast + UST ventil
DT = DT rafik + DT tubelesskit + normalny plast*

chapem dobre? :oops:
* - k tomu dt tubeless kitu pisu ze len UST plaste ale niekde som tu cital ze aj normalne.. nedefektuje to potom velmi?

+ v DT kite je nejaky maglajz co plast pri defekte lepi, je nieco podobne aj pri UST alebo to tam netreba kvoli hrubke plastov? (a aku uspesnost ma ten maglajz ? :) )

discuss...
open_in_fullZobrazit celý příspěvek close_fullscreenSbalit příspěvek
0 0
favorite notification_add edit_notifications
linkKopírovat odkaz Sdílej na Facebooku Sdílej na X Sdílej na LinkedInu
mailNapsat zprávu autorovi visibilityOznačit téma jako přečtené visibility_offOznačit téma jako nepřečtené restart_altNesledovat téma reportNahlásit příspěvek blockZablokovat téma
maps_ugcPřidat komentář
Diskuse (13 218)
13151 příspěvků
Další strana
visibility Nejnovější komentářeNejnovější visibility Nejlepší komentářeNejlepší
TidliTidli • 3. 6. 2010 o 22:07
3. 6. 2010 o 22:07
Zapnout notifikace Upravit notifikace Zkopírovat URL komentáře Nahlásit příspěvek
Sealant som bral od chalana z BA, ktory kupil 1l a 4dl mi predal. Neviem ci je NoTubes zohnatelny na Slovensku, on ho mal z Ceska.
K postupu, rozrezal som 20" dusu, dal na rafik, umyl, nahodil plast, skusil nafukat velkou pumpou no a ked som videl ze to ide, vysul som kus plasta, nalial 88 cl sealantu, nasadil plast, nafukal a triasoool... presne ako vo videu na YouTube :) nakoniec som orezal zvysok duse a bolo :) zatial sa mi zda ze to nesfuklo, uvidime rano. ale myslim, ze to bude fajn \o/ \o/
0 0
reply
JezusJezus • 4. 6. 2010 o 8:08
4. 6. 2010 o 8:08
Zapnout notifikace Upravit notifikace Zkopírovat URL komentáře Nahlásit příspěvek
Potom napis skusenosti - som celkom zvedavy (tiez uvazujem na zaciatok o tomto rieseni).
0 0
reply
EvoEvo • 4. 6. 2010 o 10:02
4. 6. 2010 o 10:02
Zapnout notifikace Upravit notifikace Zkopírovat URL komentáře Nahlásit příspěvek
celkom fajn instruktazne videjko - avsak pre drahsiu variantu
http://www.pinkbike.com/news/tech-tuesday-tubeless-conversion-2010.html
0 0
reply
TidliTidli • 4. 6. 2010 o 12:30
4. 6. 2010 o 12:30
Zapnout notifikace Upravit notifikace Zkopírovat URL komentáře Nahlásit příspěvek
ak si dobre pamatam tak v tom videu trosku zle ukazuju, ako sa maju prvotne zacelit netesnosti. v podstate by sa nemalo koleso len roztocit ale malo by sa nim triast tak, aby sa tmel dostal aj do bokov plasta, kde vacsinou unika vzduch.
0 0
reply
CraObsCraObs • 4. 6. 2010 o 12:33
4. 6. 2010 o 12:33
Zapnout notifikace Upravit notifikace Zkopírovat URL komentáře Nahlásit příspěvek
veď tam používajú normálne no tubes sadu bez fičuríniek? o dosť lepšie video je priamo na notubes.com kompletne kompletný postup v reálnom čase
0 0
reply
rebornreborn • 4. 6. 2010 o 12:55
4. 6. 2010 o 12:55
Zapnout notifikace Upravit notifikace Zkopírovat URL komentáře Nahlásit příspěvek
Sealant som bral od chalana z BA, ktory kupil 1l a 4dl mi predal. Neviem ci je NoTubes zohnatelny na Slovensku, on ho mal z Ceska.
K postupu, rozrezal som 20" dusu, dal na rafik, umyl, nahodil plast, skusil nafukat velkou pumpou no a ked som videl ze to ide, vysul som kus plasta, nalial 88 cl sealantu, nasadil plast, nafukal a triasoool... presne ako vo videu na YouTube :) nakoniec som orezal zvysok duse a bolo :) zatial sa mi zda ze to nesfuklo, uvidime rano. ale myslim, ze to bude fajn \o/ \o/

Sa čudujem že sa ti stým chcelo babrať :tmi: toto by som v živote nerobil ale jedna vec ma zaujíma čo si týmto riešením získal mam dojem že absolútne nič :n:
0 0
reply
ltolto • 4. 6. 2010 o 13:03
4. 6. 2010 o 13:03
Zapnout notifikace Upravit notifikace Zkopírovat URL komentáře Nahlásit příspěvek
Preco myslis, ze tym nic neziskal ?
0 0
reply
TidliTidli • 4. 6. 2010 o 13:04
4. 6. 2010 o 13:04
Zapnout notifikace Upravit notifikace Zkopírovat URL komentáře Nahlásit příspěvek
risk je zisk :) ziskal som takmer nulovu sancu prerazenia duse (ktora tam uz nie je), tym padom aj moznost vozit mensie tlaky, mensi valivy odpor pneumatiky, ktory suvisi s mensim tlakom a zaroven aj eliminovanim trenia medzi plastom a dusou. a povedal by som, ze je koleso celkovo o par gramov lahsie :) takze tak \o/ \o/ \o/
0 0
reply
ltolto • 4. 6. 2010 o 13:12
4. 6. 2010 o 13:12
Zapnout notifikace Upravit notifikace Zkopírovat URL komentáře Nahlásit příspěvek
No, s tymi mensimi tlakmi ked nemas skutocne UST plaste by som bol opatrny. Jednak slabe boky non-ust plasta a druha vec, vacsia sanca na vyzlecenie plasta, resp. jeho podfuknutie pri bocnej sile. Valivy odpor pneumatiky sa znizenim tlaku naopak zvacsi, to je asi dost rozsireny omyl,pre vyskusanie staci podhustit pneumatiky na aute a pozriet spotrebu :) ( v rozbitom terene je samozrejme lepsie mat nizsi tlak).

edit: poznamka .. jazdim a jazdil som notubes nonust, notubes light ust, ust + light ust, ust + ust, atd..
0 0
reply
JezusJezus • 4. 6. 2010 o 13:28
4. 6. 2010 o 13:28
Zapnout notifikace Upravit notifikace Zkopírovat URL komentáře Nahlásit příspěvek
Suhlas s lto - davat na tomto na kolene vyrobenom systeme tlak pod cca 3 bary nie je ani nahodou rozumne. Uz len preto, ze plast prilieha na rafik cez dusu, takze ani nahodou nedrzi hrana bocnice pri nizsich tlakoch na rafiku tak ako ma. O inom ani nema zmysel pokracovat...

robert22 - z Tvojej reakcie tipujem, ze asi nevies, o com je tu debata.
0 0
reply
rebornreborn • 4. 6. 2010 o 13:30
4. 6. 2010 o 13:30
Zapnout notifikace Upravit notifikace Zkopírovat URL komentáře Nahlásit příspěvek
No veď pravé to som mal na myslel UST plast ma trosku inú konštrukciu ak klasika. A mam dojem že to povestne zaskočenie UST plášťa do rafku v tvojom prípade neexistuje. Druha vec máš tam obyčajný plast + viac ako polovicu duše + tmel = výsledok neverím že toto riešenie ma nižšiu váhu ako klasika???
0 0
reply
CraObsCraObs • 4. 6. 2010 o 13:33
4. 6. 2010 o 13:33
Zapnout notifikace Upravit notifikace Zkopírovat URL komentáře Nahlásit příspěvek
o pár gramov to lahšie bude..
čo sa týka lepenia neUST plášťov na ráfky je na BF kopec tém.. jazdí to a drží.. aj keď neviem nakolko natom dávajú enduro, poväčšinou to sú chrti a XCčkari
0 0
reply
TidliTidli • 4. 6. 2010 o 15:31
4. 6. 2010 o 15:31
Zapnout notifikace Upravit notifikace Zkopírovat URL komentáře Nahlásit příspěvek
Uvidíme :P
0 0
reply
MlokMlok • 5. 6. 2010 o 9:50
5. 6. 2010 o 9:50
Zapnout notifikace Upravit notifikace Zkopírovat URL komentáře Nahlásit příspěvek
Valivy odpor pneumatiky sa znizenim tlaku naopak zvacsi, to je asi dost rozsireny omyl,pre vyskusanie staci podhustit pneumatiky na aute a pozriet spotrebu :) ( v rozbitom terene je samozrejme lepsie mat nizsi tlak).


Rozšířený omyl je naopak to co píšeš (právě se to chybně bere z chování na asfaltu třeba od silniček nebo aut). U auta a na silničkách na asfaltu je jiná situace, tam platí vyšší tlak = nižší valivý odpor.
Ale ne v terénu. Tam záleží na povrchu. Čím měkčí povrch tím více platí nižší tlak = menší valivý odpor. A už šotolina je přibližně hraniční povrch, kde už platí, že nižší tlak = nižší valivý odpor.
A pro některé pláště se vzorkem je i na asfaltu rozdíl téměř minimální, tzn. že na asfaltu pak téměř nezáleží na tlaku a valivý odpor narůstá s nižším tlakem minimálně.
Znovu odkaz na zatím asi stále jediný test z reálu, který to měřil a kde je to jasně vidět (kdysi jsem ho sem už taky asi dával):
http://data.mlok.net/Rolling_Resistance_Eng_illustrated.pdf
Tedy nižší tlak není lepší vůbec jen v rozbité terénu, ale v podstatě vždy jakmile je to v terénu a ne asfalt nebo superpěkná cesta s tvrdým povrchem.
0 0
reply
TidliTidli • 13. 6. 2010 o 18:06
13. 6. 2010 o 18:06
Zapnout notifikace Upravit notifikace Zkopírovat URL komentáře Nahlásit příspěvek
Dnes som bohuzial na Rohatke ani neviem kde spravil na zadom Big Betty Performance dierku asi do 1 cm.. najprv sfuklo koleso, potom ju akokeby zacelilo ked som ho roztocil a nafukal, no po kratkej jazde, ked bol plast namahany zase sfukol :-/ Skusal som, ci sa znova zaceli, no bohuzial to bolo marne, tmel striekal von, dierka sa nezacelila.. tak som tam dal bohuzial dusu (fuj, bordel).. skusim to podlepit velkou zaplatou na duse... bude to asi drzat, ale dokedy? |( nechcem znova takuto otravu \o/ \o/ \o/
predny plast je v pohode, ma aj silnejsie boky a viac TPI, zrejme dual defense evo verzia.
0 0
reply
CraObsCraObs • 13. 6. 2010 o 18:14
13. 6. 2010 o 18:14
Zapnout notifikace Upravit notifikace Zkopírovat URL komentáře Nahlásit příspěvek
tak 1cm je riadna ďúra teda..
0 0
reply
jankokvaskojankokvasko • 13. 6. 2010 o 18:19
13. 6. 2010 o 18:19
Zapnout notifikace Upravit notifikace Zkopírovat URL komentáře Nahlásit příspěvek
Hantaku džuru treba aj zašiť hádam.
0 0
reply
TidliTidli • 13. 6. 2010 o 20:28
13. 6. 2010 o 20:28
Zapnout notifikace Upravit notifikace Zkopírovat URL komentáře Nahlásit příspěvek
zasit? ako pre pana jana, je na to nejaky navod? :)) myslim ale, ze podlepenie bude stacit...nie je nejaka giganticka, ma tak 8mm az 1 cm v najhorsom :-/
0 0
reply
JezusJezus • 14. 6. 2010 o 0:09
14. 6. 2010 o 0:09
Zapnout notifikace Upravit notifikace Zkopírovat URL komentáře Nahlásit příspěvek
Tak ja osobne si sitie plasta predstavit neviem a verte, ze uz som ich par potrhal a skusal som rozne sposoby oprav. :lol: Taktiez zaplata na duse je absolutne nanic, na to treba rovno zabudnut. Tieto specialne samolepiace zaplaty su urcene prave na opravu roztrhnutych plastov, ale nie som si isty, ci budu drzat bez toho, aby si v plasti mal dusu, kedze sa bocnica pri jazde vyrazne deformuje a teda by tu zaplatu nemalo co drzat na mieste. Vlastne si myslim, ze bez duse to fungovat nemoze. Takze ak chces plast seriozne zachranit a si ochotny jazdit ho s dusou, tak potom Ti jednu tu zaplatu mozem poskytnut - kus vychadza na cca 2 € a ma rozmery 44x76 mm, takze pri troche stastia (ak ta trhlina nejde prilis priecne vlaknami) ju mozes pouzit aj na dve opravy.

13249.jpg copyrightwww.chainreactioncycles.com www.chainreactioncycles.com
0 0
reply
CraObsCraObs • 14. 6. 2010 o 6:33
14. 6. 2010 o 6:33
Zapnout notifikace Upravit notifikace Zkopírovat URL komentáře Nahlásit příspěvek
pneuservis to určite vyrieši.. keď vedia podlepiť a opraviť autopneu s takouto srandou problém mať nebudú ;)
resp. keď to vedia spraviť oni tak to určite možné je, otázka je len čím a čo tam podlepiť
0 0
reply
visibility Nejnovější komentáře visibility Nejlepší komentáře
13151 příspěvků
Další strana
Podobná témata
marki19mark81
Zadná pevná oska SK

poslední komentář: Včera o 18:47

jakubsobota7
Cannondale Scalpel HT stredové zloženie SK

poslední komentář: 2. 11. 2026 o 15:19

dajo
Aké plášte na MTB? SK

poslední komentář: 29. 10. 2026 o 8:55

penovak
Aké kolesá na MTB? SK

poslední komentář: 18. 10. 2026 o 16:31

morsik
Dĺžka kľúk - MTB SK

poslední komentář: 8. 10. 2026 o 17:50

Kenai
MTB vlozky do plastov (tire inserts) SK

poslední komentář: 6. 9. 2026 o 12:49

matko-111
Plášte na CTM Raptor SK

poslední komentář: 26. 8. 2026 o 7:39

DanielKasperek99
Rada ohľadom plášťa, rafika na bezdušovy systém SK

poslední komentář: 10. 5. 2026 o 21:58

Hoorhay
Schwalbe Clik Valve - osobná skúsenosť SK

poslední komentář: 1. 5. 2026 o 7:46

Fabos
Aké brzdové kotúče pre MTB? SK

poslední komentář: 7. 2. 2026 o 13:08

Všechna podobná témata
MTBIKER doporučuje - Duše na horská kola
Přejít do shopu
keyboard_arrow_up