Dotaz - čím mazat čepy FS

Jestli myslíš dotyk, který je rovnoběžné s osou celého kola, tak to u mojich kol se v žádném čepu nedotýká a mám tam vždy cca 1mm mezeru.

jo jo, přesně to mám na mysli...u mě to tam doléhá přes drobnou kulatou kovovou vložku síly cca 2mm, která kryje z vnitřní strany ložisko

No ale potom musíš mať na oske čapu nejakú dištančnú podložku, nie ? Snažil som sa to načrtnúť, standardný čap s valivým ložiskom. Medzi 2 ramenami musí byť nejako vymedzená vôľa.

Inak by ma zaujímalo, aké veľké sú takéto pasívne odpory zadných stavieb.

Já to neměl ještě rozebraný a do prvního problému mít asi ani nebudu, takže přesně netuším. Sundaval jsem pouze několikrát tlumič. Nějaké podložky tam někde být musí, jinak by šroub stahující k sobě to stáhnul úplně a mezera by tam nezbyla žádná.

Jinak pasivní odpor samotné zadní stavby je poměrně malý, si to zkus bez tlumiče a s vypuštěným tlumičem.

Tedy podložka musí být u těch čepů, kde je to pro pravou a levou stranu sešroubované zvlášť, tedy třeba jako to je vždy u horstlink čepu. A tam teď nevim, jestli tam mezeru takovou mam.

Tu mezeru mám jistě třeba u jednoho čepu u vahadla (u Sterea ten horní čep vahadla, ten v kterém není tlumič), kde nutně žádná podložka být nemusí, protože vahadlo je z jednoho kusu a tedy více stahnout šroubem to nejde aniž bys zdeformoval vahadlo. U druhého čepu vahadla (kde také není tlumič) bych se musel také podívat pořádně.

No ja to zatial nemám na čom skúšať :-), ale keď som počul na čo všetko sa pužívaju napr. kåzne ložiská v aute, tak hádam to konštruktéry u bikov využili. Takže zrejme tlmič má väčšie pasívne odpory ako zadná stavba ...

Vzduchový tlumič je jednak extrémně předepnutý. Tedy má takový odpor z počátku, že v ruce nemáš žádnou šanci s ním pohnout, když je nafoukaný (a to i přesto, že tam je vzduchová negativka u Foxe). To je proti zadní stavbě nesrovnatelně více.

A pak pasivní odpory tlumiče, ty těžko říct jak jsou přesně velké, to se jen tak změřit nedá. U vypuštěného nejsou téměř žádné, ale ty samozřejmě nafouknutím narostou.

A pak ještě u některých tlumičů komprese, ta je pěkný prevít.

Jinak ložiska mám všechny průmyslová včetně malých čepů jako horstlinkový. Pouze tlumič samotný je řešený kluzně. A i když třeba montážní vložka se v bushingu když je to nové neotáčí vůbec snadno (v ruce žádná šance s tím otočit), tak když se to pak vezme přes přepákovaní zadnís stavby, tak je to odpor minimální.

Hezky to bylo vidět na úpravě tlumiče u Sterea. Před úpravou to chtělo dost velkou sílu, než se na počátku stavba pohla, po úpravě, kde pouze eliminovali kompresi ta síla klesla o strašně moc (neměřil jsem přesně, ale klidně možná méně než na polovinu, ona pak rozdíl 45kg x 20kg je extrémní - to nejsou přesná čísla jen odhad, neměřil jsem).

No já bych to taky nerozdělával, akorát jsem neměl jinou možnost, když je uložení tlumiče součástí čepů zadní stavby :-) Doufám, že to už nebude zlobit, protože to by mě celkem štvalo. Ale tak to je vždycky, když se do něčeho začnu montovat. Aspoň že pokud jde o funkci, tak je to teď s novým tlumičem mnohem lepší, už je odstranit ty zvuky :-(

Jsem rád, že větší komora pomohla.

A náhodou netušíš, k čemu by se ten odpor dal přirovnat? Jde mi konkrétně o FSR na mym SXu. Mám teď sundanej tlumič, nýbrž čekám na měkčí pružinu, vidlici a spravený rameno, tak se v tom věčně šťourám.. No a ta zadní stavba chce docela sílu abych s ní pohnul. Měl sem tam přetaženej jeden čep, že to bylo jak HT, ten sem povolil, ale je možný, že to mám někde přetažený furt, abych s tim hnul, chce to sílu asi jakou bych se stejnou pákou jako je zadní stavba třeba utahoval misky středu.. Tak dumám, když beztak nemůžu jezdit, jestli to nerozebrat a něčim celý nemáznout?

Bez tlumiče jde pohnout zadní stavbou na všech fullech, co máme doma úplně lehounce.

Dík, tak já to du rozebrat )