Formula R1

To záleží na tom zda jezdíš z kopce a z jakých kopců. :)

Sjela jsem na nich pouze jedny originální, asi tak 500–600km, nevím přesně.

Jojo, kámoš je sjel teď za závod. To vydrží teda fakt kotel málo …

Jako hodně originálních desek. Mně spíše vadilo, že byly stále moc blízko u kotouče, po větším zahřátí se pístky neotevíraly a nezavíraly tak jak by měly, takže časté škrtání a tím samozřejmě zbytečné hoblování destiček..

Jestli ti kotouč jen škrtá o desku, tak s ní ubyde naprosto mizivé množství obložení,ten materiál je odolností stavěný na obrovské tření a tlaky které vznikají při prudkém spomalení, takové škrtání má na desky co se týče opotřebení prakticky nulový vliv.Přemýšlej než něco napíšeš, nic osobního, nechci tu rozpoutávat nějaké války, ale kážeš tu hrozné bludy, viz tvůj post o něco výše, na který jsem reagoval.

Když destičky škrtají téměř pernamentně, tak tam jistý úbytek být také může. Navíc já to nemíním a nepovažuji jako důvod toho, že se dříve odbrousí destičky, to se mýlíš bo pouze špatně vysvětluješ. Tak si ty své bludy nech, když zřejmě nečteš vše a chytneš se pouze jednoho, ale to je tu v hodně případech normálka.

to je podle mě tvůj dohad. Úbytek bude těžko měřitelný.

ono přece jen je dost velký rozdíl mezi dotykem a bržděním.

Kdy při dotyku je projev spíš zvukový než brzdící.

Já to přece vím. Na to mám také hodně zkušeností a najeto. Ale maličký úbytek tam přece jen bude, možná nepozzorovatelný, ale to je přeci jedno.

zanedbatelný tudíš můžeme zanedbat, jako by nebyl :-)

Ok, ale to cinkání jak na kolotoči může mít rád jen.. (?)

na asfaltu, když jedu lážo plážo s dětmi tak mě všelijaké zvuky rozčilují a analyzuji je.

Ale když jezdím sám, tak je vůbec neregistruju.

Mně to hrozně rozčilovalo, je to jako když okolo Tebe lítá nasr..á vosa. Ale důvod proč jsem je prodala je jiný. Nechápu některé výrobce, které dojdou s odlehčováním tak daleko, že vyrobí něco, co nesplňuje jistá kritéria.

Floating saw kotouče a neřešíš zvuky.

Tak ty jsem tam dala hnedle, stejný problém. Měla jsem FS opravdu ráda, ještě páreček mám.

Tak by to asi chtělo rozebrat a máznout pístky, aby chodily pořádně od sebe, já s tím fakt problém nemám ani na 200mm kotouči.

U nových brzd snad není potřeba kompletní rozborky, nebo se mýlím ?

Spúousta nových věcí potřebuje kompletní rozborku, třeba všechny vidle boxxer a totem od rock shox a možná i další modely, nedávaj tam totiž žádný mazací olej.Žijem ve století ***** na lidi:-))

Formula přec není nějaké shit. bo špatné brzdy, výrobce, který zanedbává základní pravidla.

Shit je dnes všechno, jen něco je menší shit a dražší.

Rozumím, dneska už člověk nemůže věřit ničemu, -komu, smutné.

No už jsem si myslel, že jsem jediný, komu dělají Hope Floating zvuky…

no vím o čem mluvíš. Doma mám jedny RXka. A jejich servis mi nečiní problém. Občas nějaké zvuky dělají. Vozí je žena.

Jediné čím mě štvou, tak tím, že musím neustále ženě vysvětlovat, že je to normální, že si toho nemá všímat.

Ale můj zadní Elixír je na tom ještě hůř než Formule. Zrovna včera jsem to seřizoval. To byl zase zážitek. Možná mám trochu smůlu na kus. Možná by potřeboval kompletní rozborku a očistu.

No ale já si teda na servis hledám čas dost těžko. Všechno oddaluju co to jde a pokud se to týká zadní brzdy, tak tím tuplem, protože doba seřizování většinou předčí dobu servisního zásahu.

Mne neustálé pokusy o čištění, seřízení atd. natolik rozčilují, že se občas pokusím radši o jiné brzdy a tím sbírání dalších zkušeností. Tedy v rámci možností a času a velikosti rozčílení. :))

Jo, tomu já rozumím.

Na dvou párech The One problém nemám žádný (tzn. že si na asfaltu hlavně přední od vzorku NN při určité rychlosti sem tam cinkne nebo ojediněle v nějaké jiné situaci, žádné cinkání jako na kolotoči není).

A na dvojich Elixírech mám mezeru o malinko větší než u The One, takže tam je to ještě více v pohodě (tím myslím méně náchylné na ohnoutí kotouče nebo přesné seřízení).

A Elixiry vozím s RaR (i na předním), takže ty mi necinkají vůbec.

Mně se lépe seřizují ty Elixíry, ty kónické podložky mám rád. S těmi to vždy nastavím přesně jak je třeba i když je třeba něco nepatrně křivě (ono s frézováním dosedacích ploch pro rovnoběžnost desek s kotoučem je to těžké, když na zatíženém kole se to stejně pohne jinam).

Měla jsem dvoje K18 a mám třetí K24 a nikdy jsem nic takového nezaznamenala. Jedná se o specifický problém u R1.

seštelovat se dá všechno :) pokud máš křivý rám/vidli, tak buď nechat zafrézovat, a nebo to předělat na systém kónických podložek jako má avit, já to tak mám u zadní brzdy protože bez nich se to seštelovat opravdu nedalo, rám byl dost křivý. A nebo počkat až se ti sjedou desky rovnoběžně s kotoučem. Zadní mi neškrtá ani si nikdy necinkne, přední lehounce cinká jen při rychlosti 23km/h (vibrace od RaR) a občas škrtne když rychle vletím do zatáčky. A věřím tomu, že by to šlo seštelovat tak, aby to neškrtlo nikdy, ale jelikož mi to nevadí, tak už se v tom hrabat nebudu :)

U jednoho rámu jsem u The One musel vzít pilníkem trošku adaptér, aby to sedělo jak má i bez kónických podložek. Během 5 minut jsem lehce zkosil dosedací plochu adaptéru a bylo vše ok.

Doma bez lepšího vybavení jsem raději prznil adaptér než rám.

Dát tam taky ty kónické podložky je dobrý nápad, to bych případně příště když by bylo třeba mohl taky použít.

Já bych si ty sférické podložky už na kolo vživotě nedal, je to hrozná blbost, taková z nouze cnost a náhradní řešení pro nezafrézované rámy.***** se řeší dalším *****.Brzda má sedět na adaptéru nebo rámu, né na nějakých dalších šajbách, které jen prodlužují nutnou délku šroubů pro uchycení třmenů. Nehledě na to že se do sebe časem otisknou jejich vnitřní okraje a pak to při každém dotažení dělá bordel.

suhlas. bohuzial je dnes situacia taka ze aj na ramoch renomovanych vyrobcov resp. vidlach je potrebne plochy sfrezovat. alebo mam proste smolu.

Jenže jak to chceš správně zafrézovat? To snad jedině frézovat ve chvíli, kdy na tom sedí majitel kola.

Protože po zatížení se něco někde hne (nejspíš rám) a kotouč vůči deskám i změní úhel. Takže v tu chvíli je nějaké ofrézování nezatíženého kola stejně k ničemu.

A podložky mají tu výhodu, že to seřídíš právě na zatíženém kole pro daného jezdce.

Na tom rámu, co jsem zrovna lehce piloval adaptér, tak zafrézované dosedací plochy rámu mám a nezatížené to je přesně jak má být. Ovšem je to prd platné.

Staré Formule mají jinou konstrukci a větší mezeru (vozil jsem troje K24).

Všechny nové (R1, The One, RX) mají mezeru menší a u všech je stejná.

The one, RX nemám zkušenost. Jen jsem na ně slyšela podobné.

je to totéž jdou i kombinovat třmeny a páky.

já když jsem zkoumal i cizí Elixíry, tak jsou na tom lépe než ty moje. Možná by potřebovali generálku. Menší mezera než na ních mám já, podle mě být už nemůže. I moje přední je na tom lépe. A RXka jsou na tom trošku hůře než můj přední elixír, ale lépe než můj zadní.

Ale já si problém nepřipouštím, tudíš, ho vlastně nemám :-)

Jenom jsem se snažil objektivně popsat své brzdy.

Subjektivně vše funguje jak má :-)

nic v zlom ale prestan preboha uz tarat v kazdom threade do ktoreho pripievas. ako fakt nechapes ze tie tvoje pseudoproblemy ktore si sama generujes aby si ich potom mohla akoze riesit proste okrem teba nikto iny na svete nema lebo neexistuju a preto na ne nikto rozumne nereaguje? ani potom ked sa to pokusas udrzat na vrchu tym ze reagujes sama na seba. stale ti nic nedochadza?

btw – vygenerovat pseudoproblem a potom ho akoze riesit a kecat o tom dokola a nakoniec hovno vyriesit na to treba fakt talent, nechces ist do politiky? tam by si zapadla.

Ne ty máš pseudoproblém.

Jinak do politiky bych do současné vlády nechtěla.

Já měnil origo desky u M595 vpředu po 5000km. Ty vzadu ještě něco zvládnou:)

Nepochybuji že jsou to nesrovnatelně lepší brzdy, ale to info o výdrži mi přijde zajímavé.

Proto jsem se na to ptal. Já to mám podobně jakty

Nyní před Gardou na Magura Luisa a SH XTR nové sintrované destičky, po pár zdejších kopečcích :) a 300km destičky 20% na výměnu..

Rekl bych ze delas neco spatne :-)

Totez plati pro vydrz vseho cos tu uz popsala.

asi tak.

:))

Moc se nesměj předseda má pravdu.

:)

tyjo, přestaň brzdit nebo nekupuj použité desky :))

Njn lepím si tam piliny smíchané s epoxidem. :DD

Já přece nikde netvrdím, že mi destičky nic nevydrží. Pokud jezdím pouze tady v okolí Prahy a občas nějaký menší závod, tak vydrží také 2000–2500km. Já jsem pouze napsala stav destiček po Gardě, nic víc a nic míň.

No já teda mám jen hayesy, kde mi přijde že je obložení docela malé – ale zase mi přijde že neubývá.

Mám na brzdách najeto skoro 10k, sice mi už jedna vytekla a totálně zaprasila desky (origo), tak musely jít nové… ale ty nový měly jen o něco víc materiálu než t staré. Jinak vážím taky kolem 76kg v tuhle chvíli (kua furt to leze dolů :(( ). Vzal jsem sintry :) Opravdu moc nebrzdíš? :)

Neznám ženské, které brzdí málo.

Určitě existují, ale je to dost ohrožený druh :-)

Chtělo by to posunout hranice .-)

Těch co mi řekli, že moc brzdím, je povícero, ano děláme to každá, neb máme strach. Oproti Vám ?

a jak pořidis ty vetsi kola tak budes muset brzdit jeste vice :D

Naopak, to se problém vyřeší. Při stejné síle na páce bude brzdit míň :-)

Mít třeba oblíbený sjezd, který dobře znáš. A zkoušet ho jezdit rychleji, rychleji… ryyychleji. Až nakonec zjistíš, že brzdíš fakt jen tam, kde to je potřeba a kde to je opravdu o hubu .-))

Já zjistil že pokud nebrzdím, tak nepadám … A tak tak jezdím. Ale nechci do něčeho kecat, každej je nějakej .-) ale možná by to stálo za pokus zkusit posunout nějak ty hranice, kdy se člověk té rychlosti začne bát. Ale zase jsem asi mladší (tím to nemyslím zle, i když to možná zní divně) tak proto to beru jinak.

Né máš skutečně pravdu, ikdyž bych třeba chtěla jet rychleji a mohla, tak je tam nějaká záklopka, která mi to prostě nedovolí. No máte můj obdiv, ale rozsekaných jsem také už viděla mnoho, viz. záložka pády.

Proto bych to zkoušel na místech, které dobře znáš a jsou třeba technicky náročnější. Tam kde brzdíš třeba v lehčí pasáži zkusit brzdit míň, v těch těžších si samozřejmě dávat bacha…

Zase máme se rádi, že ano … aby to nedopadlo jak v těch pádech.

Moc brzdíš, to bude asi ten průser, desky se přehřejou, spálí a vykruší. Nebrzdi málo a furt, ale radši intenzivně a krátkodobě. Kolik vážíš, že ti to tak hoří. XTR totiž vozí borci celkem úspěšně i na DH a to je trochu jiné kafe.

Teď nebo tehdy ? No nyní kolem 78kg. Na váhu projistotu nelezu, nechci se tím trápit, jsem tlustá jako prase no.

jak jak holka rekne ze brzdy jsou pro lehkeho zavodaka a ne pro ni tak mi to prijde divne tak proto jsem se ptal…

Jasný. Jen nechápu, teda občas vidím tyto brzdy za výlohou na fullech a jiných špercích a tak si říkám, to na tom asi budou jezdit jen po rovinkách nebo o víkendu do hospy..

nejel jsem je tak nemuzu posoudit ale co jsem tady cetl mely by byt slusne…

Diskutla jsem je přímo se servisákem Formule u Bartoníčka, již se známe nějakou tu dobu. Velice příjemný a ochotný chlap.

Chceš přesný obsah naší diskuze, je delší. :)

nechci… netvrdim ze jsou R1 super protoze jsem je nejel… neni duvod se o tom hadat… ale myslim ze ze kdyby staly za hovno ze je tady lidi nevozi… ;-)

az vyzkousim tak muzu zhodnotit, tedka jiste ne… :)

ja jezdim XT a jsem spokojeny :)

Ty jsi ale jak moucha s postelí. :) Já se nehádám přec, jen diskutuji, každý si musí udělat obrázek sám, ale já bych si je již nepořídila.

vahove na tom budeme podobne asi…

jen ja budu tipuju o par cm vyssi ;-)

Aha, nj Ty jsi dlouhán. Každé brzdy mají něco, já si třeba nyní pochvaluji Magury na IS, Marta, Luisa, a další co jsem měla jen půjčené na jiném biku než svém.

A když Formule tak K18 bo K24.

pokud jezdis na HT tak staci i Vcka ;-)

Já nemám takovou sílu v kolíčkách.. :( V tom vidím obrovskou výhodu hydraulických brzd a hlavně teda pro ženský.

Vždycky když sednu na kolo s Véčkami tak mi to připadá jako kolo bez brzd. :))

tak po vecerech trenuj ;-)

jinak kdo brzdi nevyhrava :D

Hmm, :) dobrou..

???

Jak to spolu souvisí? Na HT není třeba brzdit tak jako na fullu?

Ty nevíš, že full je o dost rychlejší a tak potřebuje více brzdit ?

No to snad… :-))))).

:))

No právěže je rychlejší takže brzdit budeš uplně stejně :D

Jsi záhadolog.

HT – 35km brzda na 25 kvůli terénu

full – 45, zabrzdím na 35 kvůli terénu :D

na fulovi v terenu pojede stejny jezdec vzdy rychleji odpruzeni mu to dovoli… rozjede se ryhleji bude muset vic brzdit…

jinak na HT ( beru teda XC) se cloveku do tezkeho terenu moc nechce protoze si to človek moc neuzije ( respektive treba i uzije viz bozci na celopevnakach…) ale tam vetsinou jednou bud hladkou cestu kde neni treba brzdit porad ( jen obcas pred zatackou…) nebo jedou krokem – vic jim proste teren nedovoli…

co je pro brzdy větši záhul? pozvolné brždění v průběhu teréního zkopce nebo smrt v očích a jen výjimečné intenzivní brždění?

Asi záleží i na okolnostech, ale já dám brzdám nažrat víc asi v prvním případě.

to souhlasim… v prvnim připade dostanou brzdy vic zahul…

ale tak prece se nemusis na HT pred sjezdem rozšlapavat… ne? ;-)

jinak zalezi samozrejme na okolnostech… ale proste na HT nejedu takove sjezdy… jake jezdim na fulovi nema to smysl kdyz se clovek trapi…

Áha, tak už chápu, proč ještě nemám opravené brzdy. Vykecává se se ženskýma a ihned zapomene na práci. :-) Z původně slíbeného termínu 10 dní již začínáme krásný čtvrtý týden. Samozřejmě proběhlo již několik telefonických urgencí a následných slibů (během oněch 10 dní na brzdy ani nešáhl). Zřejmě by si měli dát na vizitku heslo „Slibem nezarmoutíš aneb co se neurguje, to se nepotřebuje.“

? Já tedy mám taky 78 kg (a nepřijde mi, že jsem tlustý jak prase :), R1 na kole mám (třmen je tedy RX) a brzdí skvěle. Pravda je, že vzhledem k minimální vzdálenosti mezi kotoučem a destičkou byl dost porod zvládnout seřízení.

Škoda, že se mne nikdo nezeptal co je skutečnou příčinou toho proč jsem se jich vzdala, jak výše píši o čem jsem s technikem diskutovala a na jaká fakta jsem spolu došli.

Jinak o své tloušťce nepochybuji, svým břichem a zadkem se jasně podobám lachtanu.

Marne premyslim, jak vypada zadek lachtana :)).

Asi takto.

Jelikoz nejsem zoolog, tak v tom stejne nemam jasno. Zadek muze byt nekde u zadnich ploutvi, nebo ten jakoby hrb. Ale podle predchoziho vyroku o podobnosti tusim jak to bylo mysleno :).

No ale silueta lachtana působí esteticky, o jeho ladných pohybech zvlášť ve vodě ani nemluvím :)

Co tedy bylo tou příčinou a co proti nim měl ten technik ?

No to musí být opravdu DH s takovýma brzdičkama..

:)

si slepica. a mozes to blokovat kolko chces.

:)

:)

Až dorazí SAX, tak ten Ti to vysvětlí.

co je horší umíněná ženská nebo uražená ješitnost chlapa fakt nevím.

Ale Zlatka má dneska teda den :-)

Sifon + mlíko mám, není co řešit..

přidej k tomu třešně. To je další level

Třešní jsem už přejedená, letos jich je mraky.

tak je zapij kozím mlíkem ať je veselo

To by asi nebylo už na žádnou diskuzi, ale možná by mi to sedlo, vyzkouším.. :)

No to si piš,ty brzdičko.

Napiš kde – trasu, na jakém bajku, přijedu se podívat.

Kterákoli DH trať v Česku, Rakousku, Polsku, Slovensku,nebo Německu. Nikde jinde jsem zatím s kolem nebyl, ale předpokládám že žádný zásadní rozdíl oproti ostatním světovým tratím už tam nebude:-) Taky třeba docela dlouhé sjezdy z Lysé hory, Travného, nebo Smrku tady u nás v Beskydech. Nevím co tím sleduješ,asi máš jen potřebu si z někým psát, nebudu tvé trápení déle sponzorovat, jistě se najde další oběť, se kterou si vyměníš pár postů.

Já Ti to neberu, jen jsem byla zvědavá a ochotná se přijet podívat.

Čtu a bavím se, Zlatuše perlí. Téměř tak, jako ve vlákně z Gardy. Jinak s Tebou ve všem souhlasím.

PS. Vozím R1 v kombinaci s XTR CL kotoučem.

Ve vlákně z Gardy jsem perlila ? Kde nebo v čem ?

Moje negace na tyto brzdy přišly celkově až na Salzkammergut trophy na dlouhé. Na dlouhé sjezdy se přehřívají a to dost znatelně, pak vadnou a znatelně méně brzdí. Mají moc zeslabený třmen lehkou slitinou, která tyto nároky nezvládá.

Mají moc zeslabený třmen lehkou slitinou, která tyto nároky nezvládá. – mohu poprosit o bližší objasnění?

Určitě.

Přesně toto jsem osobně diskutovala v servisu u Bartoníčka. Shodli jsme se na tom společně, že tyto brzdy nejsou díky tomuto třmenu na dlouhé sjezdy a větší váhu jezdce stavěné.

Takže pak záleží na tom jaké kopce se s nimi chystáš sjíždět.

Tím, že jsou z jednoho frézovaného kusu této lehké slitiny, nesešroubované (jako K18-K24) se více roztahují. To znamená, že při větším zahřátí se celý blok pístků od sebe roztahuje o pár setin, které jsou rozhodující pro efektivní přítlak pístků.., bylo mi to potvrzeno. Na DH na delší trati věřím, že by se daly upéct, ale já DH nejezdím, jen tak soudím.

Pár setin lehce dotlačíš ukazováškem. ( kdyby to byla pravda.)

Mé rozsáhlé zkušenosti s vadnutím brzd ukázaly, že je to jen a pouze o materiálu desek.

Souhlas, desky jsou nejdůležitější, pak ještě velikost kotouče, která to pomůže celé lépe chladit (při větším).

R1čky se dodávají (pokud se nepletu, nejsem si jistý) s organickými deskami. Takže tady by mohl být problém.

Oproti tomu The One už mají v setu rovnou sintry.

Tepelná roztažnost materiálu nehraje zase takovou roli, navíc ocel a dural se zase příliš neliší (při změně teploty o 200 K např o 0.05mm na 20mm šroubu). Zahřátí o 200 K se nepovede hned a mezi tím se dostane do třmenu víc kapaliny, čímž se to kompenzuje.

Větší vliv má samotná pevnost třmenu (cca 3× větší při sešroubování) a změna součinitele tření desek a kotouče s teplotou. Malý třmen (málo oleje/kapaliny, malá plocha desek) nestíhá odvádět teplo a vlastnosti se mění.

Kvůli tomu, ač je možná esteticky slabší, se mi líbí nádorek nových Sh. desek.

Také jsem jej vyzpovídala co se týče změny velikosti destiček, proč u starších K24–18 tvrdili, že ta velikost je zcela dostačující a najednou zavedli velikost podobné shimanu.

Záleží jak na co. Na účinnost při jednorázovém zastavení to vliv nemá, na výdrž a opotřebení má, odpovidající velikosti.

Odpověď si již nepamatuji doslovně, ale něco v tom formátu, že to tím chtěli zřejmě vykompenzovat. Nakolik je to relevantní nevím, ale něco na to pravdy bude.

Tak ty si spadl odkama, větší pevnost šroubovaných třmenů? Dělal jsem do závodních motorek hodně let a tam se třmeny z jednoho kusu objevily kvůli tuhosti dříve, než se hydraulika vůbec ukázala na cyklo brzdách, podej si ruku s tou dámou co tu plácá hovadiny muhehe. Velký smích vám oběma!

Jak můžeš srovnávat ten masivní blok na motorkách s tím malým totálně odlehčeným třmenem těchto brzdiček R1 ??

Velmi lehce, motorka z jezdcem má hmotnost cca 300 kg a bicikl s jezdcem asi 100 kg, proto ta masivita, rovněž rychlosti, ze kterách se brzdí jsou dosti rozdílní, zatím co fyzika zůstává stejná. Kapišto?

Také proto ty brzdy mají mnohem větší bloky, navíc s žebry, které lépe odvádějí teplo. Jsou na tyto rychlosti stavěné, dimenzované, prostě je to vypočítané.

Což se u těchto brzdiček už nedá říci (poddimenzované), chlazení, odvod tepla nemají řešený nijak a kapaliny je tam podstatně méně a ta se občas uvnitř vaří, mají bod varu pouze okolo 325st.C. Což se snadno překročí při větším zatížení.

Nesrovnávala bych rozhodně podmínky u motorky a těchto brzdiček.

Takže ty bys chtěla vozit brzdy z motorky?

:)) No to jsi uhodl.

Mně stačí magura luisa, marta a starší formula K24.

A přitom K24 s originál organickými deskami není žádný problém utavit (párkrát se mi v horách povedlo).

Oproti tomu The One + sintry jsem neutavil ještě nikdy.

Tak to nebude určitě velký problém u hodně XC brzdiček.

Poznávací efekt při počátku přehřívaní je nejemom gumová páčka, ale také změna zvuku kterou začnou spolu s kotoučem vyluzovat. Je to zvuk jak s mokrými destičkami.

Odnikud jsem nespadl. Stačí se podívat do tabulek na modul pružnosti oceli a duralu při různých teplotách. „Mnoho let“ by odpovídalo odklonu od monobloků i na motorkách.

Doporučuji prostudovat toto až do konce:

http://www.stoptech.com/…nobloc.shtml

Vždy se najdou vyznavači/uctívači marketingových tahů, když to tak imho sleduji.., být prodejcem je tedy na místě. :))

Ten borec ví o mechanice zřejmě dosti málo, je to prodejce né konstruktér, jinak by ti nemoh navykládat takové exkrementy o vlivu tepelné roztažnosti na tuhost brzdy. jestliže se třmen vlivem tepla roztáhne, kompezuje potřebné větší vysunutí pístku kapalina z expanzní nádoby.To jsou debaty, kde komu jde nahučet do hlavy jakoukoli stupiditu, hanba.

Prodejce ? Hlavní servisák distributora ČR ?

Stupidita ?

Taková je bohudík moje získaná praxe (ale jedná se opravdu o náročné sjezdy), já bohužel chci od brzd více, než jen když opravdu potřebuji, tak olešťovat kotouč. Na to jsou moc drahé.

:-)))

Nauc se brzdit, nebo dej vetsi kotouce. Jinak tem nesmyslum a teoriim neni co dodat jsou opravdu usmevne :-)

? Mně 180mm v předu a 160mm vzadu stačí.

ted sem to teprve cele docetl. Fakt zase perlis. Super :-)

V čom perlím ? Povídej..

Nauc se brzdit, nebo dej vetsi kotouce. Jinak tem nesmyslum a teoriim neni co dodat jsou opravdu usmevne :-)