Novinky 2024/2025

Jenomže mechanická hazka při ráně sama neuhne.

Uhne, zkus nekdy to hazky kopnout

Elektrika uhybá, aby se neoddělaly motory, né aby se nezmrvil rám. Rám je sramu u zadku, ten on nevyrábí :D

Ale uhne. Směrem dovnitř tomu brání jen pružina, jakmile jí něco přetlačí tak uhne.

Spousta lidí včetně mě má moderní rámy s chainline 55, na tom mechanickou NX nebo GX a není to úplně ono na největších pastorcích.

Tam by mechanické GX pomohlo.

Myslim mechanicke GX transmission.

A který rámy to jsou? :-)

Transmission pasuje na úplně stejný rám jako jakákoliv klasika s řetězovou linkou 52, akorát jí má systémově posunutou o 3mm ven - jinak postavená kazeta + offset převodníku 0mm.

Asi si nerozumíme. Rámy jako Scott Spark nebo Canyon Lux mají minimální linku 55 a když tam osadíš klasickou AXS nebo mechanickou GX, tak potřebuješ wide kliky nebo 0mm offset na 168mm Q-faktor klikách. Klasické kliky s Q-faktorem 168 se s převodníkem s offsetem 3mm nevejdou nebo tam je jen minimum místa.

Když chci top kolo, tak to není problém a vezmu XX nebo XX SL, ale když chci opravdu levné kolo, kde je i GX transmission moc drahá, tak ta levná mechanická sada s 55mm linkou chybí.

Tohle je úplně lichej argument. Mám elektrický GX AXS (ani to není transmission) na dvou kolech,, na třetím Ultegru Di2 a žena má na kole 105 Di2 a je s tím rozhodně míň problémů než třeba s X01, XTčkem nebo jakoukoliv mechanickou sadou co jsem vozil kdysi předtím.

Odpadá ti jakákoliv starost o bovden či řadící páčku a o tom, že nemusíš ladit skoro nic šroubkama, ale pouze stačí zmáčknout tlačítko ani nemluvě. Prostě to stačí občas nabít.

Ten kdo tvrdí že elektricka sada vyžaduje více úrdžby to na 99% nikdy nevozil.

Zalezi, jak casto jezdis a jestli jezdis ve srackach. Rodicum jsem vyslovene rekl, at si radsi koupi kolo na XT nez na elektrickem Sramu. Jednoduse proto, ze je to pro ne bez starosti. Jednou za par let se to posteluje/vymeni lanko a to je vse. Zadna starost o baterii v prehazce nebo razeni. Vetsina lidi to bude mit stejne, protoze toho zas tak moc nenajedou a uz vubec nebudou jezdit ve srackach.

Přesně tak souhlasím…pokud někdo najede 1000 km za rok tak lanko stačí… navíc někdo fakt nechce 11 baterek na kole.

Souhlas, ackoliv mam ke vsi spokojenosti na obou kolech axs razeni i axs teleskop, tak jezdit min a chtit to nejlepsi, tak ja saham uz jen po xx1 mechanice. Shimano mne u 12speed xtr zklamalo, dve kazety xtr vrzajici, xtr razeni praskla pruzinka…

Ale stejne si myslim, ze sram za 2/3 roky pomalu prestane delat lanka ve vyssich sadach a Shimano asi taky najede na elektriku u vyssich sad, takze v budoucnu bud budes muset mit elektriku, nebo nizsi sadu s lankem ci nejake stale slouzici starsi top lankove sady.

Muže to tak byt. Nasim dětem přijde elektrohazka normální stejně jako elektroauta…

Ale ja měl sram x7 na kole asi 8 let a fungovalo paradne. Je to tim ze jsem nejezdil moc, o kolo se staral.

U profika co má kolo na 1 rok by to bylo jinak.

Najezdim ročně cca 400h, tak bych řekl že to testuji celkem poctivě :)

Hele mě by se elektrika taky líbila, ale prostě nemám mentálně na to, vozit šaltr za víc jak 7 litrů, když vím, jak snadný je ho urvat. Jasně, jsou roky kdy neurvu žádnej, pak se ale zadaří a letí dva za sezónu. Věřím že přesnost řazení je u elektriky návyková ale popravdě XT páčky a klidně Deore šaltr řadí k mé naprosté spokojenosti. Asi hůř než ta elektrika ale taky za zlomek ceny. Tedy přínoc pro mě by byl skutečně jen z kategorie líbí se mi to.

Když se podíváš kolik lidí vozí na endurech která patřičně používají elektriku, tak stále jich mnoho není.

To je dalsi vec, pro ne-elektriku a souhlasim :-).

Ja pri prvni jizde s novou elektrikou urval saltr a to bylo nadavek… fuj, ale nastesti od te doby mam stesti a drzi. Jezdit enduro nebo trail, tak o elektrice ani neuvazuji, pokud teda neberu 100 cisteho mesicne :-D. Ale na moje xc/maratony je ta elektrika cajk a bojim se jen klacku :-D

Pojištění sportovní výbavy od Kooperativy a nemusíš se o drahé komponenty bát. ;)

To mě docela zajímá.

Kolik ti dají za třeba 2 roky starý šaltr + kolik ta pojistka stojí?

Plnou cenu zničeného platí. Respektive třeba u rámoveho setu odečtou použitelný tlumič a je tam spoluúčast.

Mám pojištění na 50.000,- a to mi pokryje praktiky jakýkoli komponent. Jen mi kolo nesmí ukrást. Tam už byla pojistka za nesmysl. Platím myslím nějak okolo trojky, mám u nich dvě pojistky a tím pádem sportovní výbavu za polovinu.

Platí to i na lyže atp. V tom limitu máš pojištěné prakticky všechno od pingpongové rakety po kolo, není to jen na jednu konkrétní věc.

Dražší kola se musí registrovat a jsou tam nějaké výjimky. Ale jak jsem psal, já to mám primárně na komponenty.

Dik za tip. Ja mam kooperativu na kradez, tak se optam na cenu za ty komponenty.

njn, zase 3 za pojistku, takovej ničitel naštěstí nejsem :-)

Ale je to zajímavá varianta...

Když to sečtu za ty roky co jí mám, jsem asi ještě dvacku v plusu. :D

No právě, a já bych tě vlastně sponzoroval:-D

Pojistky se vetsinou uvádí za rok. To je jako fakt 3000 na rok?

Koukal sem na to, za 50,000 je to cca 3,5k za rok. Na 150,000 je to 9k neco. Asi dava smysl tech cca 50k. Jako zrusit cele kolo je umeni a vetsinou se rozseka jen jeden dil. Pokud teda nekdo nema katalogovyho Santu nebo Speska za 250k tak by tech 50-80 tisic limitu mohlo bejt idealni :))

Tak tam je i pojištění krádeže. Mám to na 120tis asi za 5k, ale musíš mít úrazovku

Jo? Zni dobre. Jak se snazim jezdit techniku, tak lezim furt a zatim to odnaselo prevazne telo, ale ten klid na dusi, ze kdyz by rupl ram, tak mi to pojistovna prevaznou cast proplati, neni spatny. Mas taky u Kooperativy?

Já to mám s pojištěním zodpovědnosti v práci.

Myslím, že to nemusí být jenom úrazovka, stačí mít ještě dva jiné produkty od nich.

Mám jeden, píšu to o příspěvek výše.

Mám to na SW stumpjumper. ;) Vysoký limit je dobrý na krádež. Ale je tam u drahých kol plno výluk (což je pochopitelné), takže to prostě beru jako pojistku na zničené věci. Ono stačí blbě to položit a už to je na nové nohy vidlice atp.

Ano za rok.

Upozorňuji, je to na jednu pojistnou událost ročně. Takže když v létě zlomíš třeba hazku a v zimě lyže, tak už bohužel.

To není pravda uplatňoval jsem u Kooperativy věci několikrát za rok

Tak v tom případě je to tedy na krádež a omlouvám se za mystifikaci.

A kolik je spoluúčast a počítají i amortizace?

10% a amortizaci nepočítají.

Hele, nech si to přepočítat. Já to mám i na krádež, pojistka na 120 a platím lehce pod pět. Mám teda u Kooperativy všechny pojistky, tak mám nějakou slevu.

Tohle řeší dobře pojistka na sportovní vybavení :) Navíc zpravidla když si pojištěnej, tak se ti nic nestane :)

A ted si predstav, ze za rok najezdis kolem 50 hodin, takze si opravdu nebudes pamatovat, jak na tom od posledne je baterka a jestli muzes bezpecne vyjet. Stejne tak ti bude vetsinou kolo pul roku stat, coz pro baterie taky neni uplne idealni.

Kdyz moc nejezdis, je ten overhead s bateriemi jednoduse zbytecne velka starost. Kdybys to mel na ebiku a vsechno napajene z hlavni baterie, tak ok, ale jinak ne.

Tohle mě vypeklo loni. Úplně jsem zapomněl, že dobíjím prehazku. Nabíječka ležela kdesi v práci. Žena nasrana, že je ze společné vyjížďky prd.

Elektrika..aneb jak se nenápadně zbavit ženy :))

Ta moja by se radovala! :-)

Mě to neřikej, já nosím měsíčně několik mrtvých axs komponentů na reklamační oddělení kvůli nefunkční elektronice. Prostě to zdechne a je zdechlý, neuděláš nic. Jasně, v celkovym počtu to jsou hodně malý procenta, ale furt jsou. U dobré mechaniky (GX+) se to jaksi nedělo a neděje. To buď funguje nebo vyměníš lanko/bowden a zase to funguje, nebo to ustřelíš o větev stejně jako elektriku.

dokud to funguje tak souhlas. Bohužel tech mrtvej prehazek je dost a cím starší / větší nájezd tím víc.

Je to jak nový moderní auto. Super pro prvního majitele, a pak se to začně komplikovat.