Sapo03
🥶
+16
+18
Plaste
Diskuse (37)
tulenik
Sapo03: proste existuje niekoľko faktov, s ktorými sa podaktorí ľudkovia ťažko zmierujú. A to, že v teréne platí:
a) širšia guma - nižší valivý odpor
b) nižší tlak - nižší valivý odpor (ale ten tlak by mal byť taký, aby si nezačal precvakovať duše - alebo nasadíš bezdušáky
)
na asfalte to platí opačne
širší plášť má samozrejme lepšie vedenie, do terénu ako si spomínal by som pod 2,1 nešiel
1,95" IRC Mibro Marathon Pro mám na jednom wheelsete s ktorým jazdím maratóny na tvrdom rýchlom a relatívne hladkom povrchu
ale druhý wheelset pre ten istý bike mám osadený 2,15" Maxxis ADvantage a ten jazdím skoro stále, lebo sa nepokaká ani z blata, kameňov a koreňov
a na AMku mám momentálne 2,4" Continental Mt. King UST vpredu a 2,2" Continental Race King UST vzadu (a aj tam pôjde 2,4" Mt. King - je to veľmi slušný držiak)
vpredu/vzadu môže byť pokojne rovnaký priemer, ak niekde väčší, tak dopredu
nejazdiť privysoké tlaky je špeciálne dôležité u HT
a) širšia guma - nižší valivý odpor
b) nižší tlak - nižší valivý odpor (ale ten tlak by mal byť taký, aby si nezačal precvakovať duše - alebo nasadíš bezdušáky
)na asfalte to platí opačne
širší plášť má samozrejme lepšie vedenie, do terénu ako si spomínal by som pod 2,1 nešiel
1,95" IRC Mibro Marathon Pro mám na jednom wheelsete s ktorým jazdím maratóny na tvrdom rýchlom a relatívne hladkom povrchu
ale druhý wheelset pre ten istý bike mám osadený 2,15" Maxxis ADvantage a ten jazdím skoro stále, lebo sa nepokaká ani z blata, kameňov a koreňov
a na AMku mám momentálne 2,4" Continental Mt. King UST vpredu a 2,2" Continental Race King UST vzadu (a aj tam pôjde 2,4" Mt. King - je to veľmi slušný držiak)
vpredu/vzadu môže byť pokojne rovnaký priemer, ak niekde väčší, tak dopredu
nejazdiť privysoké tlaky je špeciálne dôležité u HT
Podobná témata
poslední komentář: 14. 9. 2026 o 20:52
poslední komentář: 5. 8. 2026 o 10:19
arrow_outward
