MTB ráfkové brzdy

Přestože jsou kotoučové brzdy dnes standardem, ráfkové brzdy (zejména V-Brakes a Cantilever) si stále udržují své místo v segmentu základních, rekreačních a starších modelů horských kol. Tyto systémy představují jednoduché, spolehlivé a ekonomické řešení pro ty, kteří upřednostňují nízké náklady na údržbu a jednoduchou technologii.

Ráfkové brzdy představují tradiční a léty ověřený systém brzdění, který definoval horskou cyklistiku během jejích prvních tří desetiletí. Fungují na mechanickém principu, kde brzdové čelisti při stlačení páky přitlačí gumové kláty (sklenice) o boční stěnu ráfku. Ráfek tak v podstatě plní funkci velkého brzdového kotouče. Aby tento systém fungoval, kolo musí být dokonale vycentrováno (" neházet" ) a ráfek musí mít speciální brzdnou plochu.

V horské cyklistice se používají zejména tyto typy ráfkových brzd:

Ráfkové brzdy V-Brakes (Přímé Tažení)

• Charakteristika: Nejběžnější typ ráfkových brzd na moderních rekreačních MTB. Třmeny jsou dlouhé a tenké a aktivují se přímým tahem lanka z brzdové páky.
• Výhody: Nabízejí dobrý brzdný výkon, snadnou údržbu a jsou velmi cenově dostupné. Poskytují vyšší sílu než starší Cantilever brzdy.

Cantilever brzdy

• Charakteristika: Starší typ, který se dodnes používá zejména na cyklokrosových a některých starších MTB kolech. Brzdová ramena jsou spojena lankem přes středový stahovací kabel.
• Výhody: Nabízejí výbornou průchodnost pro širší pláště a blatníky, což je užitečné na starších rámech.

Jaké jsou hlavní klíčové výhody ráfkových brzd?

• Jednoduchá údržba: Servis a výměna brzdových gumiček jsou rychlé, jednoduché a zvládneš je s minimem nářadí.
• Nízká hmotnost a cena: Systémy V-Brakes jsou jedny z nejlehčích a nejlevnějších dostupných brzdových řešení.
• Spolehlivost: Jsou to mechanické systémy, které jsou robustní a nenáročné.

Jsou ráfkové brzdy bezpečné pro jízdu v terénu?

Jsou bezpečné pro rekreační a mírně náročnou jízdu v terénu. V-Brakes poskytují dostatečnou sílu pro kontrolované zastavení. Avšak při dlouhých a strmých sjezdech nebo v mokrých/blátivých podmínkách je jejich výkon výrazně omezen v porovnání s kotoučovými brzdami.

Jak často je třeba měnit brzdové gumičky (špalíky)?

Gumičky vyměň, je-li opotřebená plocha příliš tenká, objeví-li se na nich drážky nebo praskliny, nebo pokud brzdný výkon výrazně klesá i při silném stlačení páky. Při časté jízdě v mokru a prachu se opotřebují rychleji.

Brzdová páka je příliš měkká a musím ji mačkat velmi hluboko. Co s tím?

To signalizuje, že lanko je nataženo nebo opotřebeno. Použijte štělovací šroub na brzdové páce (nebo na třmenu) k předepnutí lanka. Pokud to nepomůže, je třeba lanko dotáhnout ve třmenu, nebo jej vyměnit.

Opotřebují ráfkové brzdy ráfky?

Ano. Brzdění vytváří tření, které vede k postupnému opotřebení brzdné plochy ráfku. Životnost ráfku se zkracuje. Ráfek je třeba vyměnit, když se brzdná plocha stane nebezpečně tenkou (často je to indikováno ryskou opotřebení na ráfku).