Continental Cross King 26x2.2" Performance plášť, TLR, kevlar
Continental Cross King 26x2.2" Performance plášť
|
Pure Grip - prímes zaisťujúca odolnosť, priľnavosť a vysoký nájazd kilometrov
|
|
Shield Wall System - priečne tkaná nylonová látka v bočnici pridáva excelentnú odolnosť proti defektu, alebo prerezaniu
|
|
Tubeless Ready - nová pätka a bočnice = jednoduchý a perfektne utesnený bezdušový systém
|
| Barva | černá |
| Bezdušový | Ano |
| Materiál | kevlar |
| Průměr kol | 26" |
| Šířka pláště | 2.2" |
| ETRTO | 55-559 |
| Technologie | ShieldWall System, PureGrip Compound |
| Hmotnost | 580 - 670 g info |
| TPI | 3/180 |
| ID produktu | 171948 |
PSI - udává, na jaký tlak výrobce doporučuje nafoukat plášť. 1 atmosféra = 14,7 PSI
TPI (EPI)- hustota vláken kostry pláště. Čím vyšší hodnota TPI, tím flexibilnější a pružnější bude plášť.
Kevlarový plášť- patka tvořená z kevlarových vláken. Plášť se dá skládat, je tedy praktičtější při přesunech či skladování. Vyznačuje se nižší váhou oproti drátovým plášťům a vyšší odolnosti proti proražení.
Drátový plášť- patka tvořená z drátu. Plášť je neohebný, oproti kevlarovému je těžší.
Přehled velikostí plášťů a označení
| Tabulka velikostí | ETRTO | Rozměr v palcích | Francouzské označení |
|---|---|---|---|
| 26" | 20-559 | 26 x 3⁄4 | |
| 23-559 | 26 x 0,90// 26 x 7⁄8 | ||
| 25-559 | 26 x 1,00 | ||
| 28-559 | 26 x 1,10 | ||
| 30-559 | 26 x 1,20 | ||
| 32-559 | 26 x 1,25 | ||
| 35-559 | 26 x 1,35 | ||
| 37-559 | 26 x 1 5/8 x 1 3/8, 26 x 1,40 | ||
| 40-559 | 26 x 1,50 | ||
| 42-559 | 26 x 1,60 | ||
| 44-559 | 26 x 1,625 | ||
| 47-559 | 26 x 1,75 / 1,80 / 1,85 / 1,90 | ||
| 50-559 | 26 x 2,00 / 1,90 / 1,95 | ||
| 54-559 | 26 x 2,10 / 1,95 / 2,125 | ||
| 57-559 | 26 x 2,25 / 2,125 / 2,20 | ||
| 60-559 | 26 x 2,35 | ||
| 62-559 | 26 x 2,40 / 2,50 | ||
| 64-559 | 26 x 2,50 | ||
| 65-559 | 26 x 2,60 | ||
| 70-559 | 26 x 2,75 | ||
| 75-559 | 26 x 3,00 | ||
| 95-559 | 26 x 3,70 / 3,80 | ||
| 100-559 | 26 x 4,00 | ||
| 115-559 | 26 x 4,50 | ||
| 120-559 | 26 x 4,80 | ||
| 20-571 | 26 x 3/4 | ||
| 23-571 | 26 x 7/8 | 650 x 23C | |
| 40-571 | 26 x 1 1/2 CS | 650 x 38C | |
| 40-571 | 26 x 1 3/8 x 1 1/2 NL | ||
| 47-571 | 26 x 1 3/4 | 650 x 45C // 650 CS Confort | |
| 54-571 | 26 x 2 x 1 3/4 | 650 x 50C | |
| 20-590 | 26 x ¾ | 650 x 20A | |
| 25-590 | 26 x 1,00 | 650 x 25A | |
| 28-590 | 26 x 1 3⁄8 x 1 1⁄8 | 650 x 28A | |
| 32-590 | 26 x 1 3⁄8 x 1 ¼ | 650 x 32A | |
| 37-590 | 26 x 1 3⁄8 | 650 x 35A | |
| 40-590 | 26 x 1,50 | 650 x 38A | |
| 40-590 | 26 x 1 3⁄8 x 1 ½ | ||
| 42-590 | 26 x 1 5⁄8 | 650 x 40A | |
| 32-597 | 26 x 1 1⁄4 |
| Tabulka velikostí | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Šířka pláště v mm | Ráfek kola v mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
•
viete mi prosím napisat ako staré sú tieto plášte nakoľko sa pravdepodobne jedna o verziu I a z inych modelov Cross King sú uz dostupné verzie II? aký je rozdiel voči drôtenej verzie: Continental Cross King II 26x2.20" plášť
•
Dobry den,
jedna sa o modelovy rok 2023.
Rozdiel je v patke - v tomto pripade je lahsia, poddajnejsia - kevlarova, kord drotenych plastov je tuhsi, ale spravidla tazsi. Tento kevlarovy model je naviac mozne pouzit aj v TLR setupe.
•
zdravim, rozdiel medzi kevlarom a drôtom mi je známy ale ten drôteny mate pod oznacenim II a tento kevlarovy nie. aky je rozdiel medzi verziou 1 a 2?
•
Dobry den este raz, aj v tomto pripade sa podla specs Contintalu jedna uz o novsiu verziu II - updatnuty ma dezen (vyska profilu), a narastla ochrana proti defektom (deklarovana o +15%).
•
Zdravim, viete mi povedať rozmedzie tlaku od minimálneho po maximálny pre tento plášť? Ďakujem...
•
Dobry den,
odporucany tlak pre tento plast v rozmere 26x2.20" je 3.0-4.0 bar.
Tady najdeš odpovědi na své otázky ohledně dopravy, platby, bezpečnosti a mnoho dalšího.
Akce -15% Continental Mountain King III 26x2.3" Performance plášť, TLR, kevlar
669 Kč
-15%
MOC 949 Kč
Akce Continental Cross King 26x2.2" ProTection plášť, TLR, kevlar
1 379 Kč
MOC 1 899 Kč
savings Maxxis Minion DHR II 26x2,40" WT EXO TR plášť, kevlar
849 Kč
savings
MOC 1 409 Kč
savings Continental MTB 26x1.75–2.50" duše, autoventilek 40 mm
77 Kč
savings
MOC 149 Kč
Continental MTB 26 x 1.75 - 2.50" duše, galuskový ventilek 42 mm
2 149 Kč
MOC 2 349 Kč
savings Continental MTB 28/29"x 1,75-2,5" duše, galuskový ventilek
od 96 Kč
savings
MOC 159 Kč
Jsme největší cyklistický e-shop na Slovensku ověřený desítkami tisíc spokojených zákazníků.
Jsme k dispozici přes e-mail, chat, telefon nebo osobně v MTBIKER centru.
I díky Tvé objednávce podporujeme rozvoj cyklistiky.
Proces platby je bezpečný a nabízíme Ti široké možnosti.
Odměníme Tě za nákup, stejně jako za kvalitní příspěvky v MTBIKER fóru, e-shopu, vyjížďkách a fotogalerii.
Zboží ze skladu Ti doručíme do 1-2 pracovních dní od objednání.
arrow_outward
Perfektný plast
Přeložit pomocí GoogleZobrazit originál
Crossking je sirsi ako jeho predchodza x-king. Verzia 2.3" je prakticky rovnaka (nepatrne mensi) ako 2.4" UST X-King (protection X-King je ale este sirsi, skoro 16cm rozbaleny, UST cca 15cm) Rozbaleny ma 14cm, X-king 2.2. ma 13cm (UST verzia). Rozdiel je aj v priemer obutia, medzi 2.2" X-king a 2-3" Crossking celkom dost.
Přeložit pomocí GoogleZobrazit originál
Plášť vyzerá byť celkom schopný. Ja jazdím duše ,čo je veľká prekážka nakoľko pätka pläšťa mi spôsobila viacero defektov. Prechádzam späť na klasiku z gumy.
Přeložit pomocí GoogleZobrazit originálNajazdené vyše 400+ km, všemožný terén, vždy pekne držali stopu aj trakciu. Pri stúpaní do kopca bolo jemne cítiť v kolesách väčší valivý odpor, inak je to fajn.