Test: Orbea Rallon 2022 - budem musieť meniť bicykel?

Test: Orbea Rallon 2022 - budem musieť meniť bicykel?

Možno vás to prekvapí, ale na otázku, či chcem testovať nový Rallon, som nemal hneď odpoveď . Čo ak sa mi zapáči viac ako môj model z roku 2019?

Poznám sa, keď mi niečo padne do oka, tak to budem určite chcieť. To sa bude doma ťažko vysvetľovať, prečo mením bicykel za „úplne” taký istý. Nakoniec som však neodolal a test zobral. Veď sa len povozím a zhodnotím, čo sa zmenilo.



A to som si myslel, že mám doma extrém


Mnohí možno viete, že mám doma Orbeu Rallon ročník 2019 vo velkosti XL. Neviete? Tak ešte na chvíľu nakuknite na tento článok. Bol som v tom, že geometria už je dotiahnutá do extrému a tento môj „autobus" (rázvor 1 253 mm) už nič len tak neprekoná. No ako som sa mýlil! Na test prišiel Rallon (modelový rok 2022) vo veľkosti L.
Ide o enduro vidlicu, ktorá vyzerá oproti mojej 36-tke, akoby bola na steroidoch.
Hovorím si, no čo, však sa trochu potlačím. Pri pohľade do tabuľky s geometriou mi však padá sánka a zisťujem, že to L-ko narástlo o ďalších 7 mm a veľkosť XL dokonca o 37 mm. Sedlová rúra sa naopak scvrkla a to z toho dôvodu, aby si jazdec pri rovnakej výške mohol vybrať z viacerých veľkostí a nebol limitovaný tým, že by nedočiahol na pedále. Medzigeneračne sa zvýšil aj zdvih a to o 10 mm vpredu aj vzadu. Španieli sa s tým nepárali a skvelú geometriu Rallonu posunuli ešte o krok ďalej (pozri porovnanie).

Novinkou pre rok 2022 je možnosť jazdiť mullet setup, teda koleso s veľkosťou 29" vpredu a o niečo menšie 27,5" koleso vzadu. Neviem posúdiť, ako toto rozloženie ovplyvní agilitu alebo iné parametre, pretože bike prišiel v klasikom 29-palcovom variante.



Na ráme sa zachovali všetky dobré detaily, ako napríklad klasický závitový BSA stred, alebo možnosť meniť geometriu pomocou zmeny uloženia chlip-chipu v spodnom oku tlmiča.



Detaily rámu


Orbea je známa svojou dlhoročnou tradíciou vo výrobe karbónových rámov, preto sa niet čomu čudovať, že spracovanie je na dokonalej úrovni. Rám môže mať matný alebo lesklý povrch a keď porovnám oba, asi by som zobral skôr ten lesklý, keďže matný je bez fólie magnet na škrabance. Orbea ponúka doživotnú záruku na rám a tak môžete pokojne spávať.



Do očí mi tiež udrelo nové vedenie brzdového a radiaceho lanka dozadu pri stredovom zložení. Nový model obsahuje gumenú hadicu, v ktorej je vedený bowden, vďaka čomu sa nešúcha o rám. Toto bola jedna z vecí, ktorú som musel na svojom ráme spraviť dodatočne.



Ďalšou vecou, ktorú som hneď skontroloval, je ochrana spodnej rámovej rúrky, ktorá je na mojom modeli prilepená, a tu je krásne prichytená dvomi skrutkami. Opäť tlieskam a vyzerá to, akoby niekto v Orbei čítal moje myšlienky.



Čím ďalej, tým viac zisťujem, že rám ukrýva toho viac, ako sa na fotkách dá spozorovať. Úložný priestor v spodnej rámovej rúrke, ktorý sa odhalí po odobratí krytky pod košíkom na fľašu, síce nie je už taký originálny nápad, ale určite je praktický. V priestore nájdete aj neoprénové puzdro na náradie. Poľahky sem natlačíte bundu alebo energetické tyčinky. A tiež získte priestor na ľahšiu manipuláciu s bowdenmi pri ich výmene.



V jednom zo zadných čapov je uložený aj jednoduchý multikľúč so štyrmi inbusmi. Celkom pevne drží na magnete a dá sa ním dotiahnuť hocijaká skrutka na bicykli. Nevýhodou je, že nástroje sa dajú otvoriť iba do pravého uhla, a tak práca s ním je skôr núdzová.



Keď už sme načali tie čapy, tak tu sa tiež trošku vylepšovalo. Pivot hlavného vahadla už nie je „pressfitnutý", ale teraz navyše aj poistený skrutkou. Možno maličkosť, ale kto robil výmenu ložísk na tomto bicykli, vie, že vybrať túto časť je kríž.



Rozumne zvolená výbava a parádne „pojazdeníčko"


Rallon vám dá istotu a tak máte chuť skúšať prvky trailu znova a znova.
Na test sa mi dostal najnižšie vybavený model M20. Vôbec mi to však nevadí, pretože to najdôležitejšie na bicykli je predsa rám a ten je špičkový. Čo teda ponúka vstupný model Rallon? Pruženie si zobral na starosť FOX, ako sme si už pri Rallone zvykli. Vpredu je to konkrétne model 38 Float Performance s už spomínanými 170 mm zdvihu. Ide o enduro vidlicu, ktorá vyzerá oproti mojej 36-tke, akoby bola na steroidoch. Keďže ide o rad Performance, nečakajte žiadne „štelovátka" ani Kashimu, ale nič z toho mi vôbec nechýbalo. Nastavil som SAG a rebound a odvtedy som neriešil. Dolu kopcom s prehľadom vyžehlí akúkoľvek nerovnosť alebo nedokonalosť jazdca. Hore kopcom sa skoro nepohne, iba keď šliapem v stoji. Trošku ma trápila oska, ktorá sa ťažšie vyberala a ešte sa poisťuje aj dodatočnou skrutkou. Je to však len o zvyku a určite by sme si na seba zvykli. Aspoňže si vystačíte s jednou veľkosťou inbusu.



Vzadu tomu šéfuje tlmič Float X Performance. Ponúka možnosť uzamknutia a nastavenia reboundu a to je všetko. Opäť to vôbec nie je na škodu a väčšina bikerov by si to aj tak nevedela poriadne nastaviť bez pomoci shockwizu alebo niekoho skúseného. Tu stačí dať SAG na cca 25 %, nastaviť odskok a viac netreba riešiť. Tak, ako som už zvyknutý zo svojho Rallona, aj tú sa zadná stavba správa veľmi neutrálne a jazdca ničím neprekvapí. Rozumej, že sa ti nestane to, že ťa zrazu kopne zadok, alebo spraví niečo, čo by si nečakal. Toto je koncert dokonalej kontrolovateľnosti.



Bicykel zožerie akúkoľvek prekážku bez mihnutia bowdenu. Doslova si užíva strmé klesania a tam, kde sa má človek problém postaviť, Rallon si bez problémov drží stopu a ťaží z obrovského rozchodu a strmých uhlov. Nedoletené skoky alebo chybu jazdca nijak netrestá, ale ju krásne zvládne dostratena. Ono sa to možno zdá, že ten bicykel nijak nerozvíja vaše schopnosti, no opak je pravdou. Rallon vám dá istotu a tak máte chuť skúšať prvky trailu znova a znova.

Kolesá sú od kanadskej značky RaceFace, konkrétne model Aeffect R s vnútornou šírkou ráfikov 30 mm. Ako sme už pri tejto značke zvyknutí, ide o veľmi podarený kúsok a skvele sa hodí k biku. Určite už majú niečo za sebou a napriek tomu sú rovné ako v prvý deň. Obuté sú do dnes veľmi obľúbenej kombinácie Maxxis Assagai vpredu a Maxxis DHR II vzadu. Oba plášte majú tú najmäkšiu zmes, čiže vám Orbea zbytočne neposiela bicykel na nejakých základných plášťoch.



Pohon zabezpečuje nová 12-rýchlostná SLX sada od Shimana. Kazeta s rozsahom 10-51 v kombinácii s 32z prevodníkom na kľukách RaceFace Aeffect stačí na čokoľvek, čo vás na trailoch stretne. Radenie je, ako sme si už u Japoncov zvykli, tiché a presné a prevody tam v podstate skáču samé.



Brzdy sú tak,
Bicykel poslúcha na slovo, čo mu jazdec naservíruje, to zvládne s prehľadom a rezervou.
ako sa na poriadny enduro bicykel patrí, 4-piestikové a tiež od Shimana. Ide o model M6120 - modelový rad Deore. Neobsahujú žiadne „štelovátka" ani podobné zbytočnosti, preto si musíte vystačiť iba s nastavením vzdialenosti páčky od rajdov. Aj to však iba pomocou inbusu, ten máte stále po ruke, takže to nie je žiadny problém. Brzdnej sily majú na rozdávanie a nerobí im problém ani dlhý zjazd, počas testu ani raz nesklamali.



Ostatné komponenty dopĺňa „in house" značka OC, ktorá poskytla rajdy, predstavec ale aj teleskopku a aj už spomínané doplnky ako integrovaný multitool alebo úložný priestor.



Úsmev od ucha k uchu


Jazda na tomto modeli je jedna radosť. Ja som na tento pocit už celkom zvyknutý, no hocikto, kto presadne na Rallon, má hneď úsmev na tvári. Bicykel poslúcha na slovo, čo mu jazdec naservíruje, to zvládne s prehľadom a rezervou. Pre začínajúcich jazdcov má prichystanú dávku sebadôvery a bezpečia, takže sa nemusia báť oprieť sa do toho pri každom pokuse o trošku viac. V konečnom dôsledku ich to posúva dopredu. Na druhej strane, skúsených matadorov nijak neobmedzuje a necháva vyniknúť svoju hravú stránku. Aj keď sa to možno z tých papierových informácií nezdá, Rallon je veľmi obratný a hravý bike.



Svoj zdvih využíva efektívne a rám je nastavený veľmi progresívne. Na začiatku zdvihu jemne pohlcuje nerovnosti a reaguje na každú zmenu povrchu. Naopak pri veľkých „bombách" a skokoch sa zbytočne neprepadne do zdvihu a všetko krásne ukočíruje. Tiež veľmi dobre reaguje na šliapanie a tlmič netreba takmer vôbec zamykať. Najlepšie sa však cíti smerom dole a je jedno, čo mu stojí v ceste. Rallon sa nestratí ani v bikeparku, kde naplno využije svoj zdvih.



Dokonalý stroj


Písať test na bicykel, ktorý mám doma, je tak trochu ako keď rodič vidí svoje dieťa ako najlepšie. No objektívne existujú dôvody, prečo som si ho vybral a stále na ňom jazdím. Mohlo by sa zdať, že som celkom nadšený z nového Rallonu a idem si hneď objednávať nový. Áno, priznávam, nový Rallon je parádny bicykel a má mnoho vylepšení, ktoré by som si prial na svojom modeli, ale aj napriek tomu som stále verný tomu svojmu srdcovému kúsku. Ak hľadáš bicykel, ktorý zvládne od výjazdu po práci až po niekoľkodňové enduro preteky, Rallon môže byť výborná voľba. Cena testovacieho modelu sa pohybuje okolo 4 599 € a viac informácií nájdete na stránke orbea.com.

Zdroj fotografií: archív autora
info
Testy a představení produktů se realizují s produkty a materiály zapůjčenými od dovozce dané značky nebo z MTBIKER shopu. Jejich obsah a závěr je subjektivním názorem autora.
report_problem Našel (našla) jsi v textu chybu?
Henry33 (Henrich Hostak)
Líbí se Ti tento článek? thumb_up2thumb_down report_problem
clear
Proč se Ti článek nelíbí?
Odeslat zpětnou vazbu
Formulář se odesílá

comment Komentáře

Momentálně se tu nenachází žádný komentář. Můžeš být první.

Abys viděl(a) celou diskusi, musíš být přihlášený/á.
Formulář se odesílá
Přidej komentář
Formulář se odesílá

Podobné články

Unboxing: Orbea Alma H20 - svižný Španěl

Unboxing: Orbea Alma H20 - svižný Španěl

Chtěli byste kolo na svižné vyjížďky po práci, víkendová dobrodružství a sem tam si zkusit i nějaký maraton? Alma by pro vás mohla být tou správnou volbou.
Test: Tatze MC-FLY - kvalita a odolnosť nadovšetko

Test: Tatze MC-FLY - kvalita a odolnosť nadovšetko

Táto rakúska značka pochádzajúca z Tirolska sa zameriava na kvalitné, dlhotrvajúce a plne servisovateľné pedále. Ako si poradili v dlhodobom teste?
Test: Shimano Linkglide XT - potreba alebo len zbytočný trend?

Test: Shimano Linkglide XT - potreba alebo len zbytočný trend?

Novinka od japonského Shimano - Linkglide je primárne určená pre ebiky. Zatiaľ čo dobre známa technológia Hyperglide+ je jasne zameraná na ľahkosť radenia a rýchlosť preraďovania, odolnosť novej technológie Linkglide sa bude určite hodiť všetkým majiteľom ebikov.
keyboard_arrow_up