Pirelli Scorpion - pláště nejen pro World Cup?

Jsou pláště, které jezdí eliťáci na tratích světového poháru, vhodné i pro hobby závodníka na maratonech? A podle čeho vybírat pláště od Pirelli?

Porovnal jsem závodního rychlíka XC RC Lite s odolnějším univerzálem XC M ProWall. Který bude lepší? A poznám vůbec rozdíl?

Já už jsem to někde myslím říkal. Když chceš MTB pláště od Pirelli, tak výběr modelu je jasný. Jsem si jistý, že si vybereš pláště Scorpion. Určitě nešlápneš vedle, protože Scorpiony jsou vhodné na XC, na Trail, na Enduro, na Downhill, dokonce i na elektrokola. Pirelli totiž v nabídce pro MTB jiné pláště než Scorpion vlastně ani nemá.

Z toho co říkám by se mohlo zdát, že v Pirelli vymysleli ten nejuniverzálnější MTB plášť ve vesmíru, takže to radši vysvětlím. Pirelli vyrábí spoustu různých druhů MTB plášťů s různým zaměřením na různé terénní disciplíny. A i když se jedná o různé pláště, všechny se jmenují Scorpion.


To jen taková zajímavost, ne každý to ví, tak kdybyste se třeba někoho ptali, jaké jezdí pláště a on vám řekl „škorpiky od Pirelli“, tak abyste věděli, že vám toho vlastně moc neprozradil.

Protože není Scorpion jako Scorpion, v názvu pláště je potřeba číst dál až do posledního písmenka, protože těch dalších rozvětvení je celkem dost. Označení písmeny M, S, R, H, RC, nebo různé konstrukce Lite, Pro Wall, Hard Wall, nebo Dual Wall.

V tomto článku se dozvíte informace o dvou konkrétních XC pláštích Pirelli. Samozřejmě o Scorpionech, jak jinak.


Jedná se o špičkové, závodní pláště, oba se osvědčily i závodníkům na Světovém poháru. Ale každý si asi vyberete z jiného důvodu a do jiného prostředí.

Napíšu vám celé názvy obou testovaných plášťů:

• Pirelli Scorpion™ XC M, ProWALL, Race XC Compound, 29x2.4, 120tpi, Team Edition
• Pirelli Scorpion™ XC RC, LITE, Race XC Compound, 29x2.4, 120tpi, Team Edition

… a aby bylo vše jasné, tak si ty názvy nejdřív rozklíčujeme. Pojďme na to.

• Pirelli - to je jasné, název značky
• Scorpion - to je modelová řada, jak už jsem říkal, celá MTB rodina od Pirelli

Pak je tady označení XC-M, XC-RC - to XC znamená, že plášť je vyvinutý pro závodní, ale i sportovní XCO nebo XCM ježdění, je tam kladen důraz na nízký valivý odpor, rychlost a nižší hmotnost. A teď konkrétně

• XC-M - Mixed Terrain - univerzální vzorek pro různorodý terén, střední část vzorku má malinko vyšší špunty než má verze RC, tzn. lepší záběr i brždění na méně pevném podkladu a i boční výstupky jsou výraznější, což znamená lepší stabilitu a grip v zatáčkách.

• XC-RC - Race, v názvosloví Pirelli ta zkratka RC označuje nejrychlejší XC plášť s jemným, středně vysokým vzorkem, ta středová linie tvoří skoro souvislou plochu, špunty jsou blízko sebe. Boční výstupky jsou výraznější pro jistotu v zatáčkách. Plášť je vhodný hlavně pro suché, rychlé tratě typu světového poháru.

Další věc, kterou se ty dva pláště od sebe liší, je konstrukce.

• PRO WALL, to je označení konstrukce, která je na testovaném eMku. Má zesílené bočnice, to znamená lepší ochranu proti propíchnutí nebo proříznutí a vyšší stabilitu i při nízkých tlacích. Tou ochrannou vrstvou lehounce naroste hmotnost, což ale třeba mně vůbec nevadilo.
• LITE, to je označení nejlehčí dostupné konstrukce od Pirelli pro XC, má tenčí bočnice, tím pádem nižší hmotnost, ale na druhou stranu to znamená méně ochrany proti proražení a nižší boční stabilitu oproti konstrukci Pro Wall.

• Race XC Compound - další důležitá informace pro výběr pláště. Je to je označení směsi běhounu. Jednosložková směs od Pirelli vyvinutá pro XC závody se vyrábí v Itálii, v továrně Pirelli u Milána. Měla by mít extrémně nízký valivý odpor, rychlou odezvu, slušný grip hlavně na suchém a tvrdém podkladu, ale s přehledem zvládne i mokro, jak jsem měl možnost vyzkoušet. Tato směs je vyvinutá primárně na výkon, ale - už méně na maximální výdrž. Prostě - pláště se asi rychleji sjedou.
• 120 TPI - to je hustota vláken kostry pláště, 120 tpi je velmi jemná a hustá kostra, je tam méně gumy mezi vlákny, což přinese lepší valivý odpor a vyšší výkon. Pro srovnání, levné pláště mají třeba poloviční hustotu, jsou tak méně citlivé tvrdší a pomalejší.
• 29x2,4“ to je jasné, rozměr pláště, průměr 29 palců a šířka 2,4 palce. Konkrétně tyhle škorpíky se ani v jiném rozměru nevyrábějí (jiné rozměry = jiná řada, třeba rozměr 29x2.2" je dostupný pouze v nižším modelu Scorpion Sport XC).

No a nakonec označení:

• Team Edition - označuje speciální edici s World Cup prvky, to znamená, že plášť je složen z těch nejlepších ingrediencí, jaké Pirelli pro pláště vyvinula. Edice je specifická převážně žlutými logy a nápisy

Takže teď už bychom se měli vyznat v těch symbolech, písmenech a číslech, které na těchto pláštích od Pirelli můžete najít.

No a to důležité - jak se na nich jezdí? A který mi vyhovuje víc? Upřímně a na rovinu. Co jezdím a jakým způsobem jezdím asi víte. Kdo neví, mrkněte na videa třeba ze závodů, kterých je na našem kanálu MTBIKER už celkem dost. Rád si dám těžký závod, ale bez nějakých ambicí na přední příčky.


Sice nejezdím na cross country tratích jako na svěťáku, pro které byly tyto pláště primárně vyvinuté, ale spíš maratony. Ale i na moderních maratonech se dnes už často objevují technické pasáže. No a jezdím... prostě jako hobík. Pro radost. Takže kdyby tě třeba zajímalo, jestli jsem poznal nějaký markantní rozdíl mezi těmito dvěma plášti Pirelli Scorpion v jízdních vlastnostech, tak... to prozradím na konci článku.

Jako první jsem vyzkoušel verzi XC-RC Lite, potom jsem přezul na XC-M ProWall, no a pak jsem je i kombinoval, ale v tom jsem žádný přínos nenašel. Tady jsou mé dojmy a poznatky.

„Škorpionům“ můžu věřit, že podrží, i když mají docela jemný rychlý vzorek.

Plášť XC RC Lite má hmotnost 690 g, což je o 35 gramů méně než kolik váží XC-M ProWall a měl by to být fakt rychlík. Zkoušel jsem různé tlaky a zjistil jsem, že aby vyniklo to, pro co byl tento plášť především vyvinutý - rychlost a nízký valivý odpor, je lepší přifouknout na tlaky okolo 1,5 -1,6 barů. Aspoň já jsem to tak cítil. Když jsem tam měl 1,3 barů, tak mi přišel na asfaltu docela hlučný a měl jsem pocit, že to nejede tak, jak by asi mělo.

Ale když jsem lehce připumpoval, tak potom kolo fakt pěkně letělo a přitom byla jízda pořád pohodlná i v terénu. A překvapivě i v zatáčkách na mokru plášť pěkně držel, neustřeloval a cítil jsem jistotu. Takže dobrý. I proto jsem XC RC Lite nechal obuté i na Rally Sudety. Byl jsem zvědavý, jak si s tak náročnou tratí poradí.

Bohužel jsem i vlastní chybou prorazil, musel nahodit duši a do těch nejvíc technických pasáží jsem se nakonec ani nedostal (to zase z jiného důvodu), ale v úsecích, které se mi podařilo projet, si pláště vedly fakt dobře. A to i přesto, že po vydatných deštích bylo fakt mokro, bláto a třeba i kluzké kořeny.

Pak jsem svoji Orbeu přezul na XC M ProWall. Foukl jsem tam mých standardních 1,3 barů a musím říct, že v terénu to byla pohádka. Věřil jsem těm plášťům stoprocentně a bylo vlastně jedno, jestli jsem jel po asfaltu, v terénu, na suchu nebo na mokru. Ta směs Race XC Compound má v kombinaci s promyšleným uspořádáním figur opravdu parádní grip. Znamenalo to jistotu v zatáčkách, ve sjezdech a i v prudkých výjezdech bez proklouznutí.

XC M ProWall váží 725 gramů, ale ten rozdíl hmotnosti, který by měl být 35 gramů ve prospěch XC RC Lite, jsem nebyl schopen poznat. Nejsem typický gramař a daleko větší význam než hmotnost má pro mě grip a odolnost pláště v různých situacích a na různých površích. A v tomto směru vítězí plášť s ProWall ochranou v bočnici.

Ještě jednou - ta směs Race XC Compound je docela vymakaná a drží, dokonce i v mokru, i když jsou pláště primárně určené na suché podmínky. S čím je potřeba počítat, pláště se budou trochu rychleji sjíždět. Ta funkčnost směsi je skvělá, ale jak se říká, něco za něco. Nicméně já jsem díky nim přehodnotil svůj pohled na výběr plášťů.


Předtím jsem jezdil takovou osvědčenou kombinaci, vzadu rychlejší vzorek, vepředu hrubý vzorek, který s jistotou držel skoro ve všech situacích, ale znatelně mě zpomaloval. Ale zjistil jsem, že těmto „škorpionům“ můžu věřit, že podrží, i když mají docela jemný rychlý vzorek. Takže pomalé traktory vyhazuju.

Jasně, pláště jsou dražší, ale s tou ochranou ProWall hodně spolehlivé a odolné. XC RC Lite verzi doporučím hlavně gramařům. Jsou rychlejší, lehčí, pár wattů ušetří, ale ta odolnost i grip je v některých situacích oproti verzi XC-M ProWall nižší. A to je pro mě zásadní, takže odpověď na otázku, který z těchto dvou plášťů bych si vybral já na můj maratonský styl ježdění na různých površích, je - Pirelli Scorpion™ XC M, ProWALL.

Co se týče nahazování těchto plášťů, obou modelů, tak bez montpáky jsem to prostě nedal. Verze Lite ale šla nazout poměrně lehce, verze ProWall asi kvůli těm odolnějším bočnicím byla - řekněme - méně ochotná se na ráfek natáhnout.

Pláště jsou samozřejmě tubeles ready. Po obutí na ráfky s vnitřní šířkou 30 mm jsou široké 61,2 mm ve verzi M a 60,3 mm ve verzi RC.


Jsou to závodní pláště a takové to malé mínus je cena a skutečnost, že se rychleji sjedou. Prostě připlatíš si, ale vydrží o něco kratší dobu. Ale tohle mínus je vyváženo obrovským plus. Tyhlety Scorpiony jsou prostě skvělé.

Nabídku MTB plášťů Pirelli si můžete prohlédnout tady.