eBike motory/technika
26. května Bosch uvolní pro Gen5 "Performance update 2.0".
- 120 Nm
- 600% podpora
- výkon zůstává (750W)
asi teď trochu litujou že měli kampaň na těch max 750W. Kdyby s tím teď hnuli tak budou za blbce. Ten motor by klidně těch 900W dal...
Koncem roku (zatím ještě nepotvrzeno)
- nová baterie pro stávající gen5 s vyšší kapacitou (reálně by šlo o cca 10% navíc)
- nová rychlonabíječka (spekuluje se o 12A což je maximální nabíjecí proud stávajících baterií)
Nebyl bych si moc jistý, že by zvládnul větší výkon. Když se podíváš na měření na 750W
https://www.ebike-lab.de/en/motor/bosch-cx-5-100-nm
tak dá nějakých 8 minut, než začne výrazně snižovat výkon. 8 minut je samozřejmě zcela dostatečných, v reálu nebývá zátěž na max po příliš dlouhou dobu.
Ale na druhou stranu kdyby to šlo s navýšením výkonu výrazně dolu s časem na maximálním výkonu (a to by určitě šlo, je jen otázka o kolik), tak už by to problém mohl být.
A jsem zvědavý, co to udělá s průběhem kadence vs maximální výkon. Už jsem viděl nějaké analýzy, kde navýšení točivého momentu bez navýšení maximálního výkonu může způsobit propad maximálního výkonu pro vysoké kadence. Ale nedokážu posoudit, jestli to tak musí být nebo. Zase u Bosche vše určitě pečlivě měřili a zrovna průběh kadence měl CX5 do teď ukázkový (největší rozsah kadencí, kdy drží maximální výkon) a asi nebudou chtít tohle nijak moc zhoršit. Tak uvidím, po updatu jistě bude brzy nové měření k dispozici.
S bateriemi doufám, že se to celkově na trhu pohne. Čím více konkurence a další vývoj, tím lépe, nevím proč to tolik zdržují (když ty články už nějaký čas dostupné jsou). V současné situaci zase jen Rotwild (v minulosti už to tu bylo s předchozí generací baterek, kdy měl také Rotwild jediný baterku s nižší hmotností při stejné kapacitě oproti ostatním) používá poslední články s vyšší kapacitou (se kterými má 864Wh při 3,58kg).
U těch vyšší točivých momentů jsem zvědavý, co to udělá (u všech motorů, nezávisle na značce) až se to dostane k masám turistů drtících nízké kadence. To zase umožní drtit nejtěžší převod na nízké kadenci na vyšším výkonu (tedy budou to využívat i do o něco většího sklonu v kopci u limitu přípomoci).
To by mohli pak začít dávat k novým kolům jako doplňující výbavu 3 nové nejemšní náhradní pastorky :-)
Vzhledem k tomu že předchozí update na 100Nm musel být schválen výrobcem kola tak teď to bude určitě stejný. A může se stát že to výrobce už nepovolí. A nebo se to bude řešit individuálním schvalováním (taky jako minule), kdy se to muselo řešit mezi servisem a výrobcem kola a kupa servisů vůbec netušila jak a nechtěla to řešit.
No a Avinox se zatím asi na diskontní éčka nedostane, takže tety nebudou v ohrožení. Zdravím maraba ;)
Shimano vědělo proč začalo dělat LinkGlide :)
Řekl bych, že vyšší výkon a vyšší moment představuje vyšší zátěž ložisek, tj. omezení životnosti. Takže nebyl bych až tak nadšený s jejich zvyšováním u stávajícího hardware. Viz i zvýšení u CX 4. Možná jen v případě někoho, kdo elektrokola mění každý rok.
Stávající ložiska by zvládly bez problémů i násobky současných výkonů, problém je s utěsněním - stačí trochu vlhkosti a bordelu a jdou do háje.
,,někde,,jsem zaslechl,že má EU vydat nařízení o max.točivým momentu 100 Nm.
Bosch má vyjít s 12 Ah nabíječkama až příští rok,ale ty informace se tak rychle mění,že kdo ví?
Hele AI o tom neví, tak to budu považovat jen za nějakou kachničku. Na druhou stranu, v zájmu veřejného blaha bych se tomu ani moc nedivil. Takovej downsizing u ebajků. Jde jenom o to, aby to nějakýho zbytečnýho úředníka napadlo a udělal si na tom "jméno".
Info bylo prakticky z ,,lůna,,Bosch.
Zvýšení na 100Nm u Bosch byla reakce na konkurenci.Asi by mohli jít rovnou výš,ale asi k tomu měli svůj důvod.
Další navýšení u Bosche k 26. květnu máš o pár příspěvků výše:
Už potvrzeno z mnoha zdrojů.
Tedy bude 120Nm.
Jsem to četl.Za týden budu vědět víc.
poslední komentář: 20. 7. 2026 o 13:26