Elektrokolo, nová dimenze cyklistiky

Super. S dovolením (i bez něj) si toto vypujčím na silvetrovskou estrádu.

Souhlasím, že 15kilové kolo není úplně lehké. Jelikož moje nejtěžší kolo tolik váží, a přesto se mi na něm jezdí výborně, tak, jakožto tlusťoch (176 / 74), s ním nemám problém ani jakkoliv manipulovat.

P.S. Cenou se stovce ani zdaleka nepřiblížilo, páčku mám XT, šaltr Deore. Může být? ;-)

Ne, protoze ma 15kg. Modely 2015-2017 se jako vyprodej prodavali v roce 2019, 10,7kg HT v cene 38k, 12kg celopero 50-60k. Osazeni xt, fox elite 3poloh., dt swiss, teleskopka, karbon, 27,5" 2x11.

MTB s geometrií z roku 2015 už bych nechtěl. Ani kdyby full vážil 10 kilo.

Furt se točíš v kruhu ,Ať si každej jezdí na čem on chce a nesnaž se lidem vštěpovat tvojí pokřivenou pravdu.

Měl jsem full 10 kg a prodal a ted mám E-kolo 22,5kg a jsem spokojen .To co Ty píšeš zhola není pravda .

Vas sportovcu neni tolik, jako tech na rovne cyklostezce, mraky eckaru na celoperu a v terenu zadny.

Zaplať pán Bůh za to! Pokud budou moedisti ve velkém okupovat lesní stezky, budou přibývat zákazy.

No nevím.. v lese se pohybuji často a moped jsem tam nepotkal snad nikdy. Zato pěší turisti a cyklisti na kolech, nebo ekolech přibývají snad každý rok. Naštěstí většina jsou slušný, jen po pár jedincích pak sbírám obaly od jejich dodávek energie.

Ale jo potkal, hodně lidí jezdí na ekole, tam je také motor a pedály. Ale moped jsem nepotkal žádný. Kdysi na něm jezdil jeden soused, většinou na nákup, dneska mopedy potkám občas na vyjížďce s Pionýry, nebo na srazech.

A jel jsi někdy v životě na mopedu - tzn. např na Jawettě, Stadionu, Babettě? TZN vozidle, které se sice rozšlape, ale na pedálopohon s tím ujedeš prd? Nebo jen prudíš a pomateností sobě vlastní zaměňuješ přípomoc motoru k primárnímu šlapacímu pohonu za něco, co se pohybuje především nezávislou silou motorickou ovládáno přes odstředivou spojku plynovým pedálem

Jasně. Na Stadionu, i Babettě.

Jasně, bylo to blbě zpřevodováno, takže se pedály využívaly jen na start a přišlapávání do prudkého kopce. To na moderních mopedech se může šlapat furt a tím se zvyšuje dojezd. Prostě se všechno vyvíjí.

Kolo je Human Powered Vehicle, není to Human and Motor Powered Vehicle.

A vztekat se můžete jak chcete. :-))

Až mě zdraví dožene ke koupi takového vozidla, tak opravdu nebudu tvrdit, že jsem cyklista a jezdím na kole. Nebudu mít k tomu důvod.

Aha a kde mají ta elektrokola plyn? Jak jsou schopna samostatně motorického pohybu?

Na tyto otázky se ptáš špatného člověka. Já legislativu nenavrhl, ani neschválil, vozidla rovněž neprojektuju, takže nemám tušení.

Dopil jsem poobědový kafe a jdu se projet na kole. Měj se!

Dřív se auta startovala klikou, motorky nožní pákou. Dneska mají auta i motorky elektrický startér. Jsou to pořád auta a motorky? Já bych řekl, že jo.

Dřív byly mopedy s benzínovým motorem a byly blbě zpřevodovány, aby bylo šlapání efektivní. Dneska jsou mopedy s elektromotorem a mají fajn zpřevodování, aby se dalo šlapat po celou dobu jízdy a šetřila se energie baterky. Jsou to pořád mopedy? Já bych řekl, že jo.

Docela by mě zajímalo, jak by vypadal prodej mopedů (pro tebe elektromotorových kol), kdyby bylo legislativně povoleno jezdit na elektromotocyklu (bez pedálů) po lese a cyklostezce.

sám jsi napsal: „á legislativu nenavrhl, ani neschválil, vozidla rovněž neprojektuju, takže nemám tušení.“ tedy jsi přiznal, že o tom víš …no, nedělej prosím ze sebe většího k.eténa, než už si udělal a už se k tomu nevyjadřuj.

Jo, jo. Rozčiluju se tady já, zatím co ty a wofdog jste naprosto klidní :-)

Fakt mě baví tyhle debaty, které vám zvedají adrenalin. Stejně, jako debaty s anorektikem, který tahá kolo na ferraty. :-)

Lišáku, kolega umí lépe psát než jí, myslím že to bylo skvěle vysvětleno.

Vcelku jsem bral nějaké tvé názory, ale opravdu touto debatou idiota děláš ze sebe Ty. Srovnání klika/startér budiž tomu důkazem.

Prosím, mé garminy mě měří ledasco, ale nevšiml jsem si, že by nějaký lišák na ně byl napíchnutý a měřil mě adrenalin a můj klid. Je tedy skvělé, jak jistá anonymní osoba, s pomýleným uvažováním, může znát mé hodnoty.

Raději se věnuj tomu, čemu rozumíš a přeji více tolerance do života,

Je tedy skvělé, jak jistá anonymní osoba, s pomýleným uvažováním,

:-)

Lišák je lišák :). Chce to klid, na některé uživatele nemá smysl vůbec reagovat.

Přesně. Dal bych ti paleček hore, ale dokud budou anonymní palečky dole, tak nedávám žádné nikomu na nic.

Lišáku, nerozumím tobě a ostatním, kteří chtějí vyvolat hádky. Vztekat se můžeš sám na sebe.

Myslím, že ti rozumíme, když tu musíš používat velká písmena. Motor a šlapky. Ano, to ekolo má.

Ale většina lidí, co používají naprosto normální selský rozum, taky chápe, že moped je něco jiného než ekolo.

Kolega Ti to vysvětlil poměrně jasně.

Jezdím na všem uvedeném.

Jak jsi už četl, moped jede sám, jen točím plynem. Ekolo samo opravdu nejede, A opravdu nestačí jen točit nohama. A ano, i mám na něm větší zátěž, než na normálním kole - pokud chci.

Pokud potřebuješ dehonestovat uživatele ekol, čemuž nerozumím proč by to měl někdo dělat, tak se opět nedivím, proč je společnost v takovém rozkladu, v jakém je.

A opravdu nestačí jen točit nohama. A coje prosim jeste tedy potreba?

Na větší "přípomoc", která je o hodně procent větší, než watty, co dá jezdec, to úplně stačí. Osobní zkušenost. ;-)

Je potřeba do toho točení vložit i sílu, to je to co jsem měl na mysli.

a ted jeste rozebereme :)

< A ano, i mám na něm větší zátěž, než na normálním kole – pokud chci. > takze ekolo, NENI normalni kolo, souhlas, a ted, JAK? muzes mit vetsi zatez

diky

Ano, ekolo není v terminologii a provedením (odlišnost je v přípomocném motoru, baterii) stejné jako běžné kolo. Souhlas.

Větší zátěž je jednoduchá, můžeš zkusit sám. Dej si trasu s normálním kolem, pláště cca 2, hmotnost tuším asi max. 15 kg. Pak tu samou trasu jeď z kolem na pláštích 2.4 a hmotnost cca 25 kg. Na jakém kolem budeš mít větší zátěž a budeš muset vydat více energie, aby ses dopravil z bodu A do bodu B?

staci si zapnout motor a hnedle to jede lip, ver mi :DDD

No paráda, díky za radu. :)

Ale mě to bez něj baví, kolo i tak jede pěkně.

Jen když jsem už moc unaven a nebo mě trasa překvapí větším stoupáním než zvládnu, jsem rád, že tam je a stačí chvíli 1 z 9 a kopec zdolám bez slézání.

Marabo, to jsme si už vyjasnili. Ty máš své potřeby, já své. Nemusíš jim rozumět, ale je to moje volba.

Síly mám dost, není problém s manipulací. Ano, přes rozbahněnou řeku jsem se zapotil, ale přes strom, potok, do schodů bez problémů. Máš ale pravdu v tom, kdo není tak zdatný, je toto pro něj překážka. Ale počítám, že takové lidi se do takovýchto situací moc nedostávají.

Dát kolo na nosič - na kouli, je v pohodě. Na střechu bych to dělat nechtěl.

Čárky nehlídám, nějak mě nezajímají a z kola mě nic nesestřeluje.

Já rozumím Tvé volbě - ty chceš co máš. Ty rozuměj volbě ostatních - já jsem spokojen.

Myslím,že takových jako ty naštěstí tolik není.

Takových jako ty opavdu mraky nejsou. Naštěstí.

zeru ty tvoje hlasky.. je to tak moc absurdni, az je to vtipne :-D

nejak nechapu, proc reagujes na me?

Bezva super důvodů proč ne - co takhle jeden proč jo - zdravotní limitace / ekolo je pak rehabilitační/kompenzační pomůckou - např průdušky (když máme tohle hezké počasí) a máš na výběr buď dřepíš doma, nebo si pořídíš elektrokolo a jdeš si zajezdit - možná ne pro každého plnohodnotně, ale je to pořád o sto procent víc než nula.

ja siho pujcuju, pomaham jednomu klukovi s treninkem, neni moc dobrej ve sjezdu, tak abych mu stacil do kopce :D

a ano mas pravdu, na ecku se skvele kompenzuje

Dokud ecka neexistovali, jezdilo se ve skupinach, ted pokud ma jeden ecko, cela skupina se mu musi prizpusobit, vybirat lehci trasy, na silnici je zdrzuje a skupiny se rozpadli. Ted jsou skupiny zvlast ecka a zvlast kola a je to tak lepsi.

Tak tady je zrovna vidět, jak dokonale jsi mimo. Ti, kdo na ekole jezdí s klukama v partě, tak mají právě kvůli tomu kola odblokovaný, aby nikoho nezdržovali, a mohli jezdit s bandou, jak byli zvyklí.

presneeee :D

Hele já když měl fulla tak jsem zdravil každýho s helmou ale teď mám e-kolo tak je mi divný zdravit lidi na kole když já se na e-kole vlastně flákám. To mi přijde k nim neuctivý.

Někomu se rozpadá skupina. Mi se rozpadají oční bulvy, když čtu tvé příspěvky.

Tak nějak. Mám kámoše, jeho vášní, zaměstnámím i koníčkem jsou auta. Co on má ovšem příhod z cyklistiky, to jsem já nezažil ani 10 %. Přitom kolik toho on za svůj život najel, jsem já natlačil do kopců. P.S. Většinou do kopce netlačím. :-)

pred hodinou jsi psal, zesi ecko koupi povetsinou ten nejzdatnejsi, ted pises ze tloustik, ze ty budes takovej brouk pytlik :)

Motorkáři mně jedoucího na e-fulu zatím nezdraví, taxnad jsem zatím víc cyklista????

Já kamarády do kopce nepředjíždím a převážně jezdím poslední, abych neprudil.

vubec ne, je o 25roku mladsi, obcas s nami jezdi < jizerky > i jeho rodice, jezdime pospolu 90% cesty, a jenom kdyz se hecnem o pivo do nejakyho kopce, tak seto trhne. a hec je kolik tepu udelas nad svouji vypocitanou max tepovku

Bože,kam na ty nesmysly pořád chodíš?

Tolik zážitků jsem neviděl za celý život.

A to už něco pamatuju.

Kdybys jezdil po ferratach, tak to znas :)

éčko má jednu obrovskou výhodu proti normálnímu kolu - když chci můžu svoje tělo pošetřit a celý tréning posadit o 20 - 30 tepů níže než stejnou trasu při podobné rychlosti jako na kole bez e, ale taky si můžu udělat na éčku tréning o vyšší náročnosti než na normálním kole.

PS: díky, že jsi nám sdělil, co ti chutná a co sleduješ v televizi - kachna překvapila, výběr tv programu nikoliv - přesně odpovídá tvému psaní a stylistice.

A vlastně díky i za sdělení lokace, kde jezdíš - proto to bezvětří, ty nejezdíš venku, ale na trenažéru - to potom chápu, na trenažéru e e-kolo a robustní kolo s jednoplackou fakt těžko použitelný.

By mě zajímalo, co to je za ty skupiny, se kterými jezdíš. Paní, které upadávají do jam, jezdci na éčku nevyjedou kopec... Ty děláš nějakého průvodce v půjčovně éček, nebo kde tyhle lidi, kteří asi, podle toho, co píšeš, nejsou tvoji kámoši, bereš?

Já jezdím většinou sám, občas s děckama, někdy s kámošema, nebo s bráchou. Brácha má éčko, nemáme problém spolu jet. On na mě na kopci, pokud je to nějaká prudká stojka, počká, na rovině já 25 km/h průměr stejně nedám, takže pohoda.

No jo jenže teď zase ten, kdo jede na éčku je na kopci první, skoro jako legendární past vedle pasti...čuju skoro nějaké příbuzenství.

To platí pouze pro ekola s torzním snímačem.

Fakt myslíš, že se vztekám já, když elektromotorovým cyklistům je zatěžko přijmout myšlenku, že cyklistika nerovná se jízda na kole s motorem?

Fakt myslíš, že tě dehonestuji, když tvrdím, že elektomotorové kolo s pedály je moped?

A všiml sis, že v debatách s marabem jsem na vaší (elektromotocyklistické) straně?

:-)

Vztekat se není dobré, minimálně pro zdraví.

Cyklistika je jedno a totéž, ať jedeš na kole a nebo ekole. Znovu - je to totéž - což ty nechápeš a na tom to celé padá.

Stejně tak nechápeš co je moped a co je ekolo. Jenže kdo nechce pochopit, tak je diskuze zbytečná.

Všiml - ale co to na věci mění?

Uvedu to na pravou miru at se porad nehadate. Elektrokolo neni kolo. Kolo je bez motoru. Elektrokolo je proste elektrokolo. Problem je v legislative, ktera elektrokolo zaradila mezi kola pri dodrzeni urcitych podminek, ktere lide vedome porusuji a jezdi na neschvalenem vozidle s vlastnostmi mopedu. Abychom se takovemu jednani vyhnuli, je treba udelat zcela novou legislativni kategorii elektrokol a pak spadne klec vsem, co sa budou nadale ridit pravidly silnicniho provozu pro kola. Napr. nutnost spz a ridicaku. To bude az vemou ridici autobusu prukaz, protoze jel na elektrokole opily.

Marabo do parlamentu,svým uvažováním tam už dávno patří.

Ještě větší b..ec než se zdálo.

proč spz? copak mopedy babety maji spz?

Cyklistika není jedno a totéž, ať jedeš na kole a nebo ekole. Znovu – není to totéž – což ty nechápeš a na tom to celé padá.

:-)

Jaký je rozdíl mezi tím, co jsi napsal a tím, co jsem pozměnil?

Je to jen o vnímání pohybu. Buď jedeš na kole, nebo ne. Nic jiného v tom není.

K té nervozitě a vztekání:

nedělej prosím ze sebe většího k.eténa, než už si udělal a už se k tomu nevyjadřuj.

aha fundovanost žádná, kecy internetově silácké.. tedy "víš přesně jak to je " přesně jak jsem čekal, že to nakonec z tebe vypadne.

ale opravdu touto debatou idiota děláš ze sebe Ty.

K.etén, idiot, žádná fundovanost, kecy internetově silácké... Posty naprosto psychicky vyrovnaných lidí.

Lišáku, co píše kolega to píše, neznám ho, snad má takové vyjadřování, nesoudím.

Pověz mi jediný rozdíl, stačí jen jeden, proč jednou jedu na kole a podruhé nejedu na kole - či dle jiného jsem cyklista a podruhé nejsem cyklista :

Jedu z bodu A do bodu B, vzdálenost např. 60 km.

1. jedu na kole, tzn. v pohyb se uvádím šlapáním
2. jedu na ekole, tzn. v pohyb se uvádím šlapáním

V obou případech pokud přestanu šlapat nejedu. V obou případech průměrná rychlost podobná, wattmetr nemám, ale podle propocení a pocitu je to také podobné, spíše záleží na aktuálním stavu.

Jeden důvod prosím - nic jiného v tom není. Děkuji.

Ten důvod už jsem tady psal.

Kolo je Human Powered Vehicle, není to Human and Motor Powered Vehicle.

Je úplně jedno, jak moc se člověk nadře. To, že byla motorová kola legislativně zařazena mezi kola z nich kola nedělá. Legislativně je kolo i koloběžka, což snad uznáš i ty, že to kolo není.

Není zač.

Lišáku, nedomluvíme se. To nejde.

To že se na kole pohybuju pouze lidskou silou a na ekole se také pohybuji pouze lidskou silou je identické.

Ano, mám tam možnost přípomoci, to na normálním kole nemám. Ale princip je u obou stejný, funkce je stejná.

Jízda na ekole a kole je cyklistikou, tedy i jízdou na kole.

Slovíčkařit nebudu.

Koloběžka není kolo, rozdílný princip pohybu a konstrukce je zřejmý a legislativu nastudovanou nemám, ani mě netrápí přesné specifikace.

Tím bych diskuzi ukončil, neb je zbytečná a marná.

V pořádku.

Jen ještě prosím vysvětlit tohle a pak diskusi ukončíme: To že se na kole pohybuju pouze lidskou silou a na ekole se také pohybuji pouze lidskou silou je identické.

To nezapínáš motor?

Přesně tak. Nezapínám motor.

Ten mám pro případ, že mě na nové trase překvapí větší stoupání než bych zvládl, tak nemusím jít pěšky, nebo kdybych to někde přehnal a začaly mě docházet síly.

Není problém dát 100km jen vlastní silou, ale někdy jsem musel i na kratší trase si nechat aspoň krátce pomoc do kopce, který byl prostě nad mé síly a za normálních okolností bych ho vyšel.

prosimte, otazka, co mas za Elektrokolo?

MTF 8.4 - do mého limitu 50kKč tenkrát vyšlo jako nej.

Servis si dělám sám, na osazení nejsem náročnej. Vím že nějaké komponenty jsou holý základ, ale na moje turistické poznávání krajiny je pro mě plně dostačující a jsem spokojen.

Silničku mám Favorita Passat z Rokycan, porevoluční výroba, také mě dostačuje. Samozřejmě nějaké vylepšení jsem si udělal, ale nic zásadního, hmotnosti neřeším, spíše jen funkčnost.

Asi víš, proč o tak máš. Mě by fakt nebavilo tahat s sebou pětadvacetikilový krám jenom proto, aby mě pomohl kousek v prudkým stoupání. Možná, kdyby to mělo o těch deset kilo míň a rozumnější převody, tak bys ten motor vůbec nepotřeboval.

;-)

Přesně tak, vím proč to tak mám. :)

Ale já mám normální kolo, silničku i horák.

Jezdím na všem a všechno má svoje a proto nerozumím, proč má někdo potřebu rýpat z jedné skupiny do druhé a chovat se ke mě podle toho, na čem zrovna jedu.

Hodně zdaru.

tak zacalo to nejspis popichovanim mezi bikerama a ziletkarema, a ted se objevila ponovu skupina necyklistu, cosi nane hraje, tak jsou snadnym tercem :)

:-D kde si na to prosímtě přišel.. minuta na google:https://cs.wikipedia.org/wiki/J%C3%ADzdn%C3%AD_kolo

stačí první věta.

Co tak místo Wikipedie, kde může psát kdokoliv, brát na zřetel třeba základní normy, ze kterých pak vycházejí národní zákony a směrnice EU, jako je Vídeňská úmluva o silničním provozu? Asi neznáme, ani se nedivím..

tak jasně že wikipedie je OK, pokud se ni to hodí. Neznám, prosím poděl se o přesné znění, že e-bike není kolo.

„Jízdní kolo“ je vehikl poháněný výhradně svalovou energií osob na tomto vehiklu, volně tlumočeno. Kola s pomocným motorem a mopedy se řeší zvlášť a za určitých podmínek je se na ně možno dívat z hlediska zákona jako na jízdní kola. Tolik strohé definice.

hele nejsem tatar, dej odkaz, pokud to není česky, klidně si to přeložím. Ty určité podmínky jak se na ně možno dívat z hlediska zákona jako na jízdní kola jsou (jen tak tipuju) : 250W výkon, rychlost přípomoci omezena na 25 km/h v případě EU, 25mph v případě US..? možná tam bude i krouťák, který bude maximální 90Nm :-D

Dobrá tedy, Kapitola I, Článek 1:

(l) "Cycle" means any vehicle which has at least two wheels and

is propelled solely by the muscular energy of the persons on that

vehicle, in particular by means of pedals or hand-cranks;

Zajímavá je část o mopedech, odstavec m):

"Contracting Parties are free, however, not to regard as mopeds, under their domestic legislation,

vehicles which do not have the characteristics of a cycle with respect

to their use, in particiilar the characteristic that they can be

propelled by pedals, or whose maximum design speed, whose weight, or

certain of whose engine characteristics exceed certain limits.

(Není to kolo, nemá to jeho charakteristiky, ale za moped to nemusíme považovat)

https://treaties.un.org/doc/Treaties/1977/05/19770524%2000-13%20AM/Ch_XI_B_19.pdf

oceňuji, že si hledal a dal znění. No ale ta část je o mopedech

(babetta atd.) :-) protože jestli čerpáš z 19. Convention on Road Traffic, na jejíž závěrečný akt si dal odkaz, ta ta se konala v roce 1968:-D A to to jsem si dost jistý, že éčka fakt ještě neexistovaly.

protože mě už nebaví někoho přesvědčovat, dávám odkaz na legislativu EN :https://eur-lex.europa.eu/legal-content/CS/TXT/?qid=1556101477542&uri=CELEX:32013R0168

Vybraná ustanovení

Čl. 2 odst. 1 - "Toto nařízení se vztahuje na všechna dvoukolová a tříkolová vozidla a čtyřkolky spadající do kategorií uvedených v článku 4 a v příloze I (dále jen „vozidla kategorie L“), jež jsou určeny k provozu na veřejných komunikacích, včetně těch, jež jsou zkonstruovány a vyrobeny v jedné nebo více etapách, a na systémy, konstrukční části a samostatné technické celky, jakož i díly a zařízení, zkonstruované a vyrobené pro taková vozidla."

Čl. 2 odst. 2 - "Toto nařízení se nevztahuje na tato vozidla:

písm. d) vozidla určená výlučně k soutěžnímu využití;

písm. g) vozidla určená především pro využití v terénu a zkonstruovaná pro jízdu na nezpevněném povrchu

písm. h) šlapací jízdní kola s pedály, která jsou vybavena přídavným elektrickým motorem s maximálním trvalým výkonem nižším nebo rovným 250 W, jehož motor je vyřazen z činnosti, jestliže cyklista přestane šlapat, a jinak je jeho výkon postupně snižován až do vyřazení motoru z činnosti, dokud rychlost vozidla nedosáhne 25 km/h.

Komentář: Podle výše uvedeného ustanovení čl. 2 odst. 2 písm. g) se má za to, že na elektrokola výrobcem označená "především pro využití v terénu a zkonstruovaná pro jízdu po nezpevněném povrchu" se Nařízení EP a Rady EU č. 168/2013 Sb. nevztahuje (není tedy omezeno ani výkonem motoru, ani rychlostí, při které motor jezdci asistuje).

Vyhláška č. 341/2014 Sb.

Vybraná ustanovení

Příloha č. 12 - Technické požadavky na konstrukci a stav výbavy

oddíl C - Technické požadavky na výbavu jízdních kol, potahových vozidel a ručních vozíků:

bod 8 - Jízdní kolo může být vybaveno dodatečně pomocným motorkem, jestliže:

1. bude nadále zachován původní charakter jízdního kola podle bodu 1 a 2 (Přílohy č. 12, oddíl C),
2. pomocný motorek bude přiměřeně plnit podmínky ustanovení § 19 zákona,
3. jeho výkon nepřesáhne 1 kW (1000 W),
4. v případě použití spalovacího motoru, nebude mít takový motor objem válce nebo válců větší než 50 cm3
5. maximální konstrukční rychlost nebude vyšší než 25 km.h-1 a
6. montáž pohonného systému - motor, nádrž paliva nebo akumulátor na jízdní kolo, si nevyžádá zásah na jeho nosných částech.

Pokud vozidlo splňuje všechny výše uvedené požadavky, považuje se pro potřeby této vyhlášky nadále za jízdní kolo.

Jenom naokraj, nechám to dále raději povolanějším.. Schválení vozidla k provozu je jenom jedna z podmínek, aby ho šlo provozovat na veřejných komunikacích, dále např. řidičák, RZ, povinné ručení, pokud není splněno 250W a 25 km/h. Nařízení EU bude nad zastaralou českou vyhláškou, pokud se někdy bude řešit zjevný rozpor.

Až se to bude řešit, doufám, že si někdo konečně všimne, že 99% motorů nemá vůbec jmenovitý výkon 250W. Tvrdit že 700W je jen peak a pálit ho tam půl hodiny. To jim nechali hodně povolený opasky ;) stačilo že se pár let výkon přestal udávat. To byl každopádně dobrý tah. Plyn už taky pořešili po svým.. stačí cukat bez síly pedálama a máme trvale 650W. Ještě zbývá ta rychlost no :)

Ano, ještě zbývá zvýšit ji na 32-5 km/hod, což dává výrazně větší smysl. Místo toho se schyluje snížení rychlost ekoloběžek na 20 km/hod, takže budou všude překážet ještě víc, než teď. Opravdu chytré, už to vidím v barvách, ekolo jedoucí 25 předjíždí ekolobku co jede 20, než se tak stane, tak za nimi bude zácpa, jako to známe z dálnic s kamiony...

nechapu proc by mela byt zacpa

V Praze úplně suše, jak je chceš předjet, když se budou předjíždět zákonnou rychlostí? To neobjedeš.

jo taak :D, no uz jsem parkrat po Prahe autem jel, ale zeby zacpa vznikla kvuli kolobezkam

Jo ták, takže víš kulový, já tam jezdil cirka 10 let denně do práce, a ne jenom na kraj. Ostatně jezdím tam pořád, z okna Prahu vidím.

ty ses takovej prazskej Pepik vid :DDD

Neurážej, já jsem Přípražák :-)),ale hlavně Polaban.

fajn, to nic nemeni natom, ze otom vim kulovy :DDD pokud jsi tam jezdil 10 let tak ja rozhodne vic, je ale pravda, ze v ty dobe tam moc kolobezek nejezdilo

Je fakz, že každým rokem se to horšilo a horšilo. Já musel jezdit zkrz Blanku na Břevnov, a situace vyeskalovala tak, že jsem od Zdib nakonec jezdil na Bohnice a dolů kolem Botanické zahrady do Tróje, a byl jsem u Blanky dřív, než kdybych stál na D8, nebo v Zenklovce, kudy jsem dřív jezdil.

To byl i jeden z hlavních důvodů, proč jsem s tím předloni seknul a šel do předčasného důchodu. Ranní špička v Praze je prostě bizár.

Na Břevnově jsme obzvláště milovali tlupy cizinců, které na Segwayích neomylně pálili po chodnících.:-))

zas bych to nepřeháněl - jezdil jsem na e-koloběžce, jako fajn na poskok, ale mělo to osmičky kolečka a sice to mohlo 25 km/h, ale na řadě míst to bylo dost o hubu - pozitivní bylo, že se to vlezlo do kufru u auta.

25km/h je pozostatek z nemecke vyhlasky kde se myslelo na duchodce a studenty jedouci se spalovacim mopedem, nebo v USA, kde jedou po silnici bez aut, z nejake vzdalene usedlosti.

Ty jsi hvězda,víš prostě všechno.

Vedle Babiše by ti to slušelo a názory máte oba stejně blbý.

stačí cukat bez síly pedálama a máme trvale 650W Ale vždyť je to nesmysl a žádné legálně prodávané éčko takhle nefunguje. To je prostě lež, kterou budou někteří jedinci stále opakovat dokola. Pak nemá cenu vůbec debatovat.

To víš babisismus se promítl již do všech sfér zivota

Zřejmě bylo myšleno toto.

mrkni někdy třeba kolem BilskoBiela, nejostřejší endura, kopce bez lana. Za den potkáš tak 80-100 kol. Slovy "dvě" byly bez motoru. Nabíječka skoro na každým vrcholu, dole zázemí... za nějaký ten rok tam jsme taky. I když oni nějaký myšlení stylu zákazy neřeší. Tam je to lidem celkem jedno, protože je naprosto logický že trailík někde hlubokým lesem, kde celý les projedou za nějaký rok harvestory, rozhodbě nezpůsobí erozi. Zajímavé jak se to pořád řeší u nás.

Ty zase ztrácíš čas hledáním nesmyslného kola.

však dvě baterky aby si ten den užil. Třeba Topor tam tak jezdí, dává kolem 3200 m výškových za 4 hodiny.

https://strava.app.link/OU6uX3zXZOb

I jedna baterka je tezka.

Tak ta druhá tě samozřejmě čeká v autě. To co dal za 4 hodiny nedám za 3 dny :(

Ja auto nemam a jezdim trasy kolem okresu. Tam auto neni treba.

Za pár piv ti můžu přenechat jedno ze svých čtyřech aut.

Měl by jste přestat číst takovéto články . Nebo Vás z toho klepne :-)))

A?

Pokud chceš něco, co není konfekce, tak si to nech postavit a bude rád, že se to nemusí homologovat, to by bylo složitější. Jinak nám tu predvadis krásného Dona Quijote de la Mancha jeho boj s větrnými mlyny

V eshopu v sekci full kliknu filtrovat 27,5" a zadne kolo nenabidne. To je ale smutné.

U jednoplacek porad chyby jeden tezky a jeden lehky prevod. Jak komu. Mně u kol do terénu fakt nechybí. Nezávodím, proto nemám ani kazety s 10zubovým pastorkem. Stačí mi 11. Tady máš tabulku převodů mých tří kol do terénu: downcountry FS, trail HT, XC HT. Pro porovnání převody, co jsem měl na posledním 3x9.

Nic ve zlým, ale prostě tam jeden až dva krajní chybí ;-)

Mám jen 8sp totožný s tvým 3x9, akorát tam nemám pastorek 11z, začínám na 13z. Rozsah 0,65 až 3,38. To žádnej z těch tří vepředu v tvé tabulce nemá. A lhostejno, na čem bych to měla, bez 0,65 nevyjedu kopec ani na silničce a 3,38 bych s větrem v zádech či z mírného kopce využila na čemkoliv, kde nedřou nějaký ložiska.

Ahoj, píšeš o kombinaci 2×11 (36/26 – 11/46), nebo (38/24 – 11/42).

Který šaltr (v minulosti i současnosti) byl schopen oficiálně dle výrobce pojmout tebou uvedený rozsah převodů?

Že by se mi taky hodil

oficialne 36/26-11/42, neoficialne pobere i 46z. Je potreba dat pozor na razeni velky/velky 36-46

Nebo 38/24-11/36 je oficialne. Tam je 6z navic staci 11/40 radsi pro jistou. Tady na bikeforu jsem cetl o provedeni s kazetou 10/52 coz pri pokusu preradit na velky urve kladku. Pri dlouhem retezu bude previs.

Shimano XT M8000 přehazovačka, 11kolečko, super dlouhé ramínko (SGS), Shadow+ 1 529 Kč

(Kapacita 47 zubů) ovsem to je soucet rozdielu nejmensiho a nejvetsiho pastroku na kazete a nejmensiho a nejvetsiho prevodniku.

Napr:

https://www.mtbiker.cz/shop/komponenty/prehazovacky/mtb-10-11-12rychlostni/shimano-xt-m8000-prehazovacka-11kolecko-super-dlouhe-raminko-sgs-shadow-p10653.html

https://www.mtbiker.sk/forum/xc-am-en-bicykle/kolko-prevodovy-bike-kupit-t46516-30.html

Takže není. Jediné co pokryje větší rozsah než 1x12 je 3x11. To už bych do hor a těžkého terénu tahat nechtěl. Na silnici a grevlu dvouplacku vozím, protože jemné odstupňování tam dává smysl.

https://www.bike-forum.cz/forum/2x11

Kolo ma byt univerzal jak do terenu, tak i na silnici

Takové kolo bude nahovno i v terénu i na silnici. Už jen proto, že gumy, co v terénu drží, tak na silnici nejedou a naopak. Posed, šířka řídítek, geometrie, tlaky v pneu... Fakt bych nechtěl mít jedno kolo na všechno.

Baru, mezi námi je rozdíl, že Ty jezdíš silničky (a podobná kola), tam by samozřejmě těžké převody chyběly. Co provozuji dva pseudogravely a jednu silničku, tak tam mám samozřejmě dvojplacku a více převodů do rychla.

Tady ale diskutujeme s anorektikem, který má potřebu tahat MTB po ferratách. To je něco jiného.

Eshopy v CR i SR 27,5" celepera nemaji vubec. A ti kteri jo, to jsou levne damske, nebo DH. Kategorie XC, karbon, teleskopka deore a vyssi, zadne. 15 eshopu jsem prohledal a 12 z nich 27,5" vubec nema. Zbyle 3 jenom par tezkych kousku, co bych nemohl ani predelat podle sve predstavy.

My za to ale opravdu nemůžeme, že trpaslíci nejsou pro výrobce zajímaví. Ale jsou i soukromí maloserioví výrobci, určitě Ti něco postaví na míru. Sestimsmiř.

Pokud máš problém objednat z jiné země EU, než ČR a SR, tak asi smůla, no. Co k tomu dál říct?

A co prostě kolo 29" předělat na 27,5" to dovede kdejaký prodejce i na krámě.Kvůli tomu nemusíš hledat složitě na webu ale zeptat se v obchode s kolama. Co tam máš dál?.

Přesně tak, švára si takhle nechal předělat 26ku na 27,5 a jak si potom liboval.

Hele jsou to jejich peníze, tak si je můžou utratit za co chtějí a jak chtějí, že se to tobě nelíbí je jen a jen tvůj problém.

Že se ti nelíbí, co výrobci nabízí? = nekupuj to = vyřešeno. pořád máš možnosti jako bazar, nebo stavbu na zakázku.

To neni muj problem, ale problem co ecka koupili omylem pod navalem emoci, zneuzitim podvodni reklamy a umelym tlacenim do ecek, zvysovanim hmotnosti kol, odstranenim 2placek, zdrazovanim kol a nekde i dotacemi na ecka.

Vy sem dáváte víc vtipů nežli je ve vlákně "vtipy" :-)))

hele máš problém s koly, nebo jsi se vnuknutím mysli rozhodl, že budeš poslední spravedlivý a ochránce kupujících? Oboje vede na jen a jen tvůj problém.

PS: jestli máš problém s cenou kol, tak víc makej, aby jsi si mohl dovolit lepší kolo.

To tady jako chceš namluvit, že na stejném osazení je ekolo levnější, než kolo bez e jo? :D:D:D:D:D:D:D:D tak to jsem se smíchy zakuckal.

Pro spoustu lidi neni rozdil altus vs xt a posledni rok jsou ceny diskontnich ecek temer srovnatelne s klasickym kolem. Diskontni klasicke celopero se ani neda sehnat. Vznikaji prodejny zamerene ciste na diskontni elektrokola. Crussis, mtf i leadefrox tezko sezenu bez motoru.

Za 30-40k sezenu jak slusne HT kolo, tak i diskontni HT ecko. Kdyz je postavim vedle sebe, mantasi koupi ecko.

Diskont:

FS 27,5":https://www.bike-discount.de/en/27.5-full-suspension-mtb-650b

FS 29":https://www.bike-discount.de/en/mtb-full-supension-29er

Oni kupujou co jim nabidne kamenna prodejna ve meste.

Tak proto chodí většina lidí pěšky - kamenná prodejna jim nabídla prd :D

Jejich problém.

Taťka Tereza každým coulem. Je fakt dojemné, jak máš starost o to, za co jiní utratí svoje peníze.

Pokud se nekdo koupi spatne, protoze se tomu nerozumi, je potreba upozornit, at si priste da vetsi pozor a je to i pro dalsi.

V jaké další oblasti jsi vzdělán či vyškolen nebo poskytuješ poradenskou službu?

Neposyktuju zadnou poradenskou sluzbu. Na problemy upozornujou i prodejci kol, jako ten co rikal, (Jsme narod cyklistu, jen si neumime vybrat vhodne kolo. 70% zakazniku pozaduje na silnici mtb), nebo dalsi upozornil na zakazniky prosici o uzsi plaste. Horske kolo vypada na pohled proti silnicce hezky, a ze je jizda na nem namahava, zjisti pozde, nebo ecko koupi protoze je to modni trend. Maji to temer vsichni, tak to chteji vyzkouset taky.

Zkušenost je nepřenosná. Se stim smiř.

Ptal jsem se nekterych na spolecne jizde. Pred eckem zadne kolo nemeli a 15 let nejezdil. Nemaji zkusenost, proto nemuzou porovnavat, zda je lepsi to, nebo ono. Neznaji rozdily shimano vs bosch, jenom zapnout a vypnout.

Vyzkouší, nesedne, pořídí něco jiného, vyzkouší, nesedne, pořídí něco jiného... Až do doby, než to sedne. Nebo se na jezdění úplně vykašlou. To je vývoj. Se stim smiř.

Ja se rozhodoval ke koupi dlouho. Pujcoval, ptal se, cetl diskuze, recenze a porad jsem nachazel negativni vlastnosti, coz se protahlo na 2 roky. Pochopil jsem, ze nesmim skrblit a urcovat si budget. Jestli mam strop 50k a za 60k muzu mit profi kolo, tech 10k nejak preziji. Utracet 50k za nedokonalou polovicni vec, by byli vyhozene penize.

Dělal jsi to dobře. Pořídil sis kolo, které ti vyhovuje. Buď rád. Já mám taky všechna kola, která mně vyhovují. Občas byl přehmat, tak šlo kolo k novému majiteli, ale teď už vím, co chci.

Souhlasím,že si x % zákazníků nevybere vhodné kolo,ale oni si NENECHAJÍ poradit.A budeš-li v pozici toho prodejce a budeš-li tvrdošíně zákazníka přesvědčovat o jeho špatném výběru,tak se sedere a půjde do druhýho kšeftu,kde mu rádi prodají co chce.

A není to samozřejmě jen o kolech.Když na to lidi mají peníze,tak si to koupí protože to chcou.

Kdo potřebuje auto,který zrychlí na sto za 2.8sec,kdo potřebuje HiFi za statisíce,který má kmitočtový rozsah mimo pásmo slyšitelnosti toho posluchače?

Ale ono se to vyrábí a oni na to ty finance mají.Atd

Tak to je.

No,já to myslel jinak,ale už to nechám být .

ty ses takovej malej EguruJara :D