,, odblokování e-biku ´´

Tam mají více kategorií elektrokol.

1. je myslím do 20 mil, druhá je to samý ale může to mít ruční plyn, třetí pak má do 28mph což je něco jako u nás S-pedelec.

Vsak co ti brani valit to 32 kilaku po rovine? Pedaly to snad ma, ne?

Já s tím problem nemám, ale velká část éčkařů jo.

• Kdo měl odblokováno doteď, bude i nadále mít odblokováno.
• Kdo si stěžoval na "nesnesitelné cukání" okolo rychlosti 25 km/h, bude si i nadále stěžovat na "nesnesitelné cukání" okolo rychlosti 32 km/h.

První bod souhlas, druhý nesouhlas. Dost záleží na tom, jaké by byly kontroly a pripadne restrikce.

Druhý bod: Bude to naopak ještě horší, protože pro dosažení rychlosti 32 km/h bez přípomoci, musí jezdec vynaložit CITELNĚ vyšší výkon, než pro dosažení rychlosti 25 km/h. Tím pádem bude rozdíl mezi aktivní přípomocí do této rychlosti a následném odpojení po jejím dosažení pocitově VÝRAZNĚ MARKANTNĚJŠÍ a ono "nesnesitelné cukání" se bude opakovat.

A nenalhávejme si nic, 99 % uživatelů elektrokol po rovince jezdí stylem "nejmenší pastorek a kadence 50". To je pak jasné, že po odpojení přípomoci takový převod při té rychlosti prostě neutočí -> snížení rychlosti -> reaktivace přípomoci -> cukání.

Přesně tak, i na mopedech odblokovaných do 40km/h je to otravné.

Pro slušný motor a rozumnou kadenci by to nebylo horší ani u větší rychlosti. Máš pravdu s tím, že po odpojení motoru v té rychlosti bude potřeba citelně vyšší výkon než u 25km/h, ale to opět řeší plynulé snižování dopomoci. U větší rychlosti by asi jen chtělo ten interval rychlostí pro snižování dopomoci mít o trošku větší, aby přechod vypnutí dopomoci byl pořád hezky plynulý.

Pokud někdo má nějaké mizerný motor, kde to utne domomoc z plné přípomoci na žádnou pro přesnou jednu pevnou rychlost, tak je jasné, že to je pak na ho..o.

Ať se tedy 'přípomoc' začne plynule snižovat už při 20 km/h. Problém vyřešen.

Anebo u 5km/h :-)

To 'nesnesitelné cukání' je spíš fobie a panika, že jedou bez 'přípomoci' :)

Ono je to fakt dost nepříjemný. Speciálně na tolik oblíbených cyklostezkových korábech, teda pardon, trail/enduro mopedech. :-) 25+kg, 2,6" těžké pláště, prostě na cyklostezky "must have" výbava. S motorem to krásně letí, ale za svoje by si s tim fakt nechtěl jet ani 20km/h.

Letím jako vítr, vypne přípomoc a předjede mě babka s nákupem v košíku :)

To jsou ale dvě rozdílné věci. Je jasné, že po plném odpojení motoru to opravdu moc nejede. Někde jsem tu psal jak jsem testoval jet 34km/h cca 5-6km v háku (za výrazně výkonějším, trápil bych se v té situaci i na klasice na rychlejších pláštích) po rovině na silnici při jednom dojezdu na konci (a to vozím na éčko hodně rychlé pláště 29x2,35" NN supertrail soft/27,5x2,6" Rock razor supertrail speedgrip) a už to opakovat nehodlám. Ale pokud to je nějaká rozumnější rychlost (těsně po odpojení kolem těch 26-27km/h, tak to ještě jde).

A druhá věc cukání, které opravdu nevnímám žádné.

Trošku mi to jen překvapilo, když se mi to poprvé stalo v ne zrovna mírném výjezdu (v takové situace se to ale běžně nestává). Dojížděl jsem ostatní (zkoušel jsem si vyjet něco mimo trasu a po návratu na trasu dojížděl zpět ostatní), takže jsem na chvíli jel maximální přípomoc a k tomu jsem sám i makal co to šlo. A tak se dalo jet 23-24km/h do cca 12% stoupání po šotolině.

Pak najednou kopec trochu zmírní a díky tomu zrychlím a dostanu se těsně přes hranici rychlosti přípomoci a pak to je trošku šok, když zmizí plná podpora motoru (v té chvíli jsem byl na maximu co motor umí).

Ale přesto ani tady žádné cukání.

Si myslím že většina tím cukáním nemyslí cukání které máš na mysli ty. Trhaný záběr on/off jako když se žák autoškoly učí se spojkou maj skutečně jen ty nejlevnější motory.

Člověka ale štve i to když jede po nějakém konstantním dost mírně zvlněném sklonu akorát na hranici a kolo každých pár sekund vypíná a pokud jezdec skokově nezvýší svůj výkon aby rychlost nad limit udržel, tak rychlost klesne a kolo třeba na 5 sekund zase zapne, urychlí tě opět nad limit a celé se to opakuje znovu a znovu. I u těch nejjemněji naladěných motorů (za což v současnosti považuju motory na kolech Spešl Terro/Vado/Como) je to značně obtěžující.

To co popisuješ se stávat může. Já bych takovou situaci popsal jednoduše: špatně zvolený převod.

Pokud jedu něco trochu zvlněného v terénu (tedy není to čistá rovina s pěkným povrchem, kde udržím přesnou rychlost na libovolný převod), tak vždy raději točím spíš vyšší kadenci a u hranice přípomoci jedu převod 36/16 a občas i 36/18 (27,5" zadní kolo). Pak abych se dostal nad hranici přípomoci bych musel jít kadencí opravdu hodně vysoko a to se omylem nestane (jedině cíleně). Současně je to dobré i proto, že lze udržet tempo i pro nějakou prudší krátkou vlnku (aniž bych zvyšoval přípomoc).

Tedy já s tím nemám problémy vůbec. Na čisté rovině při přejezdu bych asi uvítal mít limit přípomoci o 2-3km/h výše, ale protože takovým situacím se stejně většinou vyhýbám (místo nudného přejezdu to skoro vždy lze vzít přes zajímavější kopce, což bych na klasice v rámci šetření sil nikdy neudělal), tak ani to není tak podstatné.

A pak také dost může udělat použitý režim přípomoci. Když jezdím sám, tak klidně používám i více vyšší režimy dopomoci, ale výhradně jen do pořádných prudkých výjezdů. Na rovině nebo velmi mírně zvlněném terénu nikdy nejezdím nejvyšší režimy, protože i když cíleně často dost šetřím šlachu (abych mohl jezdit delší a také hlavně v součtu dlouhodobě více), tak šlapat skoro do prázdna mě také nebaví.

A pak když náhodou dojde na situaci, že motor vypne úplně, tak ta ztráta podpory není tak velká jako když to někdo má osolené na vyšší režim i v těchto situacích.

Jezdíš někdy na éčku? Já občas jo a nikdy mi nic necuká. Jen to prostě plynule přestane při dané rychlosti pomáhat. A to nemám žádný high end Bosch nebo Yamahu, ale obyčejný čínský no name motor.

Ano. Občas se svezu na Levu s Brose nebo s Mahle. A limit 25 km/h mě nikdy v ničem neomezoval. Nevidím důvod pro zvyšování rychlostního limitu. S Levem SL se dá po rovině jet na pohodu 28 - 30 km/h bez asistence motoru.

Slušná značka, to ti to určitě nic necuká. :-) BTW, když si dáš Brose do gůglu, vyskočí na tebe hafo reklam na chip tuning rychlosti, cena do 5 tis. Kč. Čínský noname motor bez omezovače stojí přibližně stejně jako ten chip. :-)

Kdo si stěžuje na „nesnesitelné cukání“, tak buď si neumí koupit vhodný ebike nebo neumí šlapat. Všechny současné slušné motory nemají ani náznak cukání kolem limitu dopomoci, je tam plynulé ubrání dopomoci, popisuju situaci při rozumné kadenci jak jezdím, zkušenosti pro kadence typu 40ot./min nemám (tam to jistě může být o dost horší).

No jo, jenže většina uživatelů nejezdí zrovna rozumnou kadencí. :-)

Tak s tím nepočítej, petiční návrh na evropskou změnu je 30km/h. :-)

tak i tech 30km/h s dopomoci je hodne dobry

Pokud projde 30, nechám si možná svoje kolo zase zablokovat, při 32km/hod (USA) bych to udělal určitě.

To by nebylo logické, aby bylo e-kolo rychlejší než auta, po dozavedení 30 km/h všude ve městech. Podporujme 30 km/h pro všechna e-vozítka!