Podobná témata
poslední komentář: 20. 7. 2026 o 13:26
poslední komentář: 20. 7. 2026 o 13:26
arrow_outward
Produkty pro outdoor nadšence
Na Levo SL mam uvnitr ramu trubku od hlavy az za stred, motor ven nemusi, proste to tam nasoukas jedna basen. Jen do zadni kyvky je to trosku obtizny to nasmerovat, ale ty nemas full, ne? Menil jsem ted komplet zadni brzdu a pohodicka. Mam model 2020.
Seříznul bych z konce starého a nového bovdenu bužírku a spojil je smršťovačkou.
Jaké přesně Levo?
Turbo Levo - full - rocnik 2022?
A hliník nebo karbon?
jo, pardon, hlina...
Tam by to mělo být jednoduchý. Od začátku do konce je bowden ve vodící trubce z takového tuhého plastu. Takže vytáhneš starej a strčíš tam novej.
Pokud by to nešlo vytáhnout snadno, může to být přivřené plastovym krytem z levé strany ramena okolo tlumiče = tlumič ven, povolit kryt.
Aha, tak pokud je to v trubicce, pak je to ok a mela by to byt pohoda...
Diky za radu.. *1
a když to nejde, pomůže tohle https://www.koloshop.cz/stahovaky,-naradi-sady-n…d3-11ed-95d4-ac1f6b0076ba nebo třeba alternativa od Parktools
To neni trubicka, je to vylozene trubka tak 7-8mm. Jde to fakt dobre.
No, zas tak tlusta fakt neni :) je to akorat na radici bovden... Tak jsem se uz do toho pustil...
Kazdopadne neskutecna onanie, na kazdou cipovinu jinej imbus nebo torx, tlumak ven atd. atd.
No, asi jsem od LV zvyklej, ze nad tim nekdo premejsli...
No je to furt lepší než u těch starších.
Blby je, ze jak je to ecko, tak je to tezky jako krava a na prd na manipulaci...:/
Treba u Treka jsem delal to samy a tam je veskera kabelaz, hadice a bowden pod drzackama pod baterkou, takze tam oholit komplet az na ram a vsechno na torxy s tim prostrednim cudlikem. Spesl daleko lepsi.
Z Treku a spousta dalších Boshů si s trochou štěstí vyzkoušíš i vyndavání motoru no. :-) Proti tomu bylo i Gen1 Levo docela pohoda, to stačilo odkrytovat.
Mám Levo 1.generace (display z boku). Při zapnutí se mi na 1 sekundu rozsvítí dvě z deseti kontrolek červeně, pak už jsou stále všechny zelené. Žádné závady nepozoruju. Nevíte o co jde?
Na mém Levu 1.gen. mám problém při podřazení na menší přípomoc motoru (z 2 na 1, resp. z trailu na eco). Po přeřazení mne motor evidentně brzdí, i po řazení na lehčí převody. Na forech se o tom dost píše a výsledná rada je vždy stejná: je to jen v tvé hlavě, nohám ubereš přípomoc a zdá se ti, že tě něco brzdí. Nezdálo se mi to, atak jsem vyzkoušel stejné kolo od kolegy a žádné brzdění se nekoná. Nevíte co by to mohlo být? Dělá to pouze z 2 na 1. Díky
Mám prosbu s dotazem. V aplikaci mission control jdou na displayi TCU přizpůsobit zobrazované hodnoty. Například zařazený převod axs, nebo stav baterie přehazovačky apod. Musí se nějak spárovat AXS s kolem? Tyto hodnoty se mi momentálně nezobrazují. Jedná se o Turbo Levo SL pro gen. 2. Děkuji za případné info.
Na mojí nové baterii Specialized turbo LEvo 1.gen po zapnutí svítí první dvě kontrolky červeně, po chvíli zezelenají. Mám ji reklamovat? Vím, že to dělají starší baterie, ale fugl nová (nerepasovaná)??? Děkuji
No ale má se nová baterie takhle chovat? Když jste si koupili nové LEvo 1.gen, svítili vám některé kontrolky po zapnutí chvíli červeně? Mě myslím ne, ale je to 6 let a nejsem si jistý.