+103
+105
TUFO XC11, XC12, XC13 a XC14 - zkušenosti, postřehy, kombinace
poslední komentář: 23. 8. 2026 o 2:41
Akce -18% Pirelli Scorpion™ XC R 29x2,2" ProWALL plášť, TLR, kevlar
1 449 Kč
-18%
MOC 1 949 Kč
savings Maxxis Forekaster 29x2,40" WT EXO plášť, TR, kevlar
979 Kč
savings
MOC 1 749 Kč
-6% Pirelli Scorpion™ Emperor 29x2.4" HardWALL Soft plášť, TLR, kevlar, stříbrná
1 699 Kč
-6%
MOC 1 999 Kč
Výprodej -21% Pirelli Scorpion™ Enduro M 29x2.6" HardWALL plášť, TLR, kevlar
1 499 Kč
-21%
MOC 1 999 Kč
Pirelli Scorpion™ Emperor 29x2.4" ProWALL Soft plášť, TLR, kevlar, stříbrná
1 649 Kč
MOC 1 899 Kč
Pirelli CAST Protagonist 29x2.40" DualWALL SmartEVO DH plášť, kevlar
1 949 Kč
MOC 2 399 Kč
savings Maxxis Minion DHF 29x2,50" WT 3C Maxx Grip EXO plášť, TR, kevlar
1 199 Kč
savings
MOC 1 949 Kč
savings Continental Race King II 29x2.2" Performance plášť, TLR, kevlar
699 Kč
savings
MOC 999 Kč
-41% Maxxis Rekon 29x2,60" EXO+ TR 3C Maxx Terra plášť, TR, kevlar
1 299 Kč
-41%
MOC 2 199 Kč
savings Maxxis Aspen 29x2,25" EXO Protection plášť, TR, kevlar
949 Kč
savings
MOC 1 849 Kč
-8% Pirelli Scorpion™ REDCLAW Team Edition 29x2.4" DualWALL Soft plášť, TLR, kevlar, žlutá
1 799 Kč
-8%
MOC 2 099 Kč
savings Pirelli Scorpion™ XC RC Lite 29x2.4" Lite Race XC Compound plášť, TLR, kevlar, Team Edition Yellow
1 499 Kč
savings
MOC 2 149 Kč
Akce savings Schwalbe Rocket Ron 29x2.10" Evolution Addix Speed plášť, TLE, kevlar
1 199 Kč
savings
MOC 1 749 Kč
Pirelli Scorpion™ Trail M 29x2.60" ProWALL SmartGRIP plášť, TLR, kevlar
1 499 Kč
MOC 1 949 Kč
arrow_outward
Zkušenosti už jsou v jiném vlákně (hledej "tufo", je tam toho víc včetně fotek)
Myslím, že super, konečně téma přímo na Tufo :-) právě čekám na Equatory a k tomu budu nazouvat Tufa XC11 tak se podělím o nějaké zkušenosti, ale nevím jestli mi vleze do zadní stavby...
Rekl bych, ze jsou mozna nachylnejsi na nizky tlaky- bocnice. XC 11 se mi na konci zivotnosti rozparala, v case bylo postupne videt jak se ty "švy" na bočnicích prorýsovávaly a pak se mi to v jednom trhlo. Teď mám XC12 tak uvidim.
Jen bacha na sirku. Tufo XC 12 TR 2.25 jsou asi o 2mm sirsi nez standartni plaste 2.3. Nasazeno na 25 mm rafku.
Tak první experiment - nasadil jsem Tufo XC14 na rápek ZTR Crest 2 (vnitřní šířka 22 nebo 23 mm) a je to fakt balón, skoro 60mm na šířku. O skoro 4 mm širší, než Scylla 2,25, která je vzadu na ráfku s vnitřní šířkou 25mm...
Co ta bezdušová páska Tufo? Budu ji mít k Equatorům, použít 25mm pásku na 25mm ráfek nebo koupit DTčkovou šířky 27mm?
Dokáže někdo srovnat jak jedou obecně tyhle XC Tufo gumy? Třeba v porovnání s Continental XL, RK, Maxxis Rekon?
jako fakt díky za tohle vlákno, mám na polici od ledna xc 13/14 a teď už týden přemýšlím jak rychle sjet to, co mám obuto :D
Pro všechny - řešil jsem přímo na Tufu rozdíl mezi XC11 a XC12. Měly by být konstrukčně atd. totožné, liší se jen v dezénu. A to tak, že XC11 má po celém obvodu i šířce cca stejně vysoké figury, zatímco XC12 je má uprostřed nižší a tím pádem se ty pláště v zatáčce chovají rozdílně. XC11 by měl být stejnoměrnější, u XC12 může být znát "zlom" záběru vyšších figur - stejně jako je to třeba u Mitas Scylla apod. vymyšlených plášťů.
Co se týče valivého odporu tak by prý XC11 i XC12 měly být cca na stejno a udělali to prý proto, aby měli lidi na výběr podle toho chování. Že různí lidé to preferují různě.
Já mám v plánu předek XC14 zadek XC12. Teď vozím Vittoria Barzo/Mezcal a ta XC14 je vzorkem Barzu hodně podobná. Akorát chci verzi s hnědými boky a taky mít na kole něco z Česka.
Někdo srovnání XC12 s Racing Ralphem, co se týče valivého odporu?
Xc11 dva roky, tlaky 1,3-1,2 předek ; 1,4zadek váha 72. Začal jsem je jezdit na doporučení Dana Polmana. A potvrdila se neskutečná odolnost proti průrazu, zatěsnění hned, nahození i velkou pumpou( bez boosteru). Ano je to za cenu vyšší váhy- mám model ještě se 700g. Proti Rubenam se v podstatě nesjíždí.
Takže první takové dojmy z jízdy. Pro začátek jsem zvolil tlak 2.2 bar dozadu a 2 bary dopředu. Ve stoupání šlapání ve stoje s těžištěm dost vepředu zadní kolo na kamíncích neprokluzuje, s Ikonem mi prokluzovalo. Když k tomu ještě vezmu, že s tlaky půjdu ještě určitě dolů tak super. Ty tlaky co jsem jel teď mi přijde tak na asfalt :D Při 3.5 barech mi místy plášť zadírá o zadní stavbu protože to už je fakt balón, ale 3.5 baru je stejně absolutní nesmysl, i 3 je zbytečně moc. Optimálně na asfalt vidím okolo 2.5 baru maximálně. Do terénu dle libosti, ale vidím to tak, že půjdu odhadem až na 1.6 baru dozadu a 1.4 bar dopředu a otestuju jak se to bude chovat v terénu.
Jinak zkoušel jsem to i klopit a ten boční vzorek skutečně drží hodně. S Ikonem když jsem to poprvé testoval a naivně si myslel, že bude držet tak nedržel a položil sem to :D
Za mě tedy to zatím vypadá na nejuniverzálnější vzorek od Tufa co se týče MTB kategorie.
Ahoj ještě dotaz nebude problém dát tyto pláště jako bezduš na ráfek ZTR Rapid 25. Je to profil jako ZTR Crest. 25 je vnější rozměr mereno suplerou.
Jestli to říkali, tak potom chápu proč má na dnešní klasice 25mm ráfku 61mm a ne 57mm.. úplně se to bojím hodit na 28mm ráfek..
Hlásím že na 28mm ráfku xc12 má 59mm. Nafoukáno na 23-25psi. A váha 640g. Uvidíme co to bude dělat terénu.
Tak dnes je to pátý den od nahození pláště. Na kole jsem dnes jel podruhé. Poprvé snad jsem ujel cca 15km a dneska 15km a Tufo mi zkazilo vyjížďku :D Tlak 2 bary vzadu (defekt), přední kolo 1.8 baru. Tak nevím jestli ty odlehčené pláště nejsou nějaké papíry. Díval jsem se na stopu a nikde nic ostrého…. :/
Další dva kousky. Zadní kolo přehozené, tak teď pfuj pfuj. Snad to neříznu znovu :D
Ahoj, tak trochu na základě informací zde jsem po letech, kdy jsem dojížděl různé starší kousky ze zásob, pořídil XC11 na předek a XC12 na zadek na svého historického bajka - mám vpředu Bontrager Race Disc 29 s šířkou ráfku 18mm, které NENÍ TLR a vzadu novější (2019 prasklý ráfek) Bontrager Mustang Elite TLR 29 se šířkou 19mm.. Nahození kompresorem u benzínky, paradoxně přední neTLR ráfek těsnil okamžitě a trochu bublin šlo jen kolem ventilku, zadní TLR trochu zabublal i kolem patek, ale oba docela držely tlak přes noc (po nasazení 10km vyjížďka ať to protočím).
Šířka i na těhle úzkých ráfcích je dost velká - vozil jsem Conti MK 2,2" a ty byly teda uzoučké, můžu následně změřit. Vážil jsem jen XC12 - viz foto, před nasazením XC11 jsem na to zapomněl, ale vzorek je řidší, tak na tom bude asi spíš líp..
Jinak na nich mám odjeto cca 200km, vozil jsem bezprostředně předtím Michelin XC AT 2.0" (spíš širší, srovnatelné s těmi MK2.2"), z toho jeden závod - KPŽ Nové Město NM - v podmínkách středně mokrých až mokrých a přijde mi, že bláto není jejich doména, stejně jako mokré kořeny, jinak ale super ve výjezdech i sjezdech hlavně na rozdrobených lesních a polních cestách.. na větší hodnocení bude potřeba více km a času.. zatím jsem foukal cca 1.8-1.9 předek i zadek, při mých 95kg se mi občas jevil zadek docela měkký, ale v terénu to bylo dobrý :)
Měl bych dotaz k orientaci vzorku - na plášti není vyznačeno, než jsem nasadil kola zpět, tak jsem to nějak nahodil, ale po otočení kola zpět do pracovní polohy na to koukám a nevím no.. :D
Ja se v tech jejich kombinacich nevyznam. moc odpovedi a zkusenosti tu taky neni. nikde skoro zadne testy.
takova varianta cross king/race king by byla 14/13 od tufa???
chci jím dát sanci ale 11,12, 13 dle tufo expertu je asi stejny plášť :))))))
Díky