Podobná témata
poslední komentář: 11. 8. 2026 o 10:12
poslední komentář: 2. 6. 2026 o 8:10
arrow_outward
Budeš to kupovat nový? Já jen, že teď je za pěknou cenu Tiguan v 1.4 TSi a 2.0 TDi.
pokud ti vyjdou peníze, vem 4×4 lépe se to chová a je s tím větší sranda. Zase to trochu víc žere..
z jakeho duvodu chces yetiho? pokud neberem v potaz tu slevu? to je neskutecne male auto, proc nevezmes octu v kombajnu?
V jednom z minulých Autosalonů na Primě testovali zrovna 2.0 Tdi a srovnávali 4×4 s předokolkou a testík dopadl docela zajímavě.Mrkni na to na netu Primy
Proč právě Yeti? Jako velké auto mám Renault Trafic Passenger Black Edition long version, tedy druhé velké auto nepotřebuju :-)Yeti chci hlavně z důvodu větší odolnosti, oplastování, větší světlé výšky a bezpečnosti. Je to hlavně pro manželku a jak víme, jí podobné moc některé věci neřeší :-) Takže někdy díra nedíra, kanál nekanál, a o nějakých škrábanečkách se nebavím. Druhou věcí je 4×4 – to by možná taková nutnost nebyla ale v zimě se to rozhodně hodí. naše vesnice je v údolí takže z domu do práce do kopce :-) Další věcí je i větší bezpečnost této konstrukce při havárce, atd… Chtěli bychom prostě vyšší auto i posedem, bezpečné a více odolné na naše moravské cesty, velikost je optimální a díky druhému autu stačí. Dvě děti dozadu dám a místa budou mít hodně. Tak proto Yeti a ne třeba Octa :-)
jo tak to je jina, jako druhe auto super
tímto beru zpět svojí poznámku o senzorech:-)
4×4 určitě vem. V autosalonu dost opominuli, že při zrychlování je to 4×4 aniž by došlo ke ztrátě trakce. Tedy i při výjezdu ze zatáčky i na suchým asfaltu při vyšších rychlostech (pokud to na to motoricky má) je znát, že to zatáčí lépe než předokolka.
jj, mírně vyšší spotřebu neřeším… Pořád doufám, že fakt nic lepšího asi pro uvedené účely není. Ostatní jsou dražžší a asi by i víc mrzelo při nějakém odření atd…:-)
hele kamarad Yetiho má ve 125kw tdi, najeto asi 120 a je to ok.
oproti passatu (superbu) je znát, že je to vyšší a ve vyšších rychlostech to víc žere(přes 150km/h). A protože je to octavie a tak to má teda trochu okradenější interiér. Ale jinak bych tomu nic nevytknul. Poté co jsem měl tu čest jezdit s Santafe či Kiou Sportage na sněhu už o tom nechci ani slyšet.
V týhle velikosti byhc řešil akorát jestli Tiguana nebo Yeti a to pouze podle ceny. Korejce byhc nechal osudu. Protože u SUV rozhodně trvám na alespoň elektronických uzávěrkách obou diferenciálů (brždění druhýho kola) a funkční 4×4 nezávisle na rychlosti. Oproti tomu ma yeti v poslední verzi i mechanickou uzávěrku (elektronicky řízenou svornost zadního diferenciálu).
mám pocit, že el uzávěrka je i 4×2 Yeti na předku? nebo se pletu?…
hele určitě, to už měla jedničková octavie v silněších motorozacích. Ovšem první ML to třeba nemělo…
To ma i octavka ,ale s tim uz jsem zapadl a tocilo se jen odlehcene kolo
Jak je resenej ten diferencial vzadu. Co jsem jezdil golfa 4 4motion ,tak jsem mel pocit, ze se to vydrape snad kamkoli a to jeste ten zadni diferencial byl jakekoli funkce suplujici samosvor
mam pocit, že zde je haldex 4. Tedy zadej je permanentně pořád na 5% záběru i bez prokluzu předku. Při prohrábnutí předku tam už nebude kopanec ze zadku!
čtyřka byla už u toho golfu , ale me zajima ten zadni diferenciál.
no ale spojenej ten mezinápravovej diferenciál je když zrychluješ, ve vztahu k ESP či ABS, popřípadě když příčný zrychlení přesáhne určitou mez. Reálně nejde poznat kdy to sepne.
Zadnej mezinápravovej diferenciál Yeti ani zadnej jinej Haldex nema, je tam pouha spojka.
každý auto s poháněnou zadní nápravou má diferenciál:-)
otázka je ta svornost, věř, že to Haldex 4 má
ano, ale ne mezinapravovej
no tak dobře, není to klasickej diferenciál ale lamelová spojka s různým prokluzem. Netvrdím, že je to nejideálnější řešení, ale v důsledku to při sepnutí nahrazuje uzávěrku mezinápravovýho diferenciálu. Hodnotím to ale z pohledu SUV a ne jako auto do těžkýho terénu. Zkusil jsem si co dokáže v bahně Patrol s dvěma uzávěrkama a pořádnejma gumama a to opravdu nejde s nějakým Haldexem porovnat. Ale na druhou stranu je na to, aby se to vyhrabalo ze „zasněžený zahrady“ a poskytlo to slušnou odezvu při řízení to stačí. Problémem haldexu spíš je, že při sundání nohy z plynu se to rozpojí, na rozdíl od torsenu v audi. Takže na hraně v zatáčce když člověk vyměkne a sundá nohu z plynu je poznat, že se to má tendenci rozvlnit. Ale narovinu, kdo si kupuje auto s haldexem na blbnutí v zatáčkách..
souhlas, haldex je system skupiny AVK = Aby Vyjel Kopec
no tak jasně, pokud to srovnáš s plnohodnotnou 4×4 s uzávěrkama tak je to opravdu hračka do města. Ale pokud to srovnáš s blbou bez uzávěrek, tak haldex vyjede víc. Když teda pomineš to odpojení při sundání nohy z plynu.
nicméně překvapila mě A6, která i bez uzávěrek (teda elektricky řízenýho zadního diferenciálu z Skovejch modelů) vyjede i v bahně docela dost v rámci pneumatik a pokaždý jí hrabou všechny 4. Zatímco třeba to vito to byl výsměch.
uživatelé Lamborghini?
A take Veyron. Ale v techto pripadech je to naopak, pripojuji se predni kola, zadni jsou pohanena stale. Stejne tak to ma i BMW X-Drive a tam to jizdni vlastnosti prilis nenici.
Veyron není na zatáčky.
Me ten ctyrkovej golf to v zatackach prisel dobrej a proti predohrabu to bylo vyrazne jistejsi, mozna i diky lepsimu rozlozeni hmotnosti.
přesně – na rally to určitě nechci, potřebuju aby žena vyjela kopec :-) Ony dámy moc na hraní se šaltr pákou , plynem a spojkou moc nejsou… takže proto :-) Jak píšu, hlavní je pro mne zvýšená odolnost čepů a podvozku, výška a plasty…:-)
Jen bacha, aby se to 4×4 ženě nezalíbilo až moc. Mé ženě jsme vyměnili Octu za Subaru Forester a nechce mi ho moc půjčovat. A v zimě, když je sníh, tak už vůbec ne… :)
U nas je to obdobne. Uz mame druheho forestera po sobe v obdobi sedmi let a manzelka diky nemu ziskala cit k rizeni auta na kluzkem povrchu a v zime nechce jezdit v nicem jinem. Skoda ze cim novejsi subaru, tim vice elektroniky a mene zpetne vazby, velikost tohoto modelu kyne a stava se ztoho „konfekce“ :-( (soucasna generace uz neni ten puvodni agilni svihak) nejsem si jistej jestli pristi auto bude zase forester. (mozna XV, nebo impreza)
S elektronikou je to čím dál tím „horší“. Jeden z hlavních důvodů, proč šla z domu její Octa II a ne moje Octa 1. Já se svého kombajnu s 1.8T benzínem budu držet, dokud to bude jezdit; moc už toho nenajezdím, pracovně řeším 99% věcí přes vzdálený přístup z křesla doma v obýváku (výhoda programátora na volné noze) a když už, tak raději jedu vlakem (z Břeclavi je spojení vlakem skvělé, jezdím Praha nebo Ostrava), nenervuji se na dálnici a můžu cestou v klidu pracovat nebo prostě jen relaxovat:). A když jedeme na „čundr“, tak si můžu dát v klidu pivko;-). Auto (to moje) stojí na dvoře, na kole toho najezdím víc. Však mi taky loni 2 x totálně zdechla baterka :-D. Ale zase se mi díky tomu „opravilo“ turbo (problémy s turbem – naběhlo a pak se „vyplo“ – zřejmě vyřešil reset řídící jednotky; ale rozumím tomu jak koza petrželi).
Dvoulitr atm benzín. Žere kolem devíti litrů prakticky bez ohledu, jak se s tím jezdí… To je asi jediná nevýhoda.. Jinak supr auto na Slovensko – byli jsme tam v zimě v Tatrách, tak rozbité silnice jsem ještě nikdy nikde nezažil. Příští rok, pokud teda pojedeme zase, tak to budeme brát asi raději rovnou polama… :-D
V rodině je jedna hatch Imprezza s dvoulitrovou atmosférou/manuálem a za 9L teda chodí teda jen s hodně lehkou nohou na plynu. Spíš tak většinou 10–11L (LBC město) a když trošku blbneš v zatáčkách, tak není problém ani 14L.
LBC-Praha za 8,5L při cestovní rychlosti 130–150km/h.
Auto se ale kupovalo k „rodinnému“ 2.0TDCi Mondeu jako druhé auto na ježdění po městě a na běžku a tuhle funkci plní na 100%.
XV se nám líbí moc, jenze cena uz je hodně! Impreza XV 2011 by byla taky dobrá ale uz je z něj dnes drahá bazarovka :-(
Ale nekdy ta spojka funguje lip nez diferencial :)
mělo by to umět dát na jedno zadní kolo až 85% výkonu. Předpokládám, že to je řešený nějakým systémem planetového soukolí kolem..
Každopádně to ale funguje, pokud to postavíš čumákem dolů a do příčnýho sklonu, tak tomu fakt hrabou tři kola (to el. brždění toho druhýho kola moc nefunguje). Narozdíl od třeba vita, kde hrabou dvě kola křížem a nehne se to z místa.
Horší je, že haldex V to už nemá..
jake santafe mas na mysli?
Hele ani nevim tak 5 let stary to bylo…
meli jsme prvni Fecko a pak to dalsi (od r.tusim 07) – v r.2010? byl jen facelift… A ted to nove, s tim bohuzel nemam zkusenosti a na muj vkus uz to u Hyundaie trochu cenove prepiskli…
Tak jako tak jsme s tou !dvojkou" hodne spokojeny! Pri porovnani se Scoutem je to na muj vkus lepsi… Spotreba slusna, vykon taky… Celkove povedene auto…
Není to jedno? Když nepozná, že je to auto o kus větší. Taky jsem jezdil na sněhu se subaru justy a s tatrou 815 a člověče na to, že tatra je navíc šestikola mělo jenom čtyřkolový subaru fakt navrch :-)
tak Justy je legenda:)
Záleží z kterého roku,něco bylo suzuki,potom daihatsu.
Tak správně, tohle už byla starší věc, ještě z minulýho století, čtyřkola se zapínala tlačítkem uprostřed řadičky.
Jak jsi spokojen s tím trafficem?
jsem spokojen hodně, na dlouhé cesty je to hodně pohodlné – Založím tempomat na dálnici na cca 145 a na 6ku to brumlám. Jak říkám, pohodlné a musím říct, že i výkonově dostačující. S výkonem jsem spokojený… Black edition výbava a mám tam pěkný kola. Na autamoc náročný nejsem a levnější plasty v interiu mě nevadí. Za ty prachy zlatá kára . Mám ji půl roku a najeto mám asi 22000. Zatím vše ok – půjdu jen na nový olej…
mas ho novy? jakej motor? Ja jen, ze na 145km motor nebrumla:) To uz tam ma cca 2700 otacek…:) Ale pokud mas 2,5 DCIcko, pak by to mozne asi bylo…
Jinak ja mam Passengera 2,0 DCI 115k 2008… Long… Posledni „okno“ plecharina, jen 6mist…
Fajn auto…
Jednou bych rad Generationa, libi se mi posunovaci sedacky, pripadne je muzes vyndat nebo udelat lezeni…
To myslim nejde ani u Black Edition ne?
Myslel jsem to samozřejmě obrazně :-) Motorově jsem fakt spokojen. Mám ho nový… Já mám 8 místo a druhou lavici jsem prohodil za třetí. Takže v případě potřeby třetí dávám pryč a druhou pak sklopím za přední sedáky. Rázem mám super auto na spaní :-) :-) Máš pravdu, ani u tohoto Blacka nejde posouvat řady na kolejích ale vytáhnout ano! Všude jsou koberce a tapecíry taky docela jdou. Za ty prachy pohoda…:-)
uaaa, datloval jsem tady docela roman a ono se mi to smazlo:(
Tak znova a strucnejc:)
Tzn. tobe se puvodne ta treti rada teda sklapi? Me ta druha (treti nemam)… A vysroubujes to klasicky z podlahy nebo je na to nejakej rychlo forichtung?
Jinak doporucuju chipnout, pak to jede uz dobre… Ikdyz to da cca 20–25 koniku navic, staci to a na predjizdeni se to pak hodi… Ja jsem spokojen. Jestli budu kupovat nekdy zas Trafica, tak zas necham po nejakym poctu km chipnout…
Ted jsem zjistil v Renaultu, ze uz prestali delat ten 2,5 DCI – prej byl malej zajem a vsichni stejne kupovali 2,0…
..ta puvodní druha řada, sklapěla jen pravý sedák pro nastoupení do třetí řady. Byla i šroubovaná do podlahy. Třetí se sklápěla celá a šla vytáhnout. Takže jsem je prohodil. nyní je druhá řada celá sklopná, je našroubována ale tím že ji sklopíš tak zůstanou našroubovány jakoby jen lyže.Hlavně nic nezavazí… Třetí řada je nacvakána na hříbkách. Jde rychle vytáhnout a nebo nandat. Jen ji tam musí dávat dva. něco váží ale i ženská ji semnou unese :-)
Občas jezdím v práci s Trafficem dci 150 a musím uznat, že je to děsná kraksna. Je to verze pro 9 lidí, nevozí se v tom žádný těžký náklady ani to nelítá po stavbách a v terénu. Ale převodovka nepřesná, nemá do aut. dojezd okna spolujezdce, sklápění sedaček tou páčkou je děs. Nehledě na to, že po 40 tis km v něm kdeco chratí, každou chvíli najdu odněkaď vypadenej šroubek.
Když chceš bezpečné auto, tak Volvo XC60. Ojetinu do svého rozpočtu seženeš.
určitě chci nové auto :-)
Otázka je proč? Každý to vidí jinak, ale já bych do nového nešel. Kamrád má novou i30, záruka 5 let a každý rok 6 000 za servisní prohlídku. To si raději koupím 2 roky jeté auto za 50% ceny a budu se o něj starat svépomocí.
2roky jete za 50% ceny?:)
Btw. 30tis za 5let mi neprijde jako horentni castka, ktera by nekoho polozila… To uz vic das za pojistku, palivo atd.
Máš nějaké reálné zkušenosti,že tady píšeš,že se hyundai kroutí při reklamaci,nebo jsi to vycucal z prstu,já jsem zatím u téhle značky nezaregistroval sebemenší problém,úplně jiné zkušenosti mám z koncernem vw,tam uplatnit nějakou reklamaci byl vždy boj.
S reklamací Korejce zkušenosti nemám, ale mám měsíc starou zkušenost s koncernem, kdy mi na Octávce po 4 letech odešel kompresor klimatizace. Samozřejmě po záruce. V servisu mi sami nabídli, že to zkusí na kulanci, Škoda to uznala, vzala náhradní díl na sebe a já zaplatil 50% práce (900,–Kč). Takže za mě s koncernem spokojenost :-)
Patrně se jednalo o podařený kompresor zexel,který se montoval primárně do vozů určených pro český trh,těch vyměním mraky,seriozní automobilka by to stáhla na svolávačku a vyměnila jako vadnou sérii a vím,že to zkoušeli zákazníci řešit,přes škodovku a nikdo neuspěl,takže máš buďto štěstí,nebo jsi důležitý zákazník,že to vyřešili takhle.
aneb kdo che psa bít hůl si najde… špatný zkušenosti budou u všeho a dost často to není problém automobilky, ale spíš lidí v servise, kteří buď chtějí vydělat víc peněz, nebo mít míň starostí.
S tím se nedá souhlasit. Pro lidi v servisu je lepší, když to zaplatí automobilka a mají spokojeného zákazníka kerej přijede znovu. Ale jsou chroničtí vysírači, kterým se pomoct nedá. A ty pak křičí kde se dá. Spokojenej zákazník většinou mlčí…
Ty pracuješ ve značkovém servisu viď? Píár odpověď jak vyšitá. V servisu andílci, jen zákazníci jsou svině.
Dělával jsme přejímacího technika 3 roky ve Fiatu a Mitsubishi. A co jsem napsal je pravda. Neříkám, že se vždy všechno povede, ale když se člověk snažil věci řešit, tak skoro každý odjel spokojený. A ten zbytek prostě jen řve a křičí viz:
Přijede neobjednaný chlápek s 1,5 roku starým vozidlem 23.12.2011 v pátek 5 min. před zavíračkou že chce vyměnit prasklou žárovku. OK. Všechny mechaniky jsem už dávno poslal domů, tak mu říkám ať chvilku počká, že mu jí vyměním na dílně já. Přijedu za 20 min (což jsem byl na sebe hrdej, jak jsme byl rychlej) s autem a vystavím mu účet na 100 Kč a on že nic platit nebude, že je to na záruku. Argument, že žárovky se po 1,5 roce používání těžko uplatňují na záruku byl marnej. Po hodině dohadování jsem mu dal auto a žárovku jsem si zaplatil sám (byla naskladněná na zakázce, takže to byl můj problém), abych moch jít domů. No a 4.1.2012 si pán na mě stěžoval na Fiatu ČR..
A takových vysíračů není málo…
Hrdej můžeš být hlavně na to,že jsi ho potom neposlal do prdele s takovým chováním.
nezlob se na me, ale pak bys tu tak nemel asi tak „velebit“ koncern…
Mame 3 auta od korejce a reklamaci, kdyz nejaka byla, resili v pohode…
to netvrdim, ja jen, ze zbytecne hanis korejce a zkusenosti mas nula…
A nejsem nejak zaujaty, ikdyz je mame… Maj taky svy mouchy, ne ze ne… ale zrovna chovani k zakaznikovi alespon v nasem pripade je perfektni…
A na yetiho stojí prohlídka kolik?
mame zkusenost s hyundaiem, renaultem… a druha cast jsou skodovkari – nekolik superbu, fabek, roomsteru atd. znamy ma fauve…
Vsude mi to prijde plusminus stejne… a resit 500 korunovy rozdily je nesmysl…
oni ti u škodovky v servisu taky něco vykouzlí neboj, taky potřebujou vydělat
presne…
A jak jsem psal, ale ikdyby byl rozdil 2tis., tak v celkove cene auta a nakladu je to plivnuti! Nez abych kvuli tomu nekupoval korejce je nesmysl… za tu cenu zas oproti ty skodovarne dostanu spoustu veci, za ktery si nemusim jak tulpas priplacet:)
ale alespon je ta downsizingova mrcha docela spolehliva…:)
Btw. to mi taky vadi – nemoznost si vybrat – kdyby tam davali alespon i 2,0 CRDI…
Ale ani ta 1,7ka neni zla… jen to neni na zadny sluzebni zavodeni…
A co se mi nelibi je cena – postavit i40ku na cenu passatu, superbu, mondea atd. je velka odvaha…
kdyby nebyli lidi jako reed, ktery kupujou novy auta, tak nemas co kupovat :)
Však jo, psal jsem, že to každý vidí jinak. :-) Jinak auto nemám a neplánuji, ale kdyby na to došlo, tak ojetina.
spíš by mne zajímal názor někoho, kdo má tento motor v 5 nebo 6ti kvaltu. Na 2×4 je 5ti kvalt a na 4×4 je 6ti kvalt. Jenže prej např při 130 máš stejně v obou případech stejné otáčky :-) Nebo je to jinak? To jsem jen někde postřehl… 81 Kw žádná raketa ale pro druhé auto bude stačit. Snad…:-)
V záři sme se rozhodovali jaké auto yeti byl jednou z moznosti ale na 2,0 je tam strašně mrtvej motor cena je přehnaně vysoká a to nedají v základu ani rádio a ani rezervu nakonec vyhrál hyindai ix35 s neskutečně lepší výbavou packet style a výkonnějších motorem motorizace 1.7 crdi spotřeba okolo 5l na 100km
proč zrovna tenhle motor? ze všech co se do toho dávají mi přijde jako největší nesmysl
Nebyl by lepší volbou Mitsubishi ASX nebo Toyota Rav4? Případně osvědčený Nissan Qashqai? Všechny jsou hezčí, cena až na Toyotu podobná?
Jedna Škoda Yeti mi od včerejška stojí před barákem. 2,0 TDI 4×4 DSG a jako bonus pomala dotyková navigace..:D
Jízdní projev na úrovni, spotřeba nafty do sedmi litrů. Malý kufr, jinak je tam místa jak v královským paláci. Pokud by bylo po mým, tak za ten milion radši vezmu novou Octavii rovněž v plné výbavě a hlavně v té dokonalé tmavě modré barvě. Jedno z nejhezčích aut současnosti.
tak právě debatujem a po zkoumání různých for asi klapne Yeti :-) Pro naše účely optimální a s cenou dle požadavků, jen ta barva :-) Já bych rád černou a žena zase " bronz " s černou střechou. Špatná není ani Cayene červená. Toto nesnáším…:-) pak budu litovat že to měla být jiná barva
:-)
Yeti nevlastním ale jezdím ve služebním TDI 4×4 125kw a je to dělo! Jede to jak vystřelený z praku. Nejvíc si užívám kyselých xichtů blbečků v okřídlených dvoulitrech které nechávám za sebou :-D Jen spotřeba je o 3 litry vyšší než udává výrobce :-(
V práci máme možnost pronájmu aut (Škoda Yeti asi 4 druhy) na rok, nájezd 20 tis. km a pak se to prodává za docela slušný prachy, ale cenu bych ti musel zjistit příští týden. Výbava a motorizace jsou předem daný.
Možná je to mentálně na 8 let ale výraz borce který na lajně před semaforem tůruje motor aby ukázal všem v okruhu kilometru jakej má úžasnej laďák a pak čumí jak se mu natrhne prdel ošklivá hranatá krabice to je k nezaplacení :-D
mám ji rok, velikost kufru je na hraně ale to je relativní – máme roční mimino a vejdem se v pohodě i s kočárkem, kolo ale pak jedině na střechu -, parádní výhled, vyšší posed super, design interiéru žeru, kožený paket s čudlíkama na volantu velmi ovlivňují „pocit“ z jízdy, pozor na zimní pneu, chce to větší rozměr, pak je to opravdu auto „dospělák“, tempomat, 6ku, dešťový senzor a další vychytávky netřeba komentovat. Co bych uvítal tak automatickou převodovku .. ale to je už sci-fi : )
Nejsem vyloženě škodovák, projel jsem spoustu aut, ale Yeti se mi líbil na první pohled, není to „euroauto“, pokud bych šel někdy do vyšší třídy tak pak asi jen čtyřkolku mitsu v automatu. WV Suvy a jiná nízká auta mne neberou : )
No zrovna ta 2.0 TDI je bída s nouzí. Otec přítelkyně mého kamaráda si před rokem Yeti s tímhle motorem pořídil. Má najeto už 70kkm a v servise s tím byl už 3× kvůli 2 vstřikům, naftovýmu čerpadlu a cosi se spojkou. Takže bych spíš doporučil 1.8 TSI (tu má tchán v Octavii Laurin a Klement) a první problém se dostavil až po 95kkm :D
Sestra ho má s nejsilnějšim dieslem a automatem. Výkonově to bohatě stačí, nežere to nic. Hlavní důvod, proč to ale kupovaly je, že se do toho hrozně pohodlně nastupuje (její manžel má problémy se zádama).
Ale je to hrozně drahý a pořád je to škodovka.
Uvažuju o Yeti taky, ve stejné motorizaci 81kW, 2,0, 4×4. Měj jsem ho půjčený ve výbavě Ambition.
Takže výbava celkem OK,automat klima, tempomat, vyhřívané přední sedačkym,dešťový senzor a stmívání zrcátka, lepší rádio, pouze přední repro, vzadu švihadla. Parkovací senzory na rádiu dobrý, přesný.
Prostor vyšší posez +, místa celkem dost u řidiče (180 cm), zadní sedadla variabilní, akorát pro dva, ten třetí zakrslík, to sedadlo jde vyhodit, nebo sklopit. Kufr je kufr, hagusy a nosič pro bikera nutnost, nezkoušel jsem tam po sklopení sedaček narvat bika, možná bez předního kola.
Motor 6 kvalt jede, oproti 100kW/1,6 Fordu to není nijaký rozdíl, do kopců to ale utáhne i na 6, kde Ford šel skoro na 4. Spotřeba kolem 5,8 terén, město, dálnice, pod plynem
Podovozek je skoro tak dobrej jako Ford. Sedí ! Neutíká, řekl bych, že je skoro takový hravý jako Focus. Blbej je posilovač, oproti nastavitelnýmu Focusu je více gumový.
V terénu lesní, polní cesty v období děšťů hodně dobrý, offroad pahorek už byl nad jeho síly, vyjel do poloviny po osy v blátě, Scout to udělá taky, ale za sucha. Hodně dobrý pocit na rozbité asfaltce.
Takže shrnu, kdyby měl větší kufr bylo by to lepší, protože moje bikerka dokáže zaplnit i Transportera…
Půjdu do něho, pokud nebude nová Octa Kombi 4×4 cenově někde kolem, ale i tak je pro mě Yeti asi smysluplnější. Tj. bike, lyže, letiště a myslivost…a občas si někde v blátě zablnout :-))))
Yetinu 2.0 TDI 81 kW 4×4 mám od ledna a stihl jsem najet 23 tkm.
Jezdím delší trasy, na kterých oceňuji slušný komfort, stejně tak i jízdní vlastnosti, které na SUV neurazí :) Motor autu vysloveně sluší, i když nad cca 100 km by mohl při předjíždění táhnout o trohcu lépe. Jezdím za 6,5 litru, a to se zpátky rozhodně nedržím :)
Relativně dost auto používám za špatných podmínek (sníh, hory) a systém 4×4 si nemůžu vynachválit, ve štychu mě nenechal zatím v žádném kopci.
Nevýhodou může být to, že se jedná o relativně menší SUV s relativně menším kufrem. Částečně to kompenzuje variabilita sedaček (lze je sklopit či jednoduše – třeba po jedné – vyndat). Pak se např. dají snadno vozit vevnitř kola.
Celkově hodnotím auto velice dobře a osobně bych si ho pořídil zas. Pokud máš od prodejce slušnou nabídku, nebál bych se ho :)
Yetiho mám už 3 roky (4×4 81kW), jsem spokojenej, ale šel bych do silnějšího motoru. Na 4×4 je 81kW slabej. Jinak velká spokojenost.