Dobíjení Di2

Já nepoužívám rychlonabíječky na nic, co nemá USB-C. Tam už to prej maj pohlídaný slušně, abys v tom silnou nabíječkou něco nespálil, protože dřív nebo pozdějš každý zařízení někdo připojí na nabíječku od notebooku :))

Na tom se asi schodneme. Rikal mi to pak i kamos ze mu to rekli v servisu.

Nicmene je otazka proc nechce nabijet z notebooků ( po 15ti vterinach zhasne nabíječka).

Vzhledem k tomu, že to rychlonabíjení mobilů je založené na nabíjení vyšším napětím (třeba 9V místo 5V), tak pokud na to zařízení není konstruováno, tak se mu to nemusí líbit.

U rychlonabijeni musi umet nabijecka a nabijene zarizeni stejny protokol ... nicmene pokud se nedomluvi, melo by fungovat standardni pomale usb nabijeni. Takze by v tom nemel byt rozdil.

Nedával. Dobíjení z PC bylo ok. Akorát ze letos uz nejde ani z PC tak holt powerbanka.

Na tyhle věci ty moderní rychlonabíječky nepoužívám. Už se mi stalo, že nezvládl i starší mobil rychlonabíječku z huhlaveje.

#thanksshimano To je divné, měl jsi možnost to někde píchnout na diagnostiku?

Zasuvka resp. Rychlonabijecka z mobilu mi udela to ze se di2 vybije za cca 2 tydny.

Di2 nemá nabíjení přes PC vůbec rádo. Ideálně to z toho vůbec nenabíjet. Buď powerbanka nebo zásuvka.

Mám dotaz k nabijenj di2. Nejak mi nejde nabíjení pres PC. Vyzkousel jsem oba noteboky a proste oranzova po 15ti vterinach zhasne. Rychlonabijecka od mobilu je blbej napad. Cele se to pak vybije hoooodne rychle. Tak nabijim prec PC ale ted to nejde.

Nevite proc? Jedna se o di2 tu předchozí verzi. Minuly rok bylo vse funkční pres pc. Ted nabijm radsi powerbankou.

Tak i samostatná přehazka propojená fungl novým drátem napřímo s baterkou zajistí během 12 hodin pokles napětí z 7,62V na 6,93V. Tedy problémová komponenta 100% identifikována. Teď by mě zajímalo jestli jedinou cestou je její výměna, když na téhle je pravdpodobně problém v nějaké části na jejím motherboardu, motorek funguje ok.....

Diagnostika tohle měřit neumí. Spíš bych odpojoval postupně po jednom jednotlivé komponenty a sledoval. Přehazku, přesmyk, páky.

Na baterkám nerozumim ale že drží napětí bez zátěže asi nemusí nic moc znamenat. Přeci jen je to dost stará sada, osobně bych podezříval ty baterie.

Máš pravdu, napsal jsem to obráceně :).

Možná to máš v popisu popletené, ale píšeš, že když odpojíš hazku, napětí časem poklesne a když přesmykač, tak drží, z toho by vyplývalo, že hazkou to nebude..

Zkouším teď diagnostiku SM-PCE1. Bohužel je to ta starší. Píšu bohužel, protože jen novější SM-PCE2 umí udělat "battery consumtion check". To jsem předtím nevěděl.... Díky téhle diagnostice jsem si updatoval FW v držáku baterky, všechno ostatní už bylo up-to-date.

Metodou odpojování jednotlivých komponent jsem přišel na to, že odpojím-li přesmykač, baterka drží napětí i po 12 hodinách. Odpojím-li hazku, baterka klesne z 8,2V na 7,6V za 12 hodin. Tohle vypadá na ten kámen úrazu. U kterého mám obavu není jiné řešení, než vyměnit hazku. Což je celkem škoda, když tahle jinak 100% funguje (mj. prošla error checkem na diagnostice).

Teď jsem schválne zkusil propojit hazku napřímo s baterkou novým kabelem, abych eliminoval případnou variantu že to dělá kabel. Uvidíme zítra co to udělá s napětím na baterce....

Jinak jsem zkoušel multimetrem měřit proud mezi držákem baterky a baterkou - ale bez úspěchu. Zřejmě je vnitřní odpor multimetru moc velký, čísla se neustále měnila a hazka přitom stále dělala malé kroky (junction box blikal jako divej). Tudy cesta tedy nevede....

Tak jsem baterky obě dvě vyndal a poslední 4 dny měřil. Ta plně nabitá drží stabilně napětí 8,3V, ta co jsem vyndal z kola má stále stejných 7,8V. Je to sice měření naprázdno, bez zátěže, ale tím že napětí samovolně neztrácejí vypadají být v pohodě.

Otázkou tedy je, zda je nějak možné měřit odběr něčeho co ho nemá mít.... Samotného mě napadá jen počkat si na klešťový ampermetr... Ta diagnostická sada něco relevantního změřit či ukázat neumí?

Mam to same nekdy z roku 2013-2014. Baterku uz sem jednou menil. Status zjistis podrzenim radici packy na 1-2 sekundy. Zelena - blikajici zelena - cervena dobijim. Nemam zmereny interval, ale nabiji. parkrat za rok.

To vypada na mrtvý baterky, proměřit můžeš ty,m mělo by na nich být napsáno kolik maj dávat.

Dostalo se ke mě starší kolo s Ultegrou 6850 Di2. Je tam externí baterka - typ SM-BTR1 na držáku SM-BMR2. Baterky mám ke kolu dvě - ještě jednu náhradní.

Na kole jsem sám nejezdil, není to moje velikost, mám ho jen na dílně. První zkušenost s Di2. Měl jsem ho komplet rozebrané, odpojené jednotky apod, nyní je složené a vše perfektně fuknční, až na to, že obě dvě baterky po nabití vydrží v kole pár dní než se kompletně vybijí.

Otázkou tedy je, jestli je možné že jsou obě dvě baterky už po smrti, a vyřeší se to nákupem nové, nebo může být někde něco co způsobuje takto rychlé vybití?

Co mě překvapuje, tak nefunguje ani "kontrola úrovně nabití baterie" dle návodu přes řídící jednotku (je tam SM-EW90-A pod představcem). Místo toho to vždycky přechází do režimu "přepínání provozních režimů" - je celkem s podivem že do obou dvou odlišných funkcí se má dostat při stejném stisku stejného tlačítka... Nebo to chápu špatně? Viz manual

Baterka? Nebo na diagnostiku? Nebo? Dá se na tom něco proměřit multimetrem?

boxík vypadá dobře! :-)