Podobná témata
poslední komentář: 23. 8. 2026 o 2:41
arrow_outward
No zrovna ty destičky mají snad největší vliv. Normálně v nich jsou organické, stačí je vyměnit za metalické, které snášejí teplo mnohem lépe. Dozadu bych asi dal 180mm kotouč, čtyřpístkové brzdy bych tam nedával, to je na xc jen pro zlost.
Me to vyresili kdysi kepsi koutouce IceTech od Shimana, zaroven jsem nahradil sjety desticky za ty s téma chladicema od Shimana, tak nevim co melo vetsi vliv nebo jestli by stacila jenom jedna zmena.
Jak už zaznělo, metalické desky vadnou výrazně později. Ale žerou kotouče, takže se pak nabízí kombinovat je s levnými kotouči. Pokud se ti ale drahé icetech budou líbit a budeš je chtít ponechat i do budoucna, pak by možná stálo za úvahu zkusit jiné, než metalické a organické desky, něco na bázi keramiky. Někteří výrobci takové desky dělají, snáší teploty lépe než organika, ale hůř než metalické desky. To samé opotřebení kotouče, bývá to někde mezi. Měnit desky mezi organikou a metalickými, to se dá, ale je to trochu opruz, dělal bych to jen vyloženě na ojedinělé výlety.
Chladiče na deskách, za mě jo, ale spíš než proti vadnutí to je dobré proti uvaření kapaliny ve třmenu. Zvlášť s metalickýma deskama je vyšší riziko že kapalinu uvaříš.
Pokud je problém přehřátí brzd a ne samotný brzdný výkon, tak čtyřpíst nic moc neřeší, na deskách tam toho masa zas o tolik víc není. Spíš kovové desky s chladičem (jako J03C pokud máš Deore nebo lepší) a chlazený kotouč jako RT-MT800.
Další věc je proč si myslíš, že je to přehřáté? To, že se o to spálíš neznamená, že to má problematickou teplotu.
Sintrovane desticky vyzaduji delsi zabeh a k plnemu vykonu tez vyssi provozni teplotu, takze do systemu prenaseji vice tepla. Diky obsahu kovu vice opotrebovavaji kotouc, v porovnani s organikou. Podle dostupne dokumentace zvetseni prumeru kotouce o 20 mm dojde ke zvyseni brzdneho vykonu o cca 10% a ke snizeni teploty o cca 30-40 stupnu. Dalsi snizeni teploty se resi dodatecnym chlazenim desticek nebo kotouce, napr.ICE/Freeza u Shimana.
Za mně pro pilota nad 90kg :
Vidle alespoň 34
Přední brzda 4píst
Kotouč 200, xt nebo xtr
Desky sintr s chlazením
Dozadu to samé 180
Jinej svět:)
Zajimal by me vas nazor na vadnuti brzd vlivem prehrati brzdove kapaliny, resp.oleje. U brzdovky DOT je pricina celkem jasna. Absorbovana vlhkost se pri zahrati meni v bublinky pary, ktera je stlacitelna, coz ma za nasledek vyrazne snizeni ucinnost prenosu tlaku. Muze to nastat i u oleje? Ten sice casem degeneruje, ale vzdusnou vlhkost by absorbovat nemel?
Měl jsem stejný problém - vadnoucí brzdy na XC kole. Původní konfigurace byly obyč Shimano organiky a kotouče 180+160. Vyměnil jsem za černé Galfery a kotouče ice-tech 180+180. Od té doby žádné problémy s brzdami nemám, ani po delším sjezdu. Vážím metrák.