priciny kmitani predniho kola

zdvihem - sorry

no to me prave zajima a to jsem se chtel tady dozvedet, myslis si tedy,ze u techto typu kol (freeride, full) je to bezny jev, tedy ze kolo je vyssich rychlostech nestabilni, zive az tak, ze dochazi k rozkmitani riditek? Ono to jde stejne poznat jedine tak, ze pustim riditka ve vyssi rychlosti, jinak se to da rukama v pohode udrzet (na silnici) v terenu je to stejne jedno, tam to kmita i tak a riditka tam ja osobne nepoustim. O tlumici rizeni u motorek jsem neslysel, jaky je jeho princip?

Jako tlumic kdekoliv jinde. Akorat tenhle ti tlumi pohyb otaceni riditek.

Treba se ti to opravdu jen zda pri prechodu z tech neobratnych oru na poradny kola :) Taky je fakt, ze tam mas vahu hodne nad zadnim kolem. Ja trebas na vidlici nemam v sede zadny sag :)

ten tlumic je nejaka torzni tyc, jak u autaku? neumim si to dost dobre predstavit

Torzni tyc nic netlumi (ta pruzi). Tohle je normalni tlumic. Jako bys vzal vzperu od patych dveri a prichytil ji na strane riditek a k ramu.

Ale u kol se to moc nechytlo jestli myslis na tohle :)

to uplne nemas pravdu, pricny stabilizator je vlastne torzni tyc.

To mozna je, ale porad to neni zadny tlumic :) Pruzinovy tlumic na kolech znas? Tak ta pruzina co je kolem tela tlumice pruzi a ten tlumic co je uvnitr tlumi jeji pohyb. Se projed na kole z kauflandu a poznas jaky je rozdil mezi tlumicem a pruzicem :))

Tu je příklad.

To bys ale bez držení jezdil pořád do kola :-)

No tak s tou vzperou by to byl samozrejme plochodrazni special :) Chtel jsem to jen tvarove a funkcne priblizit. Omlouvam se. Uz to nikdy neudelam :)

:-)