+23
+25
Proc bezduse?
Vy vsetci, ktori sa vytesujete ako napriek nizsim tlakom necvakate duse, mate teda dosekane rafky? Ako dlho vam vydrzia, nez prasknu? Cvkanutie (ci uz tam dusa je alebo nie je) predsa nutne znamena, ze rafik siel natvrdo na suter.
Ráfek jsem zničil jediný kdysi s duší. Duši cvakneš hned, ráfek vydrží mnohem víc. Pokud trošku odolnější ráfky, tak často vydrží i cvaknutí pláště bez ztráty kytičky. A to potřebuješ na cvaknutí pláště mnohem větší ránu než na cvaknutí duše.
Asi tak. Co si vybavuju z dob, kdy jsem jezdil duše, tak po cvaknutí duše jsem myslím nikdy neměl problém s poškozeným ráfkem.
Jednou jsem asi neuhlídal tlak v gumě a cvaknul jsem i plášť. Rána hrozná, ráfek trochu poškozený byl, ale po drobné opravě (lehké narovnání a přebroušení ostrých hran) fungoval bez problémů dále i jako bezdušový.
Takže občasné klepnutí o ráfek nemusí ráfek ani plášť poškodit, ale duše by byla na maděru.
Když jsem zničil ten jediný ráfek, tak jsem cvaknul duši. Žádná velká rána, ráfek v tom místě ani náznak problému a plášť také ok.
Jenže jak to bylo okamžitě prázdné (bezdušák ani při cvaknutí pláště neuteče tak rychle), tak než jsem zastavil v těch šutrech, tak jsem ráfek zrušil na třech jiných místech (než bylo cvaknutí). Mohl jsem být rád, že to bylo zadní a i tak, že jsem to vůbec ustál a neletěl.
To je další výhoda bezdušáků. U těch se mi při žádném defektu nikdy nestalo, že by byl okamžitě prázdný jako s duší.
Měl jsem to prázdné hned na předku a letěl jsem ... na dvě otočení kola tam byli čtyři páry děr.
deset let vysvětlování výhod bezdusí objemu a nízkého tlaku.....a nejspíš to bude trvat ještě tak dalších deset
Za trpělivost teda klobouček pane :-)
Ale výše na debatu, že i u silničky je nesmysl to foukat moc a že i na průměrném asfaltu to bude mít s nižším tlakem menší valivý odpor, tak na to už náladu nemám.
Už nejsme před deseti lety, přesně jak píšeš.
poslední komentář: 23. 8. 2026 o 2:41
arrow_outward
