PUMPA NA VIDLICE.

Chi chi chi, moc jsem se nasmál ty kujóne.

Já foukám kompresorem vidli dvanáct let bez problému - vy mudrcové.

A vis co je to negativka? :-P

Mnó snad vidle s negativním pružením (druhou komorou), nebo nééé ;-), ale nevidím důvod proč nefoukat jakoukoli vidli kompresorem...Tedy když můžu nastavit tlak a nemám ruce jak buldozer...

Samozřejmě pokud jde o to levné huštění, není ho potřeba ani kupovat, na každé benzínce je k mání.

Jinak manuální pumpičky na vidle (nyní už za komunikativní ceny) jsou samo komfortnější.

Tak zkus jednu negativku nafoukat a pak poreferuj a to tak aby v ní byl skutečně konkrétní tlak který chci. A napovím. Negativní komora má mnohem menší objem než pozitivní a to tak malý, že ani u kvalitní pumpičky na vidlice se nedá trefit foukáním a je třeba použít funce jemného upouštění, které snad všechny pumpičky na vidlice mají.

Pak zkus nafoukat vidlici nebo tlumič, která se fouká na vyšší tlaky (třeba 250psi+) a poreferuj.

Pak zkus nafoukat vidlici, která se fouká na hodně nízké tlaky a tedy musí být nafoukána velmi přesně, protože i rozdíl 2,5psi se při tom foukání na nízký tlak znatelně projeví. Takže zkus nafoukat třeba Talase na 37,5psi a poreferuj.

Pak až budeš hledat správný tlak ve vidlici, tak od stávající tlaku, který ve vidlici máš zkus kompresorem přifouknout o 5psi více než tam bylo původně a pak poreferuj.

Nevidím v tom problém...

Tak to popiš jak to prakticky uděláš (když v tom nevidíš problém), stačí třeba hned ten první případ s tou negativkou, jsem opravdu moc zvědavý.

Nevidis v tom problem, ale v zivote jsi to nezkousel, takze nevis o cem mluvis... Ten tvuj Axel je tusim pruzinovka, a nejaka stara XC500 nebo co o ktere pises v jinem vlakne ze ji mas na starem kole, urcite nemela negativku. Takze to nejdriv nekde zkus, a pak rad jinym ze maji cpat do vidle tlak kompresorem. Howg.

A jéje, to je vosí hnízdo. Ty se vyznáš zase v kompresorech viď. Že mám na jednom kole pružinovku a na druhém třináct let starou technologii neznamená, že v životě nic jinýho neměl v ruce. Nemůžu tvrdit, že foukat vidle lze jenom hustilkama k tomu určenýma, když to tak není.

Jednoduše to kompresorem jde, jde o to vědět jak, co a čím.

Kompresory jsou různých vlastnotí, včetně vysokotlakých s pomalým plněním, nastavením tlaku, jemným upouštěním. Manometry pro nízkotlaké plnění se stupnicí po 0,5 psi. a řada dalšho. Nic z uváděných příkladů nezůstává neřešitelné...

Ano možná v některých speciálních případech. Tak nějak jsem předpokládal, že se tu řeší domácí použití, tedy nějaká dražší specializovaná zařízení nepřipadají v úvahu, nesmí to moc přesáhnout cenu pumpičky. A u pumpy (další běžně dostupný kompresor pro každého), tak tím to nehrozí vůbec.

A teď abys měl buď nějaké opravdu drahé zařízení co zvládne vše nebo měl těch kompresorů více a třeba ještě řešil jen takové věci, že budeš potřebovat kratší hadičku při foukání negativky. S dlouhou hadičkou bude problém, nasadíš na negativku a tím ji celou vypustíš (i u pozitivní komory to tak může dopadnout). V tu chvíli pozitivka zcela rozhodí rovnovážnou polohu vidlice, kterou na neuturnových verzích nemáš označenou. A aby se dosáhlo stejného tlaku v pozitivce a negativce pro rovnovážný stav, tak se i s normální pumpičkou fouká každá komora víckrát (pokud byla vidlice vypuštěná), aby se toho dosáhlo. Ale je fakt, že tohle by šlo taky vyřešit i kompresoru i s delší hadičkou. Stačilo by mít doma ty kompresory dva :-)

Mám dojem že veškeré foukání i když bude úplně přesně je stejně celkem naprd protože když vyjedu ráno kdy je teplota třeba 15°C a odpoledne 30°C ve stínu a na slunku ještě víc bude tlak ve vidli někde jinde,jedině vozit pumpičku sebou a kontrolovat,do­fukovat,upouštět­.Možná se mejlím,nevím.