Svařování CRMO rámu

CrMo ram jsem si nechaval varit TIGem,je to v pohode (stejne to vari i vyrobce).Problem by mohl byt leda pokud by ten ram byl nejak extremne zeslabovany,treba 0.4mm stena a prasklo to v tom miste.To nevim jestli by nekdo zavaril a pokud jo,jestli by to drzelo.Ja to mel nastesti praskly vedle svaru kde ma trubka stenu tak 1mm tak to slo v pohode a ram na zimaku funguje dal.

Taky jsem měl zavařený rám Cr-MO. Svařováno o ochranné atmosféře - v argonu. Pasklo mi to u čepu vbrzdy, měl jsem tam adaptér na zadní kotoučovku, protože starší rám neměl přímo držák. Byla tam taková páka, že to po roce a půl prasklo. Nechal jem to zavařit bylo to tam dost zeslabované a po zavaření se tam udělala díra. Musel tam ještě navařit trochu materiálu, měl takovo tenkou tyčinku a vyplnil to. Stálo mě to flašku ferneta :) Pak jsem rám nechal opískovat a přestříkat.

Zdravíme pozemšťany!

Zdravím ctěné osazenstvo zdejšího fóra. Opět se hlásím s prosbou o radu, názor, či zkušenost.

Dostal se ke mě starý model ocelového rámu Kona Unit. Původnímu majiteli opakovaně praskal. Vždy ho nechal svařit, avšak rám praskl znovu. Kupodivu jinde. Praskala sedlová trubka v místě pod objímkou- viz foto. Nakonec mu rám praskl dole v podkově, která napojuje zadní stavbu na středovou mufnu. Pochopitelně v nejslabším místě- opět vizte fotky.

Dřívější jezdec nebyl zrovna 60ti kilová vyzáblina a provozoval bikepackink, takže třeba 90 kg jezdce, plus nějakou bagáž rám vozil, ale toto mi přijde jako vysloveně špatná várka trubek. Sám mám Konu Unit (2012) a menší skoky i celkově tvrdší zacházení snáší s mými 80ti kilogramy už hodně let naprosto bez problémů...

Ale k věci- potřebuji rám zprovoznit (coby tzv. pracovní kolo) a otázky jsou dvě, respektive možná tři:

• jak na to? Mám dvě myšlenky, buď dát pásovinu z boku (od mufny až po/na trubku- viz foto), nebo udělat půdorysně shodnou podkovu ze silného plechu a podvařit s ní zespodu celý ten blok, i na straně kde (zatím) nepraskl. Takže která varianta by mohla být lepší, případně napadá někoho něco jiného? (Kolo u mě naopak bude vozit velmi těžké náklady, na nosič jsem schopný hodit 60 i více kilo, nebo dlouhá břemena přečnívající hodně dozadu, tedy s velkou pákou, takže klidně přeplátování zespodu i z boku zároveň?)
• jaký materiál k opravě použít? CrMo plechy, či pásovina se relativně špatně shání, nehledím na hmotnost, ani na parádu, mohla by se použít obyčejná 4 mm pásovina? Nebo třeba nerez?
• pokud na druhou otázku bude odpověď CrMo, pak mám třetí dotaz: kde ho takové malé kousky vzít?

Vím, že zde na fóru jsou borci, kteří rámy staví a tak budu rád, za jejich fundované názory. Avšak i podnětné myšlenky ostatních uvítám.

P.S.: Využil jsem tohoto prastarého vlákna, protože mi přišlo vhodné. Pokud je ale podle zdejších moderátorů/administrátorů pro mé otázky vhodnější místo, prosím o přesunutí či nasměrování tam. Děkuji.