Náboje kol

Já kolo nemeju, jak to mnozí dělají, hadice a s tlaková voda. Když je na rámu voda, tak vytřu dosucha hadrem, Pokud je trošku zaschlého bláta a nebo prach, tak otřu mírně vlhkým hadrem. Rám, ráfky, dráty, náboje z venku. Do suchécho hadru taky vytírám řetěz.

To je dobrá rada, fakt je, že RU to malinko utáhne.

Vůli seřizuji následovně:na konce osy dám dvě silné podložky,já je mám vysoustružené o tloušťce asi 6mm,ale jde to nahradit třeba několika tenčíma,poté zavřu rychloupínák,stejnou silou jako když upínám kolo do rámu.potom otáčením osy zkonroluji jestli nedrne(nepatrné zachytávaní nevadí)taky je třeba zkusit zacloumáním za konce osy jestli nemá vůli.Někdy je třeba postup několikrát opakovat než se docílí ideálního seřízení.Takto seřízené DEORKO vydrží i několik desítek tisíc km.

Jal jsem se vytáhnout z prachu toto téma, neboť mě velmi zaujal příspěvek výše. Konkrétně mě zaujalo: "nepatrné zachytávání nevadí". Mám půl roku XT náby. Všiml jsem si, že přední se přesně trochu zachytává. Ponechat drobnou vůli je v pořádku, také to dělám, ale v tom místě, kde se zachytává, žádná není. Po stažení do vidle toto místo pochopitelně drhne už dost a kónus se vydírá. To dává smysl, ne?

Řeším teď u svých náb, jestli pomůže výměna kuliček, popřípadě, jestli je to i kónusama, které nemám. Nechci odrovnat misky. Zároveň si říkám, jestli vyměním jen kuličky a bude to kónusama, tak pošlu k likvidaci nové kuličky zbytečně. Pomůže vyměnit kuličky nebo mám sehnat kónusy a vzít to pak při jednom?

No tak to uz bude po nich. V lepsim pripade jen kulicky a konusy.

Že by byly chycené i dráhy? Pak bych musel vyslovit dík Shimanu za to, jaké komponenty do nábojů ve fabrice montují. No jo, doby kdy cena odpovídala kvalitě jsou žel pryč.

Nevim o jakych XT je rec, ale ty z posledni doby byvaji serizene z fabriky dobre. U starsich XT, jeste s tenkou ocelovou osou, to pravidlem nebylo. Material jako takovy je kvalitni az az.

XT 756 tuším. Je na 6 děr, ne centerlock.

Zadní je vynikající, stačilo na začátku třošku povolit. Přední drobný vakl měl. Asi jsem ho podcenil, protože jsem si nevšiml, že v jednom místě se lehce valí. Není to vyloženě zadrhnutí, ale spíše jakoby se kuličky přes něco převalily.

Zlatý průmyslový ložiska. Na přední nábě tak silně dotahuji upînák, že jsem už jeden přetrhl na dvě půlky (imbusový BBB) a ložiska o ničem neví :-)

Asi tak,konusu jsem se už dávno zbavil.

Tak jsem se po blátivé vyjížďce (kdyby tak mrzlo, ale teď ty rozčvachtané cesty jsou kentus :-/) dal do rozborky přední náby. Musím předem pochválit utěsnění, o zadní se to říci nedá.

Kuličky jsem poslal pryč, vytřel dráhy a kónusy. Misky vypadaly nedotčeně. V kónusech standardně vyjetá stopa - vcelku souvislá a od oka stejné šíře, ale nevymlácené, žádné ďolíky. Po smontování s novými kuličkami je situace znatelně lepší, však po upnutí a doseřízení na jedné straně drhne. Takže se zjevně bez nových kónusů neobejdu :-(

Rozlišuje se nějak pravý a levý? Jen pro jistotu se ptám, protože v mém případě jsou oba stejné a zatím nacházím jen pravý.

Děkuji

Setr na to škoda penez .

Budou i dráhy KO kup rovnou slušnou nabu

Pak už nemám za blázny ty, kteří rozeberou novou nábu a klidně vymění kuličky.

Nevim mě i nejobyčejnější Shimano náby vydržely přes 20000km celoročního provozu z půlky terénem. A konusy by klidně ještě pár tisíc daly, ale měnil jsem to komplet kvuli probržděnýmu ráfku, unavenýmu výpletu a vylámaný volnoběžce.

Já nevím, mě přijde, že to prostě nic nevydrží. Šel jsem do XT a říkal jsem si, že je to záruka. Upínáky nepřetahuji, v tom problém není. Teď budu rád, když to vyřeší nové konusy, jestli vůbec půjdou sehnat.

Na zadní jsem nemakal a točí výborně bez drhnutí, věřím, že vydrží dost, ale ten přední mi nahání děs, snad bude v pohodě.

Nebude se v tom hrabal a je v háji pokud nemá hladký chod

Nestažený upínákem hladký chod má, ale je tam miniaturní vůle. Dráhy vypadaly v pořádku, ani jsem na nich neviděl vyjetou stopu od kuliček, jako na kónusech.

Neni duvod to delat, maximalne doseridit, pak ta naba vydrzi desitky, ne-li stovky tkm.

Pokud mas opravdu tu 756, tak to jsou jeste ty stary naby, s ocelovou osou maleho prumeru, o kterych jsem psal vyse.

Jsou to ty 756. Napsal jsem to spíše obrazně, ale tady jsem to posral, že jsem ho hned neposlal zpátky. Přidrhával od začátku hned jak jsem ho vytáhl z krabice. Myslel jsem, že se zajede, jako low-end náboje, kde se vyjede ta vrchní vrstva na kónusech a pak doseřídí. SH konusy jsou vyfrézované k "dokonalosti".

Ani na lowend nabojich se nic nevyjede a nezajizdi, pokud ano, tak je minimalne konus na vyhozeni.

I nova naba, klidne to XT je casto potreba seridit, kdyz to neudelas, odrovnas ji na pak km (davna vlastni zkusenost).

Jojo, to jsem už zjistil. Zadní se povedl, přední jsem podcenil :-(

Nevím, s jakým low-end taiwanem máte zkušennost, ale já mám tokovou, co jsem psal. Seřízený náboj po první jízdě měl milimetrový vakl. Naopak, když jsem ho pak nechal přetažený, tak po projetí se točil hladce. Asi to bude kus od kusu - podle toho se ale neřídím.

přetažený, po projetí se točil hladce -a serial bude pokracovat

Aspecte, Scotte nešťastný, vem si ze své práce ponaučení - něco jsi podělal. Neumíš pořádně seřídit náboje s kónusy. Buďto přetahuješ nebo necháváš velkou vůli, případně nedostatečně dotahuješ kontramatky (milimetrová vůle nevznikne sama od sebe). A jediné, co tě napadlo, je to, že to podělalo Shimano. S tímhle přístupem budeš chyby opakovat.

Nic neni dokonale. Namontovali tam ve fabrice sajz kulicky nebo konusy - ctete cele prispevky. S umenim serizeni naboje, se kterou problem nemam a dale o tom diskutovat nebudu, to nesouvisi, tak prosim k veci.

Navic jste evidentne krome SH naboju nemel v ruce ani taiwan, ktery se choval tak, jak pisi. Rekne Vam to kazdy, kdo je repasoval nebo serizoval.

Ahá, vymletej konus nesouvisí s umem seřídit náboj! To jsem rád že to vím.

A Shimaňácký náboje, nedělaj je taky na Taiwanu? Moc bych se divil, kdyby aspoň ty levnější nedělali.

Osobně se mi osvědčilo celou osu a závity v konusech + kontramatkách důkladně odmastit, jednu stranu (u předního je to jedno u zadního stranu u kazety) hodně opatlat lepidlem na závity a kontra + konus na krev dotáhnout. Druhý konec osy nechat odmaštěný, střed trochu máznout vazelínou a před zašroubovánim druhéhokonusu opět napatlat odmaštěnou plochu lepidlem, tentokrát jen zlehka dvě tři kapky ať to jde povolit a klasicky seřídit.

Šance že se náboj samovolně povolí se tim eliminuje.

Jistě, pokud nába přidrhává v jednom místě, tak je neseříditelná a přidrhávání se nezbavíte. Jsem rád, že to víte, ačkoliv, jestli to dokážete, tak se prosím podělte o postup. Já jen, že bych tím učetřil za ty kónusy.

Jasně, že je všechno z taiwanu, ale řekl bych, že i v tom už jsou rozdíly :-)

S tím lepidlem to má něco do sebe, také už mě to napadlo, ale lenost s odmašťováním pak zvítězila a jen jsem to pořádně stáhnul. Stalo se mi kdysi snad jednou, že se mi povolil pod kazetou.

Asi je dobré, když člověk provede servis náboje, tak po pár stovkách odjetých kilometrů kolo sundat a náboj zkontrolovat, že jde stále hladce, kontramatky se nepovolují atd. Lepidlo ani utahovat kontramatku na krev mi přijde zbytečné, stačí trošku silou, samo se to nepovolí.

Tomu, cos popisoval u taiwan naboju, bych veril maximalne tak u nejake plechove naby na supermarketovem kole.

Heleďte, nevím. Popisuji to, co mi prošlo pod rukama a s čím mám zkušennost. Když jsem na starý náboj od Sramu cpal nějaké noname kónusy 2 Kč/ks, tak se to tak chovalo. Pak jsem to trochu zkoumal a když jsem přejel přes vyjetou dráhu prstem, tak tam byl znatelný schod. Totéž se mi stalo i u starého oceláku, kde jsem dával novou osu i s kónusy - tam ale počítám s tím, že je to šajz, takže se mi osvědčilo ho na začátek nechat bez vůle, zajet a doseřídit, jinak je tam skutečně velký vakl - možná milimetr, více, méně, co já vím (pominu-li fakt, že osa je z bláta a hned se ohla).

Když to neumíš tak se do toho neser!

Nebyls to ty, kdo ohnul patku ramu? A ohnuta osa ve vidli? Za to shimano nemuze

Nevím teď, v jakém kontextu píšete? Ohnutá osa sále trvá, ale na starém oceláku.

Takže kónusy a kuličky vyměněné. Akorát má teď náboj enormě těžký chod (nedrhne, ale něco ho brzdí). Všiml jsem si, že jsou v kónusech pryžová těsnění. Podle mého drhnou právě ony těsnění o nalysované plechové prachovky. Ne ně jsem nijak nehrabal. Jen jsem se ujistil, že nejsou vylezlé, tak snad to nějak sedne.

Kuličky, co jsem do náboje použil, se mi válely doma asi už 2 roky. Byly v zavařeném sáčku ve vlastní sféře s nějakým konzervačním olejem, tak snad nemám takovou smůlu, aby byly deformované.

Ty gumičky by náboj sotva takhle zablokovaly a deformované resp. spíš zrezlé kuličky by rozhodně nebyly lesklé kulaté. Náboj je přetažený. Nedrhne protože konusy ještě nejsou vytlačené. Takže ho trochu povol.

Je to v pohodě. Je tam drobný vaklík, ale s tou pryžovou brzdou.

Heleďte, ty deformace jsem tak plácnul spíše jako úvahu. Asi si to nějak vsugerovávám :-)

Kuličky by spíše zadrhávali. Tohle je vyloženě pořád. Hladký chod, ale tužší a navíc je tam mikro vaklík. Tedy on je, řekl bych, docela velký, ale po stažení se vymezí, takže je to zžejmě v pořádku.

Jinak nemyslím ty pryžová prachovky, které se převlékají z vrchu přes kónus. Tyhle jsou schvané pod prachovkou na kónusu. V kónusu je na o vysoustružená taková drážka, kam přesně zapadnou. Kdyžtak nahodím nějaké foto, aby zde nevzniklo nějaké nedorozumění ;-)

Neřeš jezdí, až se zadre bude další vlákno

Neřeš jezdí, až se zadre bude další vlákno

Neřeš jezdí, až se zadre bude další vlákno

Vás to asi hodně irituje, že jste sem ten příspěvek vložil 3x. Další neude. Najdu zase nějaké staré a vytáhnu ho z "popelu", jako tady :-)

On se nezadře, ale bude čím dál více drhnout...

Dalsi z nekonecne rady zahad.

Na nových kónusech byla pryžová těsnění většího průměru. Musel jsem tam dát ty z těch starých. S vaklem je to asi těžko přetažené. Zkuste to k věci.

Nezkusim, necham to jinym, v prubehu casu jsem dosel k tomu, ze je to zbytecne mrhani casem.

Řekl bych spíše, že máte jasný příliš rychle závěr ke všemu. Navíc chronicky vůči mě, čehož jsem si zase všiml já.

Jen jsem napsal, že osu brzdí pryžové těsnění a hned schytám ironickou poznámku.

Náhodou, asi někdo nesháněl osu na SH nábu, jestli bych se mohl optat?

Výměna kuliček a kónusů se vlastně nijak neprojevila. Tak nějak bych řekl, že říci si "ono se to nějak zajede" je blbost, přestože jsou seřízené. Upnutý v jednom místě přidrhává. Typuji už jen hnutou osu. Dráhy by to neodnesly, co tak vím ze zkušennosti.

Ja zas ze zkusenosti vim, ze i drahy v nabe to odnesou. Dokonce uz jsem videl na jedne misce v nabe vlasovou prasklinu.

Praskliny - to se ale bavíme o nějakém skutečně enormním přetažení, ne? Co jsem repasoval svůj starý Sram mth306, na který jsem doslova kašlal úplně jak nejvíce to šlo (rozebral jsem ho po letech ježdění, když jsem si všiml, že se povolil pod kazetou), tak po nahrazení elipsiček a kónusů novými kuličkami a kónusy se točí hladce. Možná náhoda, byl jsem lehčí, jezdil jsem spořádaněji, nevím...

Je vůbec možné z hlediska fyziky, aby i perfektně seřízený náboj měl pěkně symetricky vyjeté kónusy a po doseřízení stejnou vůli v každém místě? To je spíše tak k zamyšlení, protože i u nového náboje se mi nepodařilo docílit toho, aby ta potřebná mikrovůle byla v každém místě stejná. Zkrátka někde se osa viklala více, někde méně.

Je to normalni, mam to tak taky. Je to tim jak kolo stoji. Hmotnost pusobi na loziska a ty se trvale deformuji. Bud se s tim smir nebo kazdy den pootoc kolem na jine misto, at se loziska omackavaji rovnomerne.

Vymačkat ložisko pod stojícim kolem, to by muselo být dobrý bláto.

Také mi přijde, že tohle by se dít nemělo, ačkoliv to zní logicky.

Jak jsem se v tom ještě šťoural, tak jsem po vyjížďce (40 Km), že mám vůli v zadním kole. Co obecně vadí více - přetažení nebo uvolnění? Já abych věděl, jestli jsem ho tím také zlikvidoval nebo jestli se to zkrátka může stát, doladím to a všechno je v pořádku?

P.S. Už z z těch všech vlivů působící na seřízení začínám šílet. Před jízdou jsem obě kola kontroloval doma (cca 22°C) po vůli ani památky. Po jízdě z venku (asi 5°C) vakl. Já to snad půjdu seřídit ven do zimy, jestli roztažnost hraje tolik do karet.

Umýt si pořádné ruce je základ.

Aha, no dobře. S tím problém nebude. Pořádně jsem se umyl před seřizováním, po něm, před vyjížďkou i po ní :-)

A dále tím chtěl autor říci?

Že to neumíš

Umýt si ruce? Řekl bych, že to mi jde obstojně :-)

Pardon, ale asi se teď úplně nechytám v souvislosti.

Potom opravdu nechapu tu prehrsel neresitelnych problemu, ktere stale mas. Asi musis byt strasny smolar.

Nechci se opakovat, ale iVelo nestačí a nestačilo. Teoreticky si vím rady se vším, ale myslím, že je prostě dobré znát nezávisle na sobě více zkušeností od širokého okolí. Raději se zeptám, než abych pak brečel nad zlikvidovanými komponenty. Jak se říká, líná huba, holé neštěstí.

Někteří však mají potřebu hodnotit dovednosti a zručnost. Kdybych to neuměl, zeptám se polopatě, jak na to,anebo bych se do toho nepouštěl.

Teoreticky si vím rady se vším ... :)))))) teoreticky umim slozit atomovku, ale ...

furt se to sere no :D

Já si prý neumým mýt ruce, vy, pánové, neumíte číst ;-)

Buď je v tom náboji ještě něco špatně (misky v náboji, nebo osa kterých maj v každym servisu určitě několik), nebo to prostě neumíš seřídit. Sorry jako.

Roztažnost rozhodně tolik nehraje roli, jestli se to stáhne o deset mikrometrů tak je to hodně.

Zřejmě se ti ty konusy povolují minimálně na jedné straně což může být buď ohnutou osou, nebo malym utaženim a možná umaštěnym závitem pod konusama a kontramatkama.

Říkám, že jsem se v tom trochu hrabal před jízdou a už jsem v tom neměl před jízdou cit. Možná jsem nechal volnější upínák nebo se povolil pod kazetou, ale kolo neviklalo.

Vůle tam byla po jízdě (+/- 40 Km) minimální, proto se raději ptám, jestli je to v hajzlu nebo ne?

Možná udělám to, jak jste psal, že na závit pod kazetou dám závitové lepidlo, abych měl jistotu.

Seřídit umím, jen nemám v ruce tu správnou polohu, jak by to mělo být. Další věc je, co jsem vypozoroval (evidentně díky větší tuhosti zadní stavby, resp. rámu?), tak v zadním kole musí být vůle po seřízení o dost menší, méně se stáhne.

Jinak i když přetáhnu zadní náboj upínákem na zkoušku, tak nepřidrhává. Točí se hladce a valení kuliček není cítit, jen více hučí, tak z toho usuzuji, že je v pořádku? Já bych docela rád seřídil náboj podle nejlepšího vědomí a pak ho nechal zkontrolovat, jenomže v cyklistice to nejde. Schválně jsem dotáhl do jednoho cykla kolo na kontrolu, byla tam samozřejmě malá vůle a chasník mi pořád cpal, že to musím dotáhnout. Pak jsem šel jinam a náboj schválně přetáhnul, odpověď byla, že je to v pořádku - vím, že nebylo.

Pardon za elaborát, ale prostě to zkouším pokus omyl, proto se tu ptám na detaily a především mě v tomto vlákně zaujal příspěvek od "všudenakole", zkrátka, jak jsem psal výše. Umím to seřídit teoreticky, ale v praxi s tím pořád laboruji. Teď mám konečně slušné náby a nechci je zlikvidovat.

Vyzkousel oslici.

Zalepit si to měl ronou. :) Tim jednoznačně vyloučíš povolení a pak už je to jen o rovný neohnutý ose, rovných nevytlačených valivých plochách a správnym utažení. Vaklík mimo rám při správnym seřízení by měl být naprosto minimální, prostě co nejmenší aby se to točilo hladce a nějaká mikrovůle tam byla.

A když sevřeš nábu upínákem bez rámu, tak se opřeš o samotnou závitovou osu, takže tim nezjisíš nic.

Prostě to musíš zkoušet i po cca osminách otáčky konusem, dokud to nebude ideální. Druhou stranu osy resp. druhou kontramatku je dobrý vrazit do svěráku, pak to jde snadno. Pak necháš lepidlo na levý straně vytvrdnout a můžeš vyrazit.

To je blbost cokoliv lepit, prave naopak cele hodit do benalu, poradne vymyt stetkou zrnka pisku a jiny bordel, namazat zavit vazelinou, dotahnout a nic se nemuze povolit. Aspon mne se to jeste nestalo. Naopak lepeny spoj drive nebo pozdeji povoli a vznikne vakl.

Jestli se povolí závit s lepidlem, tak s vazelínou tuplem.

Smarja pokud zakontrujes 2 matice proti sobe tak se to nema jak povolit, aspon mne se to jeste nestalo. Pokud ma na zavitu bordel, na plose mezi maticemi pisek nebo maji osmajdane hrany tak pak jo. Toto jsou fakt zahadne problemy. Treba si jen dela prdel, protoze tak jalove ruce snad nemuze mit nikdo.

Ten lepený spoj ale nedrží jen na lepidle, kónus s kontrou se stáhne stejně, jen je lepidlem pojištěný.

Co vlastne myslis tim lepidlem, nakapat tam epoxid nebo nejake sekundove lepidlo nebo jak to myslis? Na osy zadne lepidlo nepatri, ty matice jsou dostatecne celke a zavit s 1 mm stoupanim proto, abys to poradne zakontroval a nic se nepovolilo. Tam se proste zadne lepidlo nepatla. U novych Shimano nab od 770 nahoru s Alu osou se ta specialni matice na konci s imbusem pojisti locktitem, ale to je uplne jiny problem.

Lepidlo na závity. Když ho tam dá, nic tim nezkazí. Já svoje konusový náboje zalepený mám (pravý strany vždycky pořádně, levý strany jen kapkou) a víc se o to nestarám.

Tam zadne lepidlo napatri uz proto, ze bys jej musel pri kazde rozborce spravne odstranit a dat nove. Jinak se nici zavity a navic se lepidlo shrne mezi obe matice a dela to presne to, co pise tady ten expert. Konusove naby se delaji 100 let a az do nedavne doby zadny locktite neexistoval. Maximalne se nektere zavity natrely barvou, ale teda v zivote jsem nevidel osy kol zapatlane barvou proti povoleni. To je cele demagogie, zblbnuti dostupnosti podobnych sracek, tak se to dneska patla na vsechno. Se divim, ze na osu jeste nemotate teflonovou pasku.

Nikde není psáno, jestli tam patří nebo ne. Je jedno co bylo kdysi, dneska ta možnost je. Není třeba utahovat nějak enormně kontru, lepidlo mi přijde jako solidní varianta.

I s tim lepidlem to utahuju celkem "nakrev".

To je mi jasné, však jsem to výše chasníkovi psal.

Taková technická. Jak vystřeďujete osu? Já dělám takový rituál, že si odpočítám závity a pak utahuji na jistotu, ale to mě teď jen tak napadlo.

Matice maj mít rozteč 135mm, takže si změříš osu, odečteš 135 a zbytek vydělíš 2. To je vzdálenost od konce osy po matici. Na. ní dotahneš konus.

OK, to dává smysl. Nechtělo se mi s tím nikdy moc zabývat, tak předtím, než jsem osu rozhrabal, spočítal jsem si závity na každé straně a už jsem utahoval :-)

Ale proc ho tam davat? Naprosta zbytecnost.

+1

musím se poopravit, nejen ruce, ale i osu umýt :D

Hm, osu... také kónusy a hlavně misky. Čím byste ji chtěl umývat?

Odmastit. Já to vždycky odrbu štětkou v naftě (tim se to očistí od vazelíny) a tu mastnou naftu zlikviduju čističem na brzdy a utěrkou.

Já jsem tedy vždycky používal technický benzín. V poslední době všechno louhuji ve směsce benzínu, co mi zbyla z pily.

Vic vadi pretazeni, minimalni vule az takovej problem neni. Mas poradne dotazeni ty kontramatky?

A to drhnuti v jednom miste muze zpusobovat i ta plechova krytka na konusu, pokud je nasazena trochu nakrivo.

Chci sem ještě napsat něco k tomu náboji XT 756. Na konec jsem přední vyměnil, protože mi lezlo krkem, jak pořád drhne a hlavně jsem to nechtěl řešit. Po převzetí nového jsem hned v kšeftu zjistil, že je přetažený. Dělal jsem blbého a hned se prodejce zeptal, jestli je to v pohodě, protože mi přijde, že se špatně otáčí a drhne? Odpověď byla, že náboj kónusy a ne průmysla. Tím pádem je to údajně normální a vůbec mu nepřijde, že by drhnul. Je samozřejmě přetažený jak sviňa. Pak má seřízení nechat člověk na servisu.

o jééé

Nechal jsem si vyplést další zadní kolo, náboj opět Deore. Kolo přišlo vycentrované, zadní náboj nedřel, ale neotáčel se lehce. Takže jsem malinko povolil, vůle znatelná tam není, ale náboj otáčí zcela lehce. Pokud to rychloupínák nepatrně zkrátí, tak stále tam vůle bude. Asi není cílem servisu, aby náboje vydržely co nejdéle, nevím ...

Mě to spíše přijde jako nevědomost. Jen jsem měl potřebu to tady podotknout. Budu také trochu povolovat.

Hloupé je, že to přetažené nechá i cykloservis. Pokud jen prodají náboj, tak OK, každý ať si seřídí, ale pokud kolo vypletou a centrují, tak by to měli seřídit, tj. trošku povolit.

Podle mě nemají ponětí, co to znamená seřízený náboj, protože i když jsem si vůli nechával kontrolovat (drobná vůle v náboji byla), tak mechanik řekl, že by to přitáhl, aby byla osa bez vůle.

Nevadí, já mám přepleteno, zítra nechám kolo docentrovat a náboj pak doladím. Doufám, že bude v pořádku a nevysere se po 1k km. Pak už mě čeká jen přepletení obou kol (nechal jsem si je před rokem zaplést, ale dotyčný, který to dělal, byl asi slepý, protože dráty dal krátké), protože se začnou vytrhávat špice. Už teď jsem musel vyměnit dva niple, což jsem na jiných kolech i s větším nájezdem nikdy dělat nemusel.

Děkuji všem za příspěvky a rady!

Hlavne, ze ty mas poneti. Proc tu potom mas takovy prehrsel neresitelnych problemu?

Protože žádný učený z nebe nespadl a každý se učí a hlavně chybami. Ano, drbal jsem se s těmi náboji dost dlouho, abych přišel na to, jak velká vůle tam musí být a co vše na to má vliv, tudíž mám ponětí. Nevím, proč to nechápete, vždyť o nic nejde.

Kdybych se chodil radit do cyklistiky, tak už mám doma jen hromadu šrotu místo kola, aby to tak nebylo, tak proto lezu sem :-)

podle toho co tu píšeš, tak tu hromadu šrotu zdárně zvětšuješ, a na rady lidí co kolům rozumí sereš

Ani jedno, ani druhé. Nevím, z čeho to usuzujete?

Staci se podivat do tvych vlaken. Sam jsem se v minulosti snazil radit, ale bylo to jen hazeni perel svinim, zbytecna ztrata casu, stejne jsi si stale mlel a delal tu svou.

+1

Asi nemá cenu o tom debatovat. Jediné, na co jsem v minulosti narážel, byl způsob komunikace některých, který byl častoneadekvátní. Vy jste byl občas jeden z nich. Ze všech, jak jsem psal - smysluplných rad, jsem si něco vzal, žel v jakémsi výcucu je jich nakonec o dost méně, než zbytečných příspěvků. Nijak nepopírám znalosti zdejších rádců, ani jejich zručnost. Mimochodem např. náboj seřizuji stažený upínákem, což jsem nedělal a postupně je likvidoval. Tuším, že o tento postup jste se zde kdysi podělil Vy.

Píšete, že se stačí podívat do předešlých vláken. Ano, souvisí to s tím, co jsem psal víše. Všichni se nějakým způsobem stále učíme a snad nejvíce chybami. Něco jiného je teorie a praxe. Já se tady především snažím získávat praktické poznatky. Každý třeba u nějaké závady postupuje jinak. Teď už si přepletu/vypletu kolo sám a náboj seřídím, že to přežije atd.

Najednou se Vám nelíbí, že jednám stejně (k příspěvku níže o kubadovi)? To pak je úsměvné. Já ctím dekoru...

Tak vybavuje se mi treba opakovany problem s ohybajici se osou. Po dlouhem neuspesnem reseni problemu z tebe vypadlo, ze mas zohlou komplet celou patku ramu, o ktere vubec nebyla zminka. S tou zrejme souvisel i predchozi problem s neseriditelnou prehazkou. Kdyz jsi dostal odpoved, at napred srovnas patky, nebo si to nechas udelat u nekoho kdo to umi, jinak nema smysl resit zohybani os, nadmerne opotrenovavani konusu, neseriditelne prehazky, tak jsi to opakovane zcela ignoroval a stale si jel to svoje. To, ze ti mezi mnoha problemama unika souvislost, s tim nic nenadelam, snazil jsem se te jen navest na spravnou cestu, bohuzel beze smyslu.

Zminku o kubadovi jsem nepochopil. Jen jsem narazel na tve vypady vuci nemu. Ten clovek ma zkusenosti more a rozhodne nema smysl mu predhazovat neco o tom, ze treba ani neumi seridit naboj. Taky se stejne jako jini snazil te navest jak problemy resit.

Timto uz opravdu koncim, davam do blokovanych a jen se sem semtam nakouknu pro pobaveni, co mas zase za problem.

No vidím, že jste mě nepochopil. Hovořit o narážkách je absurdní. Já jsem jich tu obdržel mraky.

Narážel jste mj. Vy a řada ostatních. Promiňte mi, že Vám to takto na rovinu píši, ale opravdu nevím, jak to vysvětlit. Když pak v jeden moment udělám totéž (tady na kubada, který tu psal zbytečné příspěvky s marážkami), tak se začnete urážet? Vždyť tohle je úsměvné.

Souvislosti mi neutíkají. Mám více kol. Ten problém s osou byl u starého ocelového rámu. Sám víte, jaké bláto se místo os prodává a divíte se, že jsem to nemohl vyřešit? To prostě není jen na mě.

Ačkoliv vidím to stejně. Z mých příspěvků též čtete jen to, co chcete a točíte se na tom samém. Evidentně jste si správně nevyložil, co se tady snažím sdělit, ale vždyť je to konečně jedno a koho blokujete, či ne, je Vaše věc.

Když se vysere tak aspoň budeš vědět že měl servisák pravdu... (:

S tím, že musí být náboj přetažený? Pak si krapet protiřečíte, ne?

On se ale nevysere, protože servisáka naštěstí neposlechnu :-)

on se vysere protože do něho hrabeš, ve výsledku je to fuk :D

On se nevysere, protože do něj hrábnu, přesně tak. V původním bylo od začátku něco špatně. Hnutá osa, ***** misky, nevím, ale seřídit se nedal. Vždy v jednom místě přidrhával.

Jinak, já bych chtěl vidět Vaše náboje mistře. Třeba jste úplně neschopný a tady jen honíte ego... Zkrátka je to věc, kterou nelze posoudit tj. zručnost někoho z příspěvků. Já si tohle také nedovolím posuzovat, protože to prostě nejde. Nechápu, proč to musím v každém vlákně někomu vysvětlovat.

Tudíž z rad, které byly smysluplné jsem si něco vzal, žel je jich podstatně méně.

Ty sis z toho vzal jen to co jsi chtel slyset.

No a poucovat kubada, to je opravdu hodne usmevne.

Počítaj se i náboje na průmyslech? :D

Hele proč ne. Nový nejetý náboj, snadno si tim ověříš jestli to umíš seřídit nebo ne - to nemyslim nijak škodolibě nebo tak něco. Jestli se to bude točit hladce i po pár tisících km tak máš vyhráno.

V pořádku. Náboj na průmyslech nemám, ale věřím, že by v tom problém nebyl. Nevím, jak jsou ložiska chycena a jak tam pak drží osa, ale informace bych načerpal. Řekl bych, že v tom budou rozdíly? Na svoji zručnost si stěžovat opravdu nemohu ;-)

No tam se to právě většinou nijak neseřizuje, neni co. :)

Tak i tam jsou na ose matky, které drží ložiska. Když se to utáhne moc, ložisko pak nejde hladce.

Jak kde.

Třeba u DT Swiss buď žádnej závit na ose neni, nebo je to jen na koncovky, který dotahují vnitřní kroužek ložiska k osazení na ose.

Já mám jen jakýsi levný náboje, u jednoho utažení není problém, u druhého je.

Já měl právě za to, že jsou tam matky. Viděl jsem právě i ty stahovací kroužky, kde byl jen pojistný "červ".

tak tak souhlas, sem úplně neschopný,

Několikrát sem se ti snažil poradit, ale jak už psal Vilem - je to jak házet perly s....m

Bylo to myšleno pochopitelně řečnicky a z mé věty je to patrné. Jednal jsem stejně jako Vy - výsledek, že se urazíte. To je ten celý půvab věci, proč se ta vlákna vždy tak protáhnou. Radit je v pořádku, ale také to nějak podat. Řešený problém byl proto leckdy na druhém místě. Váš příspěvek o tom hovoří, ale to si nevykládejte špatně, je to prostě fakt.

Neřešme to tu nadále, opravdu je to nekonstruktivní, neboť se ničeho nedobereme.

čeho se máme dobrat?¨

nikdo se tu neuráží :D

máš nový náboj, provedeš jeho odborné seřízení, a uvidí se co bude :D

Po odborném seřízení, přičemž nám rok uplynul, jsem narazil na tento příspěvek. Řekl jsem si, že bude fér napsat, jak to dopadlo. O víkendu jsem právě po tom skoro roce měl sundané kolo. Přezouval jsem a kontorloval stav... Nu, náboj se točí stejně jako onehdy, snesl malé dotažení - aby se nemusel moc přetahovat upínák, když je zima ;-)

Pokud jsou krátké dráty, tak bych asi přepletl delšími, až poté nechal docentrovat. Při správné délce drátů by asi neměl být vidět závit, nipl by měl zakrývat, možná snad max. jedna otáčka závitu venku být může. Druhou možností je použít o kousek delší niple. U jiných zápletů, jeden byl ze strojního zaplétání, tak dráty naopak dosti koukaly za hlavičkou niple, prostě byly dost dlouhé. Optimální je asi závit celý schovaný a aby nevylézalo za niplem, určitá tolerance délky tu ale je.

Přijde mi, že Shimano náboje se seřídí snadno, znatelná vůle tam není a jde přitom zcela hladce. Spíš to chce asi asi občas kolo sundat a zkusit, že náboj jde stále hladce, tj. drží utažení kontramatek proti kónusům.

Klasika konusů. Z výroby přetažené. Je třeba povolit a nechat 0,5-1mm vůli. Tu pak vymezí utažení rychloupínákem v kole. Pak už se to točí krásně hladce a vydrží to nesmysl.

Nespletl v tech cislech o rad?

1mm je standardně nejmenší míra, používaná zákazníkem k vyjádření vůle. Některým ani to nestačí a rovnou reklamují 2mm. (na kuličkovém ložisku)

Vlastně jsme se tady moc nikam neposunuli. Zajímalo mě, jak to "vsudenakole" myslel s tím:

zkonroluji jestli nedrne(nepatrné zachytávaní nevadí)

To bude tím , že sis spatne umyl ruce :)

Já? To byla citace od borce nahoře, co má v náboji Vankl :-)

Wankel v náboji bych za posun docela považoval!

Ale jo, bylo by to zajímavé :-)