CTM KOYUK 2.0 28 kolo, stříbrná/matná černá
CTM KOYUK 2.0 28 bicykel
Vhodné pro nadšené cyklisty, kteří ze sedla kola rádi poznávají blízké i vzdálené okolí. Komponenty mají dostatečnou výdrž a zvládnou i pravidelné ježdění a trénink v lehkém terénu, po zpevněných a nezpevněných cestách.
Hliníkový rám
Lehčí, poměrně odolný a tuhý materiál, který je cenově dostupný. Nejrozšířenější materiál na výrobu rámů jízdních kol.
Kotoučové hydraulické brzdy
Spolehlivé za každých podmínek, lepší modulace brzdného účinku s vynaložením menší síly na páčku. Vyšší hmotnost a náročnější servis.
Pevná vidlice
Nízkou hmotnost a tuhost oceníte zejména při jízdě po silnici nebo cyklostezce. Vyžaduje minimální servis.
28” kola
Rozměr často označovaný jako 700c. Mají obvykle užší profil, nižší hmotnost a vysokou tuhost. Jsou standardem hlavně pro silniční, CX, gravel, krosová či městská kola.
| Rám |
ALU 6061 double butted
|
| Vidlice |
Carbon
|
| Řazení |
Shimano GRX RX-400 10s.
|
| Přehazovačka |
Shimano GRX RX-400
|
| Přesmykač |
Shimano GRX RX-400
|
| Kazeta |
Shimano CSHG500/10sp. 11-34T
|
| Řetěz |
Shimano HG54
|
| Kliky |
Shimano GRX FC-RX600, 46/30T, 520/170 mm, 540/172.5 mm, 560, 580, 600/175 mm
|
| Brzdy |
Shimano GRX RX400/SM-RT30 S (140 mm)
|
| Ráfky |
Remerx G-DISC RX 5022 32H
|
| Náboje |
Novatec D981B-12 / D952SB-SL-X12
|
| Pláště |
WTB Riddler TCS light, 700x37C (max. 45C)
|
| Sedlovka |
CTM SPDC1 350/400 x 27,2 mm
|
| Sedlo |
Selle Royal
|
| Představec |
CTM TDS-RD701 80 mm
|
| Řídítka |
CTM X-Race 440 mm
|
| Hlavové složení |
FSA Orbit C40, ACB
|
| Středová osa |
Shimano BB
|
| Pohlaví | Pánské, Unisex |
| Modelový rok | 2024 |
| Počet převodů | 2 x 10 |
| Sada | Shimano GRX |
| Barva | stříbrná/matná černá |
| Materiál | hliník |
| Materiál kol | Hliník |
| Průměr kol | (700C) 28" |
| Brzdy | Kotoučové hydraulické |
| Vidlice | Pevná |
| ID produktu | 262009 |
Muži
| Velikost | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Výška | do 160 cm | 160-175 cm | 175-185 cm | 185-205 cm |
| Velikost | S | M | L |
|---|---|---|---|
| Výška | do 155 cm | 155-175 cm | 170-190 cm |
| Velikost | XS 520 mm | S 540 mm | M 560 mm | L 580 mm | XL 600 mm |
|---|---|---|---|---|---|
| Výška | 160-170 cm | 165-175 cm | 175-185 cm | 185-190 cm | 190-200 cm |
| Velikost | 12" | 16" | 20" | 24" | 26" S | 26" M |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Výška | 80-110 cm | 105-120 cm | 115-135 cm | 125-145 cm | 135-155 cm | 150-165 cm |
Všechna kola nabízená na MTBIKER shopu jsou nová, neježděná, od oficiálního distributora a s plnou zárukou. Některé značky dokonce nabízí po registraci doživotní záruku na rám. Veškerý záruční servis provádíme v MTBIKER prodejnách po osobním doručení nebo po zaslání kola (nebo jeho části) kurýrem.
- Kolo je vyndané z krabice od výrobce.
- Kolo je postavené, zkontrolované a nastavené (přehazovačka, přesmykač, tlumič, vidlice, kola...)
- Kolo je opatrně zabaleno zpět do krabice a odesláno
- Pokud si kolo objednáš k osobnímu odběru nebo dovoz domů, bude tě čekat postavené a zkontrolované
- Pokud si kolo objednáš kurýrem na svou adresu, doma je třeba očinit následující:
- Kolo vyndat z krabice a opatrně odstranit ochranné fólie a materiál
- Namontovat řídítka do představce (1 minuta, potřebuješ inbusový klíč 4 nebo 5 mm).
- Nasadit přední kolo do vidlice (1 minuta, nepotřebuješ nářadí, pokud má kolo rychloupínák).
- Uvolnit šrouby na hlavovém složení, zarovnat představec s kolem, dotáhnout vrchní šroub na krku vidlice a následně dotáhnout hlavové složení (2 minuty, potřebuješ inbusový klíč 4 nebo 5 mm).
- Namontovat pedály do klik, přičemž je třeba namazat závit pedálu a opatrně namontovat správnou stranou (1 minuta, potřebuješ inbusový klíč 8 mm nebo francouzský klíč 15 mm).
- Namontovat sedlovku do rámu (10 sekund, nepotřebuješ nářadí, pokud má rám rychloupínák).
- Dofouknout pláště a případně vidlici a tlumič na požadovaný tlak (2 minuty, potřebuješ pumpu).
- Zkontrolovat dotažení inbusů a rychloupínáků (2 minuty, potřebuješ inbusový klíč 4 a 5 mm).
- Vyrazit na testovací jízdu! S kolem zacházej opatrně, než si na sebe zvyknete. Jestli má kolo kotoučové brzdy, v důsledku novosti bude jejich výkon omezený - svůj plný výkon získají až po 4 - 5 silných bržděních z vyšší rychlosti.
•
Dobrý deň. Neviem odhadnút či mi bude stačiť najľahší prevod. Jazdím dosť do kopcov. Je možnosť v prípade že by mi prevody nestačili vymeniť kazetu za 11-42 poprípade 11-46 tie už budú určite stačiť. Ďakujem za odpoveď....
•
Dobry den,
fabricky osadena prehadzovacka disponuje kapacitou po max. 36T pastorky - https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/grx-10-speed/RD-RX400.html. 11-42T, resp. 11-46T kazetu tak bez vymeny radiaceho systemu pouzit mozne nebude.
•
Zdravím, mal by som otázku typu výberu správnej veľkosti. Mám 181 cm približne. Váham medzi M-kom a L-kom. Pretože napríklad horský celoodpružený bajk mám vo veľkosti L.
Ďakujem vopred za odpoveď 😁
•
Dobry den,
zalezi tam na viacerych faktoroch - o parametroch Vasej postavy k danej vyske, a samozrejme aj od preferovaneho posedu - pre komfortnejsi, vzpriamenejsi (v angl. sa to vola "more relaxed" ) posed odporucame skor M-ko, L-ko potom poskytne viac priestoru nad ramom a sportovejsi posed.
•
mám 182 cm a mám rám tohto bicykla vo veľkosti 58...je to už ozaj športovejší posed....zvykol som si, dochádzam denne do práce + po práci a víkende výjazdy....sprvoti som však uvažoval na výmene predstavca za kratší
•
Dobrý deň,
prosím Vás aké max široké plášte sa dajú nahodiť?
viete približnú váhu bicykla?
Ďakujem.
•
Dobrý deň,
Max. odporúčaná šírka plášťa je 44c. Čo sa týka hmotnosti tak tú výrobca nešpecifikuje a netrúfame si ju odhadnúť.
•
Ste si istý? Videl som video kde tvrdili, že pre modely 2024 upravovali rámy aby sa tam vošli plášte do 50mm
•
Dobry den,
pri aktualnych modeloch uz max. sirku plastov vyrobca veru neudava, avsak informaciu o moznej priechodnosti 50C plastov ani nepotvrdzuje.
Viete mi prosim zaslat do sukromnej spravy link na spominane video? Podla rozmerov vidlice/zadnej stavby to vidim s 50C plastami realne velmi natesno, samozrejme aj v zavislosti od konkretneho modelu..
•
Sú ráfiky aj plášte tubeless ready?
•
Dobrý deň,
Plášte a ráfik sú tubeless ready. Stačí už len nahodiť bezdušovú pásku, ventilky a tmel.
Tady najdeš odpovědi na své otázky ohledně dopravy, platby, bezpečnosti a mnoho dalšího.
Akce -12% Leatt Endurance 6.0 Clip-in nášlapné pedály, černá
2 949 Kč
-12%
MOC 4 099 Kč
FAVERO ELECTRONICS Assioma PRO MX-2 nášlapné pedály s wattmetrem
18 399 Kč
MOC 19 399 Kč
Akce -16% Leatt AllMtn 6.0 Clip-in nášlapné pedály, černá
3 299 Kč
-16%
MOC 4 849 Kč
-7% Shimano SPD PD-EH500 nášlapné pedály, jednostranné, tmavě šedé
1 279 Kč
-7%
MOC 2 199 Kč
Jsme největší cyklistický e-shop na Slovensku ověřený desítkami tisíc spokojených zákazníků.
Jsme k dispozici přes e-mail, chat, telefon nebo osobně v MTBIKER centru.
I díky Tvé objednávce podporujeme rozvoj cyklistiky.
Proces platby je bezpečný a nabízíme Ti široké možnosti.
Odměníme Tě za nákup, stejně jako za kvalitní příspěvky v MTBIKER fóru, e-shopu, vyjížďkách a fotogalerii.
Zboží ze skladu Ti doručíme do 1-2 pracovních dní od objednání.
arrow_outward
Je to môj prvý gravel bike. Myslím, že za tú cenu nie je o čom, človek toho dostane až až. Jediný kompromis je možno hmotnosť, ale je to hliník no..... Druhý malý mínus je pre mňa umiestnenie upínacích bodov na fľaše ktoré mohli byť nižšie a komplikujú výber vhodnej kapsy ak chcete v ráme 2 fľašky. Samozrejme treba rátať s nejkými upgradami lebo sa na niektorých veciach proste šetrilo. Plášte WTB Riddler sa mi nepáčili, išli preč a mám tam bezdušové TUFO Thundero. Omotávku, alebo skôr "omotávku" od výrobcu odporúčam vyhodiť hneď do koša a dať tam nejakú normálnu. Tiež zvažujem výmenu kazety 11-34 za väčší rozsah 11-36 lebo tu v okolí máme aj naozaj strmé kopce a niekedy je aj ten najľahší prevod málo.
Přeložit pomocí GoogleZobrazit originálInáč tento bicykel môžem odporučiť ako prvý gravel aby ste bez zbytočne veľkej investície zistili či vás to vlastne baví, čo vám vyhovuje/nevyhovuje a potom si prípadne po 2 sezónach kúpite niečo lepšie keď už budete presne vedieť čo chcete.
Edit po cca 1000km - zaznamenal som pukanie kdesi od stredovej časti, zobral som bike do servisu.... mechanik zistil, že ložiská tam boli nasucho bez vazelíny, plus povolené misky vďaka čomu tam asi nalietal prach a piesok... predchádzajúci mechanik v inom servise si to nevšimol a len tam drbol nejakú grafitovú pastu, ktorá sa zmiešala s prachom, pieskom, ložiskami a vytvorila tam dokonalý magľajz. Odporučil stred na výmenu keďže to nebola drahá položka. - cca 20 euro. Pracovník na smene v CTM asi nemal svoj deň zjavne :P Asi nie je odveci si nechať nový bicykel po kúpe skontrolovať či je vazelína tam kde má byť. Na fórach som o podobných prípadoch už čítal viackrát.
Edit po cca 3000km - bohužiaľ problémy s pukaním bohvie odkiaľ pretrvávajú. Štve ma to ale už som dosť zúfalý lebo sa riešil stred, bolo premazané hlavové zloženie, vyčistená a namazaná sedlovka.... už to asi budem musieť pretrpieť do jary keď to dám na veľký servis. Ako čítam hodnotenia na Koyuka 3.0 tak je to ten istý príbeh a mizerné skladanie bicykla dokopy je asi štandard u CTM. Je to škoda lebo pri trochu inom prístupe by to mohol byť super bike. Takto u nového bicykla človek za prvý rok rieši viac vecí ako som riešil na starom Authore za 10 rokov..... Fakt po kúpe bicykla od CTM to dajte hneď mechanikovi nech to rozoberie, premaže a poskladá poriadne. Alebo si ušetrite nervy a choďte do solídnejšej značky.
cauko, to pukanie som tiez riesil v podstate tak ako ty(dokonca aj v rovnakom poradi).
Přeložit pomocí GoogleZobrazit originálNakoniec pomohlo dat vazelinu medzi kostru a uchyt zadneho kolesa(naboj) z vnutra a prestalo to.
Asi nejake pnutie medzi nabojom a kostrou.
Koyuk 2.0 - 540 (S). Bajk je dobry (oproti Kellyes soot 30 ). Hydraolicke vs mechanicke (soot) brzdy je citit. Problem nie je ani, ze by mechaniky tak dobre nebrzdili, ale clovek musi vacskou silou tahat za lanka a reakcna doba je tiez trosku dlhsia. Povodne plaste som nahradil inymi s mensim dezenom a nahodoil ako bezduse (jazdim prevazne asfalt). Na koyuku mi chyba viac srobov na rame na prichytenie flasiek. Su len dve, na sikmej a sedlovej trubke, a su relativne vysoko. Ine bajky maju aj 3-4 sroby, aby si clovek vedel zvolit kde bude mat stojan na flasu. Nosim aj ramovu kapsu a musel som riesit adaptery, aby som prichytienie na flasu posunul nizsie. Aj tak zmestim len jednu 600ml flasu. Zo zaciatku som citil v pedaloch akoby cvakanie z retaze, ale po par jazdach to sadlo.
Přeložit pomocí GoogleZobrazit originálMenil som rajdy za uzssie a s rise-om a sedlo, ale to su vsetko osobne preferencie.
Gripy dodavane s bajkom sa dobre drzia (material), ale su dost tenke, tiez som menil za hrubsie co viac tlmia narazy.
Na vidlici som musel dotiahnut vsetky sroby, lebo niektore hrkali.
Bajk ma rychloupinaky vsade... (kolesa, sedlovka)
Možno by sa mi hodil väčší rám, lebo mám v obľube pozíciu viac v predklone, ale na to, prečo som ho kupoval mi to postačuje.
Přeložit pomocí GoogleZobrazit originálRadenie po 100km a doladení funguje spoľahlivo, hladko a bez väčšej hlučnosti.
Vyskúšaný bol aj v teréne na náročnejších výšľapoch. Chcel som dvojpílu, ale bál som sa týchto strmších kopčekov, ale prevody sú úplne v pohode. Dá sa zvládnuť všetko.
Mínusom je asi len to, že som zatiaľ žiaden nenašiel
Ja by som napr. bral ešte o jeden prevod viac do ľahka. Pri strmších výšľapoch je to niekedy náročné, ale chyba je asi aj v mojej nadváhe :P A ešte ako mierny mínus hodnotím hmotnosť. Nevážil som na váhe ale pocitovo sa mi zdá, že je dosť ťažký na to, že to nemá odpruženie.
Přeložit pomocí GoogleZobrazit originál
Môj prvý Gravel. Pocit z jazdy parádny. Je to návykové
Přeložit pomocí GoogleZobrazit originálSem tam prehadzovačka má dlhšiu odozvu kým prepne stupeň ale ináč zatiaľ nie je čo vytknúť.
Prosím ťa. Prevody ti do kopca postačujú? Ďakujem
Přeložit pomocí GoogleZobrazit originál
Zatiaľ som skúšal len na rovinke. Tu u nás na podunajskej nížine moc kopcov nemáme
Přeložit pomocí GoogleZobrazit originálskúsil som si to len na priehrade kde je taký strmší nájazd a vyšiel som v pohode. Milión krát lepšie ako na mojom starom bike "z tesca"
Ja jazdím na Spiši. Do kopca by som bral ešte jeden prevod smerom do ľahka ale dá sa to vyriešiť aj schudnutím pár kg a zlepšením kondičky
Přeložit pomocí GoogleZobrazit originál