Shimano SM-RT56 brzdový kotouč, 180 mm, 6 děr, jen pro organické (polymerové) destičky

UPOZORNĚNÍ
Informace o instalaci, nastavení a výměně výrobků, které nenajdete v uživatelské příručce, vám poskytnou v místě zakoupení nebo u distributora. Návod prodejce určený pro profesionální a zkušené cyklistické mechaniky naleznete na naší webové lokalitě (https://si.shimano.com).
Kvůli bezpečnosti si před používáním důkladně přečtěte tuto „uživatelskou příručku”, dodržujte ji pro správné použití a uložte si ji, abyste se na ni mohli kdykoli odvolat.
Následující pokyny je třeba vždy dodržovat, aby se předešlo osobním poraněním a fyzickému poškození zařízení a okolí. Pokyny jsou zatříděny podle stupně nebezpečí nebo poškození, které se mohou vyskytnout v případě nesprávného používání produktu.
NEBEZPEČÍ - Nedodržení pokynů bude mít za následek smrt nebo vážné poranění.
VAROVÁNÍ - Nedodržení pokynů by mohlo mít za následek smrt nebo vážné poranění.
UPOZORNĚNÍ - Nedodržení pokynů by mohlo mít za následek osobní poranění nebo fyzické poškození zařízení a okolí.

VAROVÁNÍ
- Protože každý bicykl se může ovládat trochu jinak v závislosti na modelu, naučte se správnou techniku brzdění (včetně tlaku na brzdovou páčku a vlastností ovládání bicyklu) a provoz vašeho bicyklu. Nesprávné používání brzdového systému bicyklu může mít za následek ztrátu kontroly, což může vést k vážnému zranění v důsledku pádu nebo kolize.
- Produkt nerozebírejte ani jej neupravujte. Může to způsobit nesprávné fungování produktu, můžete nečekaně spadnout a vážně se zranit.
- Před jízdou na kole si řidiči musí zvyknout na vyšší výkon této brzdy. 220 mm, 203 mm a 180 mm rotory kotoučových brzd poskytují větší brzdnou sílu než 160 mm rotory kotoučových brzd. Pokud budete jezdit na kole bez důkladného obeznámení se s brzdnými vlastnostmi, brzdění může mít za následek pád z kola s možným následkem vážného poranění nebo smrtelné nehody.
- Prsty mějte v dostatečné vzdálenosti od rotujících rotorů kotoučových brzd. Rotor kotoučové brzdy je dostatečně ostrý na to, aby způsobil vážné poranění prstů v případě, že by se prsty zachytily do otvorů pohybujícího se rotoru.
- Během jízdy nebo ihned po sesednutí z kola se nedotýkejte třmenů ani rotoru kotoučové brzdy. Během brzdění se třmeny a rotor kotoučové brzdy zahřejí, takže pokud se jich dotknete, můžete se popálit.
- Nedovolte, aby se olej nebo mazivo dostaly na rotor kotoučové brzdy a brzdové destičky. Jízda na kole s olejem nebo mazivem na rotoru kotoučové brzdy a brzdových destičkách může způsobit nefunkčnost brzd a vést k vážnému zranění v důsledku pádu nebo srážky.
- Zkontrolujte tloušťku brzdných destiček a nepoužívejte je v případě, že mají tloušťku 0,5 mm nebo méně. To může způsobit nefunkčnost brzd a vést k vážnému zranění způsobenému pádem nebo srážkou.
- Nepoužívejte rotor kotoučové brzdy v případě, že je prasklý nebo zdeformovaný. Rotor kotoučové brzdy se může zlomit a vést k vážnému zranění způsobenému pádem.
- Nepoužívejte rotor kotoučové brzdy, pokud je jeho tloušťka 1,5 mm nebo méně. Nepoužívejte ho také v případě, že je viditelný hliníkový povrch. Rotor kotoučové brzdy se může zlomit a vést k vážnému zranění způsobenému pádem.
- Brzdy nepoužívejte nepřetržitě. To může způsobit náhlý nárůst záběru brzdové páčky, způsobit nefunkčnost brzd a vést k vážnému zranění v důsledku pádu nebo kolize.
- Brzdy nepoužívejte v případě úniku kapaliny. To může způsobit nefunkčnost brzd a vést k vážnému zranění způsobenému pádem nebo srážkou.
- Nepoužívejte přední brzdu příliš silně. Pokud to uděláte, přední kolo se může zablokovat a kolo se může převrhnout dopředu a způsobit vážné poranění.
- Protože požadovaná brzdná dráha bude během mokrého počasí delší, snižte rychlost. Brzdy zatáhněte včas a jemně. Můžete spadnout nebo narazit a vážně se poranit.
- Vlhký povrch vozovky může způsobit, že pneumatiky ztratí trakci. Abyste tomu zabránili, snižte rychlost a brzdy zatáhněte včas a jemně. Pokud dojde k tomu, že pneumatiky ztratí trakci, můžete spadnout a vážně se poranit.
- Pro použití s typem hydraulické kotoučové brzdy s páčkou duálního řízení
- Tento hydraulický brzdový systém má odlišné brzdné vlastnosti než brzdové vlastnosti typu ráfkové brzdy, což poukazuje na relativně velkou brzdnou sílu na začátku brzdění (vyšší než u typu ráfkové brzdy); před použitím se s brzdovými charakteristikami dostatečně seznamte. Pokud budete jezdit na kole bez důkladného obeznámení se s brzdnými vlastnostmi, brzdění může mít za následek pád z kola s možným následkem vážného poranění nebo smrtelné nehody.
- Brzdná síla hydraulického brzdového systému se zvýší spolu s velikostí rotoru kotoučové brzdy (140 mm, 160 mm, 180 mm, 203 mm).
- Nepoužívejte 203 mm rotor kotoučové brzdy. Tím se nadměrně zvýší brzdná síla, což může způsobit ztrátu kontroly nad kolem, pád a vážné zranění.
- 180 mm rotor kotoučové brzdy použijte pouze tehdy, pokud nemůžete získat dostatečnou brzdnou sílu se 160 mm rotorem kotoučové brzdy při zkušební jízdě, například při jízdě na silničním kole s elektronickou asistencí nebo v případě, že je jezdec těžký. V opačném případě můžete ztratit kontrolu nad kolem, spadnout a vážně se poranit.
- Pokud se vám zdá brzdná síla příliš velká nebo příliš malá, přestaňte ho používat a poraďte se s místem zakoupení nebo s distributorem. V důsledku ztráty kontroly nad kolem se mohou vyskytnout nehody nebo pády, které mohou mít za následek vážné zranění.

UPOZORNĚNÍ
- Upozornění ohledně originálního minerálního oleje SHIMANO
- V případě styku s okem vypláchněte oko čistou vodou a okamžitě vyhledejte lékařskou pomoc. Kontakt s očima může způsobit podráždění.
- V případě styku s pokožkou ji řádně umyjte mýdlovou vodou. Kontakt s pokožkou může způsobit vyrážky a těžkosti.
- Chraňte si nos a ústa ochrannou dýchací maskou a používejte v dobře větrané místnosti. Vdechnutí páry nebo výparů z minerálního oleje může způsobit nevolnost.
- Po vdechnutí par nebo výparů z minerálního oleje okamžitě odejděte na místo, kde je čerstvý vzduch. Přikryjte se přikrývkou. Zůstaňte v teple ve stabilní poloze a vyhledejte odbornou lékařskou pomoc.
-Doba zahřátí
- Kotoučové brzdy mají určitou dobu zahřátí a brzdná síla se postupně zvyšuje spolu s narůstající dobou zahřátí. V důsledku ztráty kontroly nad kolem se mohou vyskytnout nehody nebo pády, které mohou mít za následek vážné zranění. Stejná situace nastane v případě výměny brzdových destiček nebo rotoru kotoučové brzdy.