Kotoučové brzdy na silniční kolo a gravel

Systém kotoučových brzd se již léta osvědčuje v horské cyklistice a díky technologickému pokroku se stal dominantním i v segmentu silničních a gravel jízdních kol. Pro silniční a gravel cyklistiku rozlišujeme dva základní typy brzd, které ovlivňují brzdný účinek, údržbu a cenu.

Hydraulické kotoučové brzdy

Hydraulické brzdy jsou prémiovou volbou a dominantním trendem na moderních silničních a gravel kolech.

Přenos síly: Kapalina (minerální olej nebo DOT) přenáší sílu z brzdové páky na třmen.
Klíčové výhody:
- Vyšší brzdný účinek a síla
- Vynikající modulace (schopnost jemného dávkování)
- Nízká námaha potřebná ke stlačení páky.
Nevýhody: Vyšší cena ao něco náročnější údržba (nutnost občasného odvzdušnění).
Určení: Soutěžní použití, dlouhé sjezdy, jízda v jakémkoli počasí a pro ty, kteří vyžadují maximální spolehlivost a kontrolu.

Mechanické kotoučové brzdy

Mechanické brzdy představují cenově dostupnější alternativu, která stále překonává ráfkové brzdy, pokud jde o výkon v mokrých podmínkách.

Přenos síly: Ocelové lanko přenáší tah z brzdové páky na třmen.
Klíčové výhody:
- Nižší cena celého brzdového systému.
- Velice jednoduchý servis (stačí vyměnit lanko), který zvládne i méně zkušený cyklista.
- Jednoduché nastavení.
Nevýhody: Vyšší námaha na páce, nižší modulace a síla oproti hydraulickým systémům, lanka se mohou časem natahovat.
Určení: Ideální pro hobby jezdce, zimní tréninková kola nebo kola s nižším rozpočtem, kde není klíčový maximální brzdný výkon.

Je možné namontovat kotoučové brzdy na starší silniční kolo s ráfkovými brzdami?

Ve většině případů ne. Pro instalaci kotoučových brzd je zapotřebí speciální rám a vidlice s úchyty pro brzdové třmeny (Flat Mount nebo Post Mount). Navíc musíš mít kola s náboji, která umožňují uchycení brzdových kotoučů (6-dírová nebo Center Lock).

Jak často je třeba odvzdušňovat hydraulické kotoučové brzdy?

Hydraulické brzdy jsou uzavřený systém a správně odvzdušněné by měly fungovat dlouho bez problémů. Doporučuje se však měnit brzdovou kapalinu a případně odvzdušnit systém jednou za jeden až dva roky, nebo vždy, když cítíš, že brzdná páka změkla, nebo je brzdný výkon nekonzistentní.

Jakou velikost brzdového kotouče si vybrat (140 nebo 160 mm)?

Na silniční kola se obvykle používají kotouče o průměru 160 mm (vpředu) a 140 mm (vzadu).
Pro gravel kola, která jezdí v náročnějším terénu a často jsou zatížena výbavou (bikepacking), doporučujeme 160 mm kotouče na obou kolech pro maximální brzdný účinek a lepší chlazení. Větší kotouč poskytuje větší páku a lépe odvádí teplo.

Více o srovnání kotoučových brzd a ráfkových brzd najdeš v článku Od základu: Silniční kotoučové vs. ráfkové brzdy - výkon, praktičnost, design.

Podívej se na naše video "Jak na pískající kotoučové brzdy"