Arrow79 
Podobná témata
poslední komentář: 4. 3. 2026 o 12:12
MTBIKER doporučuje - Displeje, počítače a řídicí jednotky
MTBIKER doporučuje - GPS zařízení na kolo
-9% SIGMA ROX 11.1 EVO GPS cyklopočítač + sada senzorů, černá
4 899 Kč
-9%
MOC 6 099 Kč
arrow_outward
od 3:16 návod na spárovanie Smart System a Garmin, nastavenie dátových polí a test v praxi. zatiaľ to má imo veľké muchy, ale po rokoch beznádeje je to snáď na dobrej ceste
Pri Iphone, stačí ísť do App store - FLOW - otvoriť FLOW - vyhodilo mi Aktualizovať.
Akurát som to spravil a mám aktuálnu verziu : 1.35.5 (207), večer skúsim aktualizovať ebajk.
Dve celkom zaujimave videa od Alex Bike Tester - keynote a test v dazdi na klzkom povrchu.
Keynote and full technical presentation of the Bosch Performance 2.0 upgrade that is available from Monday 4th of May 2026 for Bosch Performance CX drive units with Claus Fleischer CEO of Bosch Ebike Systems
Jedna z novych ficur, ktora pride s novou 12A nabijackou je moznost nastavenia limitu nabijania cez Flow app, napr. 80%, 60% max. kapacity, co je fajn pre pravidelne denne nabijanie, ked chcem trochu setrit bateriu, alebo pre zimne ulozenie, resp. udrziavanie s nizsou kapacitou, co sa odporuca. Ale co sa nikde nespomenulo, ako to bude fungovat v pripade ked mam bateriu mimo bajku a nabijam ju externe. V takom pripade neviem ovladat cez Flow app nic, cize ani max nabijaci limit. To by som rad vedel, ze ako to maju vymyslene, ci sa ta info nejako ulozi v BMS module baterie, alebo sa to bude dat ovladat len ked je bateria zalozena v bajku.
dám to ako nový príspevok, aby to nezapadlo v komentároch. prešiel som ešte raz to video a pochopil 😂 základ je mať v profile aktivity Bosch obrazovku. ukazuje kadenciu, výkon, rýchlosť, tá sa oproti displeju líšila aj o 2-3 kmh, neviem či je to z gps iba a nie zo senzora, alebo je tam taký lag, ktovie. nič z toho nie je ako snímač, je to nejako z motora naconnectované rovno do obrazovky. zatiaľ to nevie ukázať aktuálne zapnutý režim. keď vám pri pauze automaticky vypne systém, spojenie sa stratí a treba eBike ako senzor opätovne pripojiť cez nastavenia v spustenej aktivite. v zázname aktivity pribudla spotreba batérie a výkon, ale asi iba jazdca. privítal by som keby tam bol aj záznam o používaní režimov, koľko % ktorý počas aktivity, napríklad. v podstate je to funkčné, chce to ešte doladiť nejaké muchy a bude to OK.
Ahojte. Menili ste niekto displej na biku? Konkrétne chcem vymeniť namiesto SYSTEM CONTROLERA a PURION 400 ten nový displej KIOX 400C. Na youtube to robil trailhunter ale ta výmena mi prišla až príliš jednoduchá. Neviem či sa do toho mám pustiť sám alebo to radšej riešiť cez servis.
pokračovanie Bosch + Garmin. do profilu s Bosch obrazovkou som pridal ďaľšiu dátovú obrazovku, na tú mi išlo pridať dátové pole s údajom z externého senzora rýchlosti a tento údaj sa potom zobrazoval aj na Bosch obrazovke, na tej druhej mi sa mi potom dalo pridať kadenciu a výkon z Bosch obrazovky, stav baterky bajku, dajú sa tie údaje v rámci profilu zobrazovať krížom krážom na viacerých obrazovkách, čo je super. zo strany Garminu treba doriešiť už len to, aby sa bajk po automatickom vypnutí a následnom zapnutí automaticky pripojil k Edge, zo strany Boschu aby posielal do Edge rýchlosť zo systému motora a bude to tiptop. problém je so Stravou, Connect mi ukazuje priemerný výkon 184W, do Stravy v mobile sa prenieslo 77W a webová Strava ukazuje Vážený priemerný výkon 111W 😀
o tomto otvore som nemal ani paru. ked som cistil bajk nizkotlakou wapkou, tak som tam vždy striekal aby som vyplavil bordel z toho ložka pre damper. to blede, co z cca 1/2 prekryva ten odvor sa mi javi ako karton. dufam, že ta voda odteka odtial "korektne" :-) poza motor mimo svorky.
Uz dlhsie si vsimam, ze Auto rezim nema taku spotrebu, aku by mal mat, podla toho, aky to je do kopca vlek... Vcera sa mi to potvrdilo. Isiel som na Vysielac Zavada je to 2,9km stupanie s priemernym sklonom 9,5%. Na normalnom biku je to jedno z najtazsich stupani v okoli TN. Teplota aj vietor viac menej rovnaky ako pri minulej jazde. Bateria na zaciatku 100% pri oboch jazdach.
Rozdiel Auto a Tour+ na celej trase cca. 39km iba 3% baterie v "neprospech" Auto. Lenze rozdiel mojho vykonu v kopci 50W (co je cca. 17% mojho FTP, to je nie vobec malo), tep +20 uderov a horsi cas o dve minuty. Auto mam znizene celkovo -2 a Tour+ pridany +1. Rozdiel na 100 vyskovych metrov je len 0.8% baterie. Lenze kym na Auto je to v podstate rege jazda, tak na Tour+ uz je to v niektorych pasazach dost makacka.
Skusim dat Auto na -3 to mozno bude ideal na dlhe trasy.
Či sa to udialo aj u vás ? ... na Gen.4 Smart som pred 2 týždňami urobil update. Pri vypnutí biku mi zo súhrnej jazdy na Kiox 300 zmizlo cca 7 parametrov, priemerne waty, spálene kcal, a ďalšie. Zostali na jednej stránke 3 parametre, čas, km a % zostatok batérie. Na mobile data k dispozícii sú, ale prečo sa to ubralo z Kioxu 300 ? Max, krutiaci zostal na 85Nm.
prichádza update s funkciami Extended Boost a Drive Tensioner. včera na Iphone a dnes už aj na Android
Momentálne čakám na aktualizáciu, kde sa bude dať ten Drive Tensioner vypnúť. Kvôli tomu som prestal jazdiť režim eMTB. TURBO ho nemá chválabohu...
Vytáča ma to roztočenie/zavrčanie prevodníku ak nepedálujem. Stačí ak sa trochu postavím zo sedla a už to zavrčí.
Zdravicko. Chcem sa opytat, ci ste niekto davali gen4 motor na repas, vymenu lozisk, proste wellness. Moj uz vrzga a pri dlhsej velkej zatazi motora aj nahlas puka na lavej strane. Bol som sa pytat v MTBikeri v KE ale vraj toto nerobia. Viete o niekom, priapdne myslite, ze moje predpoklady mozu byt mylne?
Dost mozne, ze je uvolneny motor z ramu.
to máš gen 4? motor je v ráme upevnený na takých montážnych konzolách a tie tiež zvyknú vydávať zvuky
Ako čerstvý majiteľ tohoto pohonu som pátral,že ako je to vlastne z % podpory v rôznych režimoch,výkon,Nm atď.
Šlo mi o to,aby mali jednotlivé stupne postupnú náväznosť-keďže sa dajú použiť ľubovolné 4
Našiel som jeden odkaz,ktorý mi dosť pomohol:
https://www.bosch-ebike.com/cz/produkty/jizdni-rezimy
Podarilo sa mi to nastaviť tak,aby to malo nejakú logickú postupnosť.
Mám to takto:
Eco (lineárny režim) 60% / 450W / 55Nm
Tour (lineárny režim) 140% / 550W / 70Nm
eMTB (dynamický režim) 140 - 340% / 650W / 70Nm
Turbo (lineárny režim) 340% / 750W / 100Nm
AI píše,že:
v nastaveniach vlastných jazdných režimov môžete posuvníkom posunúť maximálnu podporu vybraných režimov
Mám všetky režimy nastavené na stupeň +5,čo by malo pridať nejaké percentá podpory-každý stupeň vraj pridáva cca 5% navyše,je to tak fajn,vyhovuje mi to.
Nedával som maximálnu hodnotu na Turbo 120 Nm,lebo aj tak ho prakticky nevyužujem,a keby aj náhodou áno,tak 100Nm bohate stačí-a motoru iste taký záhul neprospieva 🙄
Ako písal sorcerer, daj si AUTO a uvidíš v stúpaniach, najlepší režim
Je dosť problém,že tých možností a rôznych nastavení je príliš veľa-zasa som čo-to prečítal a dnes skúsim verziu:
Eco
Tour+
eMTB+
Turbo
Po pár výjazdoch som zistil,že nie je nutné prepínať medzi lineárnymi režimami podla sklonu terénu,ale nechať to na progresívne režimy.
Predpokladám,že na Tour+ bude jazda menej výkonná,ale úspornejšia,a na rovinkách bude motor menej cucať z baterky.
eMTB+ bude myslím o dosť silnejší,ale aj užranejší-no som zvedavý.
Režim Auto si nechám niekedy nabudúce ...
Edit:tu píšu tom eMTB+ toto:
https://www.akumo.cz/clanek/259/bosch-aktuali…x-J9a1DLy6Iuy6JQ7ToSfp2gy
Power meets Control. To nejlepší z obou světů.
Ja používam ECO, eMTB a pre návrat domov do kopcov TURBO. Režim AUTO som ešte neskúšal, bojím sa, že ho nebudem mať riadne pod kontrolou a vycucne mi moc baterky. Takto si za jazdy podľa potreby prepínam iba tieto 3 režimy. Príde mi to, že mám ten pohon viac pod kontrolou a nemôže sa stať, že mi zmizne neočakávane moc z baterky. Musím ho ale vyskúšať ako sa zachová. Nemám zatiaľ žiaden režim nijako upravený, akurát mám najnovší FW so 120Nm, ale na žiadnom som nezvyšoval, takže v podstate max. mám stále tých pôvodných 85Nm, čo mi stačí.
tieto nastavenia sú prudko individuálne. ja už od čias EP8 nemám veľmi v láske progresívne režimy, aj keď Auto progresívny je, ale tak lineárne 😀 u mňa Eco +1, Tour, Auto -3, Turbo, 85Nm a 600W, zatiaľ nepotrebujem viac. Dynamics všade 0, Overrun OFF. toto je na Boschi super, že si to človek vie ponastavovať ako mu to vyhovuje
Práve som sa vrátil z večerného test. výjazdu,počas jazdy som skúšal rôzne kombinácie-a máte pravdu,režim Auto je úplne že TOP,ako uliaty na členitý terén z rovinkami,krátkymi stojkami,zakrútenými singláčmi atď ...
Je až neskutočné,ako hladko,primerane,a okamžite mení podporu podla situácie-fakt skoro dokonalé 😏
Ten eMTB+ mi nejako nesadol,taký nervózny a silný bol aj tam,kde to nebolo treba ...
Už zostáva len postupne odskúšať stupeň podpory,ktorý mi sadne-mám ho zatiaľ na +2,vyskúšam zajtra/pozajtra ubrať až pokiaľ to bude pocitovo ešte stále o.k.
Akkumulator 29%, baterka nabita este na 77%, co tym basnik chcel povedat ? Najhorsie je, ze ak naskoci hlaska akumulator, neda sa uz nic robit s datami na displeji, zablokuje celu ovladaciu jedmnotku... Neda sa to nejako vypnut ? Vopred dakujem za Vase postrehy a rady...