Pláště na gravel

Já ho jezdil s dušema, ale s defekty jsem žádné velké problémy neměl. Nicméně oproti tomu Conti se o poznání rychleji sjížděl.

Tak to musí být pěkně na pytel, mít víc kol, kam se nevejdou pořádný gumy :-D

Myslím, že GT Grade není zase tak špatný kolo a když už v terénu něco umíš, tak zjistíš, že nepotřebuješ 40 mm pláště.

Tom-T45 hovoří moudře. Není od věci si pořídit taková kola, abys nemusel v 10 vláknech neustále dokola řešit pláště, které se ti tam vejdou ;-).

:-D

Máš pravdu samozřejmě jako vždycky:-) Tak já raději nebudu řešit moudra a vyrazím jo?

Pěkný ověšenec. Šťastnou cestu! :-)

U podobných ověšenců snad jde jen o to ***** a na váhu se moc nehraje, bych tam viděl spíš neprůstřelný Marathony nebo tak něco v max šíři co se vleze s případným bahnem teda

Řekl bych, že právě Marathony tam má. Aspoň to tak podle fotky vypadá.

Já teda nevozim, mám spesly Roubaix pro. Ale jel jsem jen na Moravu, abych tam totálně zechcal :)

Štýlovej plecháček :-D

Musí být! Bych neměl kam udělat kávu :D

GT Grade je určitě výborné kolo, ale o tom, že nepotřebuješ 40 mm gumy jsi přesvědčený jen dokud je nevyzkoušíš :-)

Záleží na použití. Pokud je běžný operační stav jako na fotce výše, tak není o čem.

Úžovky 32-35 jsou zase na jiné věci. Osobně, pokud bych už měl výraznou potřebu/nutnost jezdit na 40mm+, tak asi rovnou zvolím HT MTB jako více celkově odpovídající řešení terénu či povrchu. Ale proti gustu ...

Kolega psal v terénu. Já jsem minulý týden nasadil ty výše zmíněné Power Gravely v šíři 40 mm a po první stovce mě napadají jen samé superlativy. Na hanácké prašné polňačky snad není nic lepšího. Mnohem větší jistota a grip než na předchozích Vittorkách Tereno Dry a přitom jedou relativně dobře i na asfaltu. Pro kombinaci 50/50 hezký asfalt / hnusný asfalt + polňačky ideální záležitost.

Ještě doplňuji, samozřejmě bezduše :-)

Tereno Dry nejsou vůbec špatný. Ty tvoje aktuální neznám. Můžeš trošku srovnat?

Chtěl jsem napsat časem nějakou recenzi, ale když už padl dotaz...

Ofiko info od výrobce zde: https://bike.michelin.com/en/products/michelin-power-gravel

Recenze:

https://www.cyclingweekly.com/reviews/tyres/michelin-power-competition-gravel

https://road.cc/content/review/michelin-power-gravel-tyre-273075

https://www.ridinggravel.com/components/michelin-powe…40mm-tires-at-the-finish/

Zvláště ten z road.cc mi udělal radost :-)

Na Auře XR jsem měl z výroby osazené Vittoria Terreno Dry 33 mm s reálnou šířkou cca 35 mm. To byly fajn pláště na suché tvrdé povrchy, ale pokud přišlo bláto nebo mokrá tráva, tak tam se absolutně nechytaly. Po ojetí jsem je chtěl vyměnit za něco lehce terénnějšího, a protože jsem si mezitím pořídil i silničku s 32 mm silničními plášti, tak i něco tlustšího, aby se mi kola nepřekrývala.

Michelin Power Gravel odpovídal vzorkem mým požadavkům, tj trochu vystouplejší figury na středu běhounu, ale zase žádný ultra drapák a svou roli sehrála samozřejmě i cena. Gumy jsem kupoval na Bike-Discount na podzim a i díky tehdejšímu kurzu eura vyšly na příjemných cca 780 Kč, kdy všechny alternativy byly dražší. Udávaná hmotnost je 450 g, reálná byla 480g. Šířka na ráfku 19 mm při tlaku 3,5 baru je přesně 40 mm.

Nejdřív jsem nasadil gumu na přední kolo s duší. Plášť je poměrně těsný, zatímco Vittorku jsem dokázal na ráfek navléct jen rukama bez montpák, tady jsem musel použít 2 montpáky a pořádně zabrat. Po první vyjížďce následovalo velké zklamání. Guma byla tvrdá, nepoddajná nejela a bylo to celý takový divný. Minulý týden, jsem přehodil i zadní kolo a při té příležitosti jsem pláště předělal na bezduše. Nemám vhodné ráfky, takže jsem měl nachystanou konverzní sadu Mitas Tubeless Kit. Vzhledem k problematičtějšímu nasazování plášťů jsem nakonec nepoužil gumový pás z konverzní sady, ale pláště jsem navlékl ghetto style přímo na pásku Tesa z Hornbachu (https://www.hornbach.cz/shop/Kryci-paska-pro-lakovani/8182039/artikl.html)

Pozor, teď přijde to nejlepší. Díky tomu, že plášť je hodně těsný, tak se jednak na ráfku neposouvá, tzn i v případě proseknutí pláště a ztráty tlaku věřím, že by zůstal na ráfku, tak hlavně obepnul ráfek tak, že se dal bez problémů nahodit malou cestovní pumpičkou! Po prvním nafouknutí jsem bez mlíka jsem plášť vyzkoušel ve vodě a na bocích pláště bylo vidět bublinky, spoj ráfku a patky byl naopak OK. Nalila jsem 50 ml Rubeňáckého mlíka, nafoukal a ... stal se zázrak. Opravdu nekecám, ale vyhozením duše (ano byla to nějaká levná 150 g těžká potvora) se úplně změnila charakteristika pláště. Najednou to jelo, tlumilo, prostě úplně něco jiného než s duší.

Moje pocity v podstatě odpovídají recenzi z Road.cc. Na tvrdším prašném povrchu paráda, figury se zakousnou a drží. Oproti Vittorkám relativně fungují i na takovém tom řídkém nízkém blátíčku, co se dělá na cestách po dešti a dobře se chytaly i na mokré trávě, kde by Vtittorky bez varování uklouzly. Ochotně zatáčí, asi především kvůli tomu, že boční figury kopírují poloměr pláště a moc nad něj nevystupují.

Na hladkém asfaltu jsou samozřejmě pomalejší, ale není to nic hrozného. Při nájezdu na hrubý asfalt najednou ožijí, až mi připadá, že jdou lépe než na tom hladkém. Na hladké zámkovce na cyklostezkách pak vydávají hvízdající zvuk, něco jako útočící Stuka :-)

Na jednom rozvrtaném úseku jedné polní cesty, kde sem i podařilo Vtitorku ze 3 průjezdů 2x prorazit, jsem teď 2x celkem bezohledně projel bez jakéhokoli zádrhelu, takže oceňuji i přeci jen větší robustnost než u papírovýc Vittorek.

Pokud to shrnu, tak pozitiva:

• skvěle drží na prašném tvrdém povrchu
• chytají se v rámci možností i na mokré hlíně a trávě
• dobrá odolnost proti průrazu
• díky "těsnému" provedení bezproblémová konverze na bezduše
• vzhledem k terénním vlastnostem jedou dobře i na hladkém asfaltu
• cena

Negativa:

• nahazovat se musí silou, do podsedlovky jsem si přibalil 2 robustní montpáky
• provozování s duší v podstatě zabije všechny dobré vlastnosti tohoto pláště
• v recenzích se uvádí mírně menší pohodlí oproti ekvivalentům od Schwalbe nebo Continentalu
• z výroby chlupaté jak půl roku neholená lesba
• těžší než udává výrobce

Trvanlivost zatím nemohu posuzovat, ale i vzhledem k mé hmotnosti, blížící se s batohem ke 120 kg, neočekávám žádné zázraky a ani to pro mě není důležité.

Závěr:

Skvělé univerzální letní gumy na zaprášené hrubší polňačky i do lehkého terénu, které i těžším kusům dovolí na plno projet kamenité úseky cest a zároveň nejsou brzdou na silnici. Bezproblémová konverze na bezduše i pro majitele no tubeless ráfků. Pokud byste si je chtěli pořídit, tak ani neuvažujte nad tím, že byste do nich dali duše:-)

Tak to já mám s Vittorkou jinou zkušenost. Při nasazování jsem zlomil montpáku. Nasazení jen rukou naprosto vyloučený. Mám aktuální druhou generaci v rozměru 700x38c. Reálná šířka 42mm. Pružný a extra pohodlný gumy. Na písku perfektně drží předek, zadek má trakce přiměřeně, ale brzdění moc nebere. Chce to s citem. Rychlost na asfaltu slušná, ale jsou i rychlejší pláště. V blátě jsem je nejezdil, ale čekat zázraky nelze. Na to jsou Vittoria Terreno wet, ty drží dost dobře nejen v blátě, ale i na sněhu a ledu. Na pevném povrchu vůbec nejedou.

Možná se jen potkala tolerance pláště a ráfku. Vittorky byly bez diskuze perfektní pro své určení, ale jak jsem psal, chtěl jsem něco hrubšího, to je celé :-)

Mimo to, že jsem jsem naměřil 41mm, se pod to mohu podepsat. Zkušenosti stejné. Mně už ten plášť nešel téměř ani sundat. Pak při opětovném nasazování jsem taky musel dávat pozor, aby montpáka nepraskla. Na suché podmínky mi ten plášť vyhovuje, bahno mu ale moc nevoní (což se dalo čekat). Trvanlivost ale asi taky nebude zázračná. Zatím 1500 km a zadní vzorek už téměř žádný.

Nepotrebujes, prvních 30 minut :) pak si rad za každý milimetr navíc, protože je to strašne příjemné. ale to určitě víš :)