53/39 vs. 50/34

profíci používají převody podle toho co pojedou. na extra horské etapy nasadí i ten kompakt. Kazety střídají běžně.

na rovinatých úsecích dokáže jet balík i více než 60km/h a to by s 50kou opravdu nešlo. Proto na většinu etap, kde se očekává ostrý dojezd po rovně berou 53/39.

no já nevím běžně se úprodávají verze:

53/39

52/38

50/36

50/34

a další takže je jen věc toho co ti vyhovuje a co zvolíš

Při rychle jizdě ve skupině je 50 zubů málo. Co je zásadnější, u kompaktu je malá pila opravdu dost malá a hodí jen pro jízdu do delších prudších kopců. Ve zvlněné krajině pak člověk neví co dát – jestli to motat na 34 malé nebo to zkusit nějak utáhnout na 50 velké. často pak dochází k podivnému křížení řetězu. 39 je v tomto ohledu OK. Za mě je asi nejlepší volba pro zchátralého hobíka jako jsem já 50/36 a kazeta 23 či 25… (jinak jezdím klasiku a taky se dá)

34 je ve většině kopců šílená kašparáda, 50 nesmysl. Jet na 50 ještě ujde, ale přehození na malou je obrovský rozdíl a do českých podmínek je to úplně zbytečné.

Osobně si už komapkty nekoupím, nepoznal jsem výhody.

Mám v okolí dost kopců, co stěží rvu na 34/12 a na klasikách si je vůbec nedokážu představit (ospravedlňuje mě, že jsem biker :)). Pravda ale je, že 50 mi mnohdy (častejc než 34) nestačí.

Klasika znamená na pětadvacítku minimální rychlost 14–15km/hodině, méně se to točit nedá. Takže pokud člověk ví, že všechny kopce vyjede rychleji, tak ať si ji klidně koupí. Osobě se přiznám, že 15 je pro mne do prudšího kopce utopie a zase nejsem takový pozér, abych si to nedokázal přiznat – takže jedině kompakt.

kombinace my vahy, rekreacne-kochaci zpusob jezdeni a kopcu vsude kolem- 50/34 vpredu, 13–28 vzadu…

Klasika podle mě jen pro borce anebo v Polabi

zajímavá diskuze já to na nové silnici vyřeším 3 převodníkem 50/39/30 a že to vypadá blbě mě vůbec nezajímá

Kompakty jsem měl dřív na silničce protože jsem ji s nimi kupoval ale nemohl jsem se s převodama sžít 50/34 11–23 a na nové kolo jsem dal klasiku a plně mi to vyhovuje i do kopců 53/39 12–25, ten přechod z velké byl fakt děs. :-)

Co jsem cetl silnicni diskuze, tak nejvetsi problem na zavodech je ten velky rozdil mezi 50 a 34 zubama, v baliku si to nemuzes ani dovolit preradit a kdyz to zhodis, tak najednou nemuzes slapat, ale musit 2–3 prevody podradit. Pro me na trenink to neni problem, ale taky to citim.

Prevod 50:11 staci v pohode pro vetsinu jezdcu. Nekteri to resi tak, ze misto 34 se da o neco vetsi prevodnik.

profíci vozí oboje. Klasika je spíš na rovinatější profil, jízdu ve skupině, závody. Pokud bys ji chtěl venčit v kopcích, musíš mít naježděno. Pro cyklisty nájezdem pod 10 tis/rok a pro bikery, kteří mají silničku jako doplněk k bajku budou v 99% vhodnější kompakty. Ve 20 jsem klasiku v pohodě utočil, ale to jsem taky najížděl 12–13 za sezónu a silovému tréninku se věnoval hodně přes zimu. Dnes vozím 50/36 a 12–26 a jsem spokojený. Na 53/39 nemám, ale naučil jsem se s tím žít -)

Vozim kompakty 50/34 + kazetu 12–25.

Pro me jako hobika jezdiciho vetsinou samotny po kopcich na Vysocine naprosto idealni. Je jen malo mist, kde bych utocil tezsi prevod. Na druhou stranu je obcas prerazeni docela skokove, ale to me netrapi. Trojplacku bych nechtel a na klasice bych musel vozit kazetu 27 ci 28, se kterou bych si treba nevystacil v Alpach – takhle mam porad moznost kam couvnout.

Mám 50/34 vpredu a 11–28 vzadu. Nepotřebuju drtit šílený tepovky. Proč bych to dělal ??? Silnička má pro mně tu výhodu, že se sám lehce a svižně courám krajinou a užívám si pohodovou jízdu. Bez vstávání ze sedla, chrtění a xichtů které připomínají epileptický záchvat.

Není to tak jednoduché:)

Profíci začínají na jarních klasikách na převodech 54/42, extrém je i 54/44.

Na etapáky je obvyklá kombinace 53/39 ale třeba RK vozí 53/38, na Tour de France měla skoro celá stáj Caisse d'Epargne 53/36. A v rovinatých etapách jezdí spurteři 54/39.

Na Giru jezdil Ivan Basso 50/34 ale to byl spíše marketing FSA, když přišli na trh Kompakt převodníky.

Teď si profíci dají Kompakt 50/34 tak max. na Zonkolan a spol.

Já, osobně jezdím už jen kompakt, časy kdy jsem lámal 39–23 jsou už pryč. Ke klasice se vracet nebudu, protože by mi upadla kolena a proč lámat těžký převod, když můžu vyjet kopec v pohodě v sedle? Pokud člověk nejezdí první 10– 20 na závodech je mu klasika 53/39 k ničemu.

Pokud si člověk spočítá převody tak je stále lepší 50–11 než 53–12 a kolikrát mimo závod jede člověk 53–11?

http://www.bikeportal.cz/index.php5?…

Ještě citace Rychlého turisty z jiného vlákna:

Kdo nedokáže točit lehký převod, nemá šanci utáhnout převod těžký a tím je nutně odsouzen k pomalé jízdě.

A ti co propagují 39/53, tak předpokládám, že jezdí rychle, když na to stavějí převody.

imho ak si neni namakany tak 50/34 je lepsia volba. ak to pojde v zavislosti od toho jaku mas sadu tak bez hanby k tomu kazetu 11–28. trojplacka by mne osobne trocha vadila kvoli neustalemu dorovnavaniu.

Když jsem na podzim stavěl silnici, dal jsem klasiku s tím, že zkusím a uvidím. Minulý týden jsem přešel na kompakt. Na to moje *****ní to bude asi tak akorát.

Myslím, že už teď se ti z toho všeho točí hlava.-)

Ahojte, no ja neviem ale citam tech. udaje Shimano Dura Ace a tam maju oddelene 50/34 od dalsich prevodnikov a maju tam rozdiel v tech. udajoch Bolt Circle Diameter 50/34 ma 110 mm, ostatne 130 mm.

Poprve neviam co to Bolt Cirlce Diameter je[priemer prevodnika? ale 55 a 53 rovnaky?]. A po druhe sa obnovuje moja obava, ze prevodniky 53/39 a ostatne su nejake odolnejsie a pevnejsie? oproti 50/34.

Toto je ale vsetko moja uvaha.

Dakujem, este mam otazku co to je Total Capacity pri [zadnej] prehadzovacke?

Je mozne kombinovat prevodniky 55/42 s pastorkami 11/28?