53/39 vs. 50/34

Ahojte, zaujimalo by ma preco prevodniky 53/39 su povazovane za zavodne? Podla mna to nie je len preto, ze tam mozete mat o velmi malo tazsi prevod ale zase na druhu stranu v prudkom kopci vam (aj zavodnikom)potom nemusi stacit. Preco tieto prevodniky pouzivaju teda profici? Nemaju 50/34 povolene? 53/39 maju lepsiu tuhost? Kvoli krizeniu retaze?

Ake prevodniky by ste si vy vybrali?

53/39 (39%, 27 hlasů)

50/34 (61%, 43 hlasů)

Celkový počet hlasů: 70

Hlasování bylo ukončeno

Sbalit příspěvek

0 0

Přidat komentář

Diskuse (298)

Počet na stránku:

23 příspěvků

1 2

Nejnovější komentářeNejnovější Nejlepší komentářeNejlepší

LivelyJersey1942 Autor • 20. 5. 2011 o 19:35

20. 5. 2011 o 19:35

Mam taku otazku, ako sa da naucit jazdit efektivne zo sedadla, iba tak, ze budem jazdit zo sedadla?

A druha otazka, ako je mozne, ze Contador jazdi velku cast zo sedadla, ked podla odbornikov to nie je tak efektivne ako jazda v sedadle?

0 0

33 odpovědí

LivelyJersey1942 Autor • 21. 5. 2011 o 18:36

21. 5. 2011 o 18:36

Ahojte, mam problem, ze nejako sa neviem naucit preradovat medzi 50 a 34 prevodnikom. Dam z 34 na 50 a potom to nejde spat. Neviem co robim zle?

0 0

14 odpovědí

LivelyJersey1942 Autor • 2. 6. 2011 o 19:20

2. 6. 2011 o 19:20

Ahojte, dostala sa mi zaujimava informacia. Pakove pomery. Uplne rozumiem, ze cim dlhsie kluky tym mensi krutiaci moment.

Nechapem tomu, ze ked by som mal napr. 50T 17T a 34T 12T, co su priblizne rovnake prevody, v tomto pripade uplne rovnake prevody tak ked budem mat prevodnik s 50T budem musiet vyvinut vacsiu silu ako keby som mal prevodnik s 34T.

Chcem sa opytat ci je to pravda. Dakujem za odpovede