boost x non-boost
"Zrejme low-end model, co mel driv rychloupinaky."
Ano, předchozí verze Giant Talon měla rychloupínáky vepředu i vzadu a vidlici s non-tapered krkem. https://www.giant-bicycles.com/cz/talon-1-ge-2022
u mtb je uz mrtvy.
No, vidlici má určitě 110. Myslím 100/142 bude vymírat.
Tohle neni Onuce. Ten uz ma navic nakoupeno do zasoby.
Vybírá, jaké kolo by nekoupil, kdyby kupoval kolo :-)
ma, ale neboost
Já myslím, že ten Giant má pevné osy, nebo nemá?
Onuce jen jede bomby :)
No nedoporucuje.... Spis je divny, ze je neco takovyho jeste na trhu. To, co u toho 1. modelu oznacuji jako novinky, jsou veci bezne aspon 10 let. Zrejme low-end model, co mel driv rychloupinaky. Necekej, ze hned dalsi rok po uvedeni teto "revolucni" zmeny prijde dalsi novy model s boost osou.
On nic nepotřebuje:-)
Jakou potřebuješ velikost? Doteď byly za 31 990 Kč https://www.cyklomira.cz/mtb/29/horske-kolo-29-gi…tc-slr-29-1-2025-cervene/
Takže jo, non-boost pevná osa 12×142 mm se nedoporučuje. Třeba bude za rok nová verze Giant Talon s boost osou...
O trochu dražší je Giant XTC SLR 29 2 https://www.giant-bicycles.com/cz/xtc-slr-29-2-2024
Co na něho říkáte?
Zatím vidím tyhle nevýhody, které by ale šly časem napravit.
-spíše základní brzdy Shimano BR-MT200
-30zubový převodník
-vidlice Giant Crest 34 RRL, která může býti hůře servisovatelná
Spíš nastane opačný problém, že se úzké sady pro MTB přestanou vyrábět.
Na některých ešopech jde koupit přední a zadní kolo zvlášť. Třeba Mavic na Kupkole (asi i jiné a jinde).
nebo adaptér z neboost osy na boost, prostě víc komplikací.
Nebo vyměnit vidlici.
hlavně je pakárna, že přední kolo je boost a zadní ne, když bys chtěl někdy nová kola, budeš si je muset zaplést na zakázku, moc jich v kombinaci přední boost, zadní ne-boost není.
Stejný případ mám u svého kola....
Vyrábět v roce 2025 rámy s osou 12x142 je kravina. MTB standard už je dlouho někde jinde.
U non-boost je limitující hlavně šířka pláště a maximální velikost převodníku. Tuhost zadního kola je samozřejmě u boostu vyšší, ale není to nic zásadního. I u klasiky lze dosáhnout dostatečně tuhého výpletu.
Zadni kolo bude mit mensi sklon dratu a tim padem nepatrne mensi tuhost.
Jestli projdou siroky plaste je individualni zalezi na konkretnim modelu. Kazdopadne pri jizde v blate je tam vetsi riziko kontaktu retezu s blatem na zadnim kole. Dostupnosti os a naboju se neboj, standard 142 x 12 se pouziva na silnici i na gravelu.
poslední komentář: 17. 8. 2026 o 9:40