Latexové duše

vozím, je to odolnější proti defektu, a kolo líp jede - prý podle testů.

Zatím, asi 2000km bez defektu s ultralight pláštěma!!!

Tu rychlost nedokážu posoudit.

Problém je nutnost častějšího dofukování, víc uchází :-(

podle testu http://www.tour-magazin.de/?p=127 dvojnasobna ochrana proti prupichu a o 20% vetsi proti prurazu oproti klasickym dusim ale unik tlaku je taky dvojnasobne vyssi...

sam je mam na silnicce a je pravda ze ob den musim foukat, i kdyz u horskyho to bude asi ne tak casto protoze tam jsou tlaky nizsi, ale zatim zadny defekt ani problem a pocitove mi pripada ze odvaluji lip

pokud nekomu nevadi ze musi casteji hlidat tlak tak lepsi nez ultra lehke a hlavne tenke klasicke duse protoze tam je moznost poskozeni mnohem vyssi neumerna uspore cca 30g na vaze u kazdeho kola

Použil jsem latex Hutchinson v kombinaci s plastem Spesl Enduro na zadku. Při běžném nezávodním ježdění s podhustenou dusi ani jeden defekt. Spokojenost. V.

Ja jsem ted nazul kombinaci FF2008+Duse schwalbe 95g... tak uvidime jak to pofrci a jak se bude defektit :-)

kdysi jsem koupil Vittorie /fialový latex/, ani jsem na nich nevyjel a už ucházely, problém byl čím je vlastně zalepit, tak jsem je zase sejmul, že je časem nějak zalepím... "časem" se poněkud protáhlo a duše nakonec skončily v popelnici, pokud Ti k nim neprodají lepení, tak bych je nebral /zvlášť za ty prachy/

Tak co vozíte je někdo ?

Nevozí někdo toto?

http://r2-bike.com/…chlauch-29_1

Tak pošlete borci, které :) Dofukování před jízdou mi nevadí, dělám to i tak :)

Tak u silnicnich latexovych Michelin (60g) oproti ultralight butylovym (50g) zadmy velky rozdil v unikani vzduchu nezaznamenan.

obnovuji mrtvolu, kámoš pořídil latexový duše Michelin a má brzký dotaz:-) zda-li se dají lepit normálníma flekama (samolepící či ferdus) či je třeba něco speciálního

Měl bych otázku. Při nasazování latexových duší na silniční ráfky, musí být duše přifoukla? Nebo stačí ji tam vložit nasadit plášt a potom nafouknout? Děkuji.

Je možný, že jsem včera nafoukl duše na 9 bar a byl na projížďce asi 45km. A dneska ráno přijdu a duše byla uplně vyfoukla, nebylo tam ani 1bar. Co je ale divné, že butylka která je ve předu byla taky vyfoukla. Bylo tam 8,5 a ráno zhruba 4 bary. Čim by to mohlo být?

Tak jsem včera zastavil na křižovatce a když jsem se chtěl rozjet, přední kolo prázdné. Vzduch probublal zelenou Michelinkou. Koukal jsem na to lupou a bylo to zřetelně vidět. Dokonce tam byl otřep jak šla bublinka zevnitř. Kolo bylo prázdné tak do 10 sekund. Nevím, jestli se nesešla hrana slepení duše a pásky pod duší. Zalepeno obyč. flekem a O.K. Nicméně, dnes jsem na tom moc dobrý pocit z jízdy neměl.

Kolik gramů na těch duších ušetříte? Já teď jezdím nějaké ultralight od Vittoria, které mají cca 80g. Což mi přijde jako slušný kompromis k těm latexům.

na 27,5 se nedělá? nebo použít 26" duši?

Jak je to s tím ucházením latexové duše? Když bych vozil 28mm pláště nafoukané kolem 6bar. Za jak dlouho to poklesne třeba na 3-4 bar, kde už to bude na hraně s tím tlakem abych necvaknul?

Tak sem vyzkoušel růžové latexky Vittoria rozměr 25/28 do pláště Vittoria Corsa G+ 25 a sou fajn.

Nikde žádné boule nebo tak něco jako kdysi u Challenge - duše mají údajně 85g - ventilek 51 mm - vkládal jsem mírně prifouknuté.

Ztráta tlaku při 8,5 bar je po 30 hodinách 1 bar.

Za mne spokojenost po zelených Michelin to sou další kvalitní latexky.

Webovky výrobce o ničem. To je jak reklama. A sorry, dat za duši 799,- může jen šílenec. Přejdi na bezduše.

Vykopnu mrtvolu. Jaký latexky vozíte v silničních pláštích 25mm? V dekáči jsou zelený Michelin za 250Kč. Pak dělá latex i Vittoria, Challenge, Silca a Vredestein. Mr*ku Tubulito nechci :) Vaše zkušenosti? Půjdou do plášťů Conti GP4000 23mm nebo GP5000 25mm a ráfek s vnitřní šířkou 17,5mm. Díky