New Sram AXS

Že by jako stav převodníku měl vliv na slabou brzdu ramínka?!!

Délka řetězu se dle foto zdá být v pořádku.

Bohužel tahle hazka má né moc silnou brzdu ramínka.

Asi se snažili ve sramu dosáhnout nějakého kompromisu mezi aby to napínalo, ale zase aby moc pevná brzda nevybíjela baterku.

Výsledek je takovej že to řešíš..

Presne aj ja mám pocit že oproti klasickej sram gx je to ramienko slabšie. Nejaké riešenie asi nie je nato že ?

To ze s AXS ( nevim jestli i T ) vic mlati retez jsem cetl hodnekrat.

T nemlátí skoro vůbec

potvrzuji

Mlátí no, axs hazky se na čepu do patky "houpou" víc než klasika - ty jsou docela dobře fixovaný na dorazu b šroubu tlakem bowdenu.

Tady jsem popisoval jak přípaně ono mlácení omezit s použitím jiného o-kroužku. Neřeší to teda slabou brzdu ramínka ale případné rozhoupání celé přehazovačky díky jinému těžišti (a absenci bowdenu).

A jak prosímtě houpou na čepu do patky? Když ve směru dozadu tu hazku "drží" přez ramínko řetěz a dopředu ji "drží" odtláčecí šroub..

Najdi si slow mo záběry enduro závodů z pohledu diváka okolo trati a koukej. Na mechanických přehazkach se tam ploncká jen ramínko. Na starších axs se při větších nárazech hýbe celá hazka - tělo přehazky odskakuje z vymezené polohy okolo čepu dolů.

Nebo "huck to flat" videa např. od Pinkbiku.

Jo jakmile přijde velkej ráz tak slabá brzda ramínka neudrží řetěz napnutý a v té chvíli se přehazka může na šroubu zhoupnout pouze dopředu.Jak pomine náraz ramínko se předepne a hazka se opře dozadu o odtláčecí šroub.

No právě. A u klasiky sram do jisté miry tomu zhoupnutí těla prehazky braní bowden, který tlačí tělo přehazky do dorazu. U AXS to tam nic netlačí, to zhoupnutí těla bývá častější a/nebo výraznější. Zvlášť časem, když už ty brzdy ramínka nemají takový účinek.

Asi žiadne tam nie je žiadne riešenie že ?

Jako můžeš zkusit ten o-kroužek co tady kdosi psal.

Ale nebude to nikdy dobrý pokud to budeš srovnávat s něčím jiným.

Rozobral som to a sú tam tri o-kruzky, tak už neviem čo

Jo ty tam jsou aby bylo utěsněné přírubové kluzné pouzdro.

Takže to slož zpátky.

Myšleno bylo přidat o-kružek vhodmého rozměru mezi patku rámu a takovej ten tvarovej dílek co je na konci šroubu hazky.Za mě je to, ale takvý nijaký řešení.

Ne, myšleno je ten červenej o-kroužek co zůstal v šaltru vyměnit za tlustší! Na ty dva na čepu nesahat. Hazka se pak prakticky nehne dozadu ("skoro" jako T-Type), kdyby dostala ránu, tak se samo pohne. Za mě úplně v pohodě řešení, který omezí mlácení.

Nedokážu si představit co by udělal o-kroužek mezi patkou a tím bazmekem na hazce (nehledě na to že tyhle dva kusy se mezi sebou navzájem vůbec nehýbou). Výsledek by byl něco jako vakl na čepu...

"Nedokážu si představit co by udělal o-kroužek mezi patkou a tím bazmekem na hazce"- no víc to stáhl,to nevadí že se ten díl nehýbe.Přes ten díl jsem si myslel že by se to přeneslo na ten vnitřní..evidentně ne, určitě tě to trápilo tak jsi se tomu věnoval a přišel jsi na to.

To je super zase další zkušenost a poznatek.

Nikdy jsem tento starej typ axs nevlastnil neměl jsem důvod se tomu pro svou spokojenost funkce věnovat.

Dík za zkušenost!

No on to víc stáhnout nemůže, ten čep se zacvakává to toho mezikusu mezi hazkou a patkou a víc ho tam nezatlačíš, naopak ten tlustší o-kroužek mezi hazkou a bazmekem ještě víc zmenší vůli a zabrzdí jakej koliv pohyb v ose (většinově nežádoucí).

Osobně už jedu T-Type, a to je jiná liga ;)

Červenej o-kroužek co zůstal v šaltru vyměň za nějaký tlustší! Ty dva na čepu zůstanou beze změny.

1:50 min, tam to pekne vidno ako sa pohne celá prechadzovačka

Sorry napsal jsem to blbě může se zhoupnout dozadu.Když předepnutí ramínka nestačí na to aby udrželo řetěz napnutý.Taky u odpruženého rámu, když jde odpružení do hlubokého zdvihu a řetěz aby se přizpůsobil tak by potřeboval "růst" + zrovna při rázu uvolněné ramínko( malé napnutí řetězu) = velké jakoby bouchání hazky.Když je vepředu o-chain ten odstraní to šponování řetězu v hlubokém zdvihu tak se tyhle axs hazky tak nerozhoupávají nebouchají tolik.Samozřejmě jak píšeš u mechanické ji drží bowden.Za mě neměl šrám nikdy tyto EAGLE axs hazky vydat, ale měl rovnou vydat T.Taky titěrné rachiticky uchycené patky k rámu(viz.třeba Canyon lux) nedavají moc stability uchycení těmto těžkým hazkám.

K tomu jak časem ztrácí svoji účinnost..Vůbec nepobírám proč šrám přešel na brzdu type 3.Je to nijak nedoladitelnej bazmek.Přitom typ 2.1 má možnost externě nastavit účinost tření v brzdě.Tady u této varianty jsem se taky ale setkal, že se nedokázali ve sramu rozhodnout jak na to.Jednou je matice pouze na lepidle,jednou s aretačním kolíčkem.

mají v tom bordel, sami nevedeli co s tim

Však to je jednoduché, přestane brzdit stará, koupiš novou - přehazku. :-)

Ne, jen na to chrastění. Na sjetém převodníku méně drží řetěz. Z fotky prd poznám

Tak to je spíš na reklamaci. Mě to drží luxusně a oproti GX AXS je konečne ticho! Teda pro změnu zas slyším kloktat Fidlock flašku ;)

Bohužel řešení se nedozvíme, protože oba s tím měli ještě jiné vcelku velké problémy a zbavili se toho po pár jízdách. Takže teď to kolem mě má akorát pár lidí s malýma dětma na E-kolech co nezažijou zdaleka takový ježdění jako na "ostrém" kole.

Jaké velké jiné problémy prosím? Díky za info.

Bohužel to neumím popsat moc dobře, protože jsem to sám nezkoušel vyřešit tudíž tomu problému prakticky nerozumím. Ale když jsem byl s kámošema jezdit, chvílema to řadilo bez problémů, chvílema to skákalo mezi pastorky tak nějak náhodně a pořád jako by byla ohlá patka která tam není.. Říkal jsem si že to má jen blbě nastavený, ale druhej na to že přesně kvůli tomu on to po pár jízdách sundal, a to je relativně zručný nerd jemuž vcelku věřím a platí za věci plnou, tak bych čekal že tomu nějakou snahu dal.

Je to dost omezený vzorek a nedělám z toho žádné závěry, protože jak říkám, neměl jsem to ve stojanu a oba dva už se toho zbavili. Nicméně jsou to dva ze dvou co to v mém okolí měli a oba jen nadávali, tak jsem skeptik.

Jasný rozumím.

Mám dva kusy, na enduru a na AM/EN HT a s oběma zatím mega spokojenost. Tichý, přesný, pod tahem. Jen je to o fous pomalejší.

Zatím to můj problém s dosavadními šaltry vyřešilo - montovací šroub/čep + b-screw.

Uvidíme jak dál, dám tomu co proto. Každopádně za mě zatím spokojenost.

jestli to neni problem kazety jako tady nekdo resil = 2x GX co blbe radila...

Nevím, mám jednu GX a jednu XX SL a obě řadí super :-)

Já to vloni namontoval a v létě jednou namotal klacek, který tu hazku cuknul dozadu, povolil a stáhl jsem to znovu a jel dál. Za rok to neudělalo naprosto nic špatně, za mě je to bezva šaltr/systém, když teda potřebuješ velký rozsah a nestačí ti 11sp

Věřím, na netu čtu spíš lepší ohlasy, zajímalo by mě co s tím měli oba za problém a upřímně mně mrzí že se to nedozvím. Nicméně to ve mně nevzbuzuje moc důvěry, přeci jen tu jezdíme hovadiny oproti většině světa :D

Otázka je, jestli vůbec na takové marasy vozit orla. Kdybych měl nohy, jedenáctka mi spokojeně stačí...

neblbni, to má něco tak zpátečnického, jako je bowden. Fuj, fuj, fuj.

Ale krátkou nezavazející klec, mňam

Za mě, sram 11 sp je vrchol kvality řazení na biku a i GX je dost lehký systém.

Osobně mi ještě připadne lepší když je použita e-páčka single click.

Vozím na mtb vzadu 11speed x.o + řadič šrám x.0 s mixem vnitřností z x.o/e-gx.

ja bych treba 11sp vozil taky ale nestaci mi na nase kopce a moji fyzicku prevody... musel bych mit 28z prevodnik a minimalne 10-46z Sram kazetu a bohuzel uz se nedelaji ani 44 / 46 pastorky.... Garbaruk kazety ani nic jinyho kupovat nechci...

Jo mám garbaruk kazetu 10-46 a u hazky jejich ramínko.

Mě ta garbaruk kazeta funguje hodně dobře.

Zase tahat do kopce kolo těžší než DH, na začátku sezóny jsem za 51t hodně rád :)

njn, mám to stejně

No celý ramínko včetně napínáku a brzdy jde z těla přehazky bez nástrojů snadno vyndat. Ale jestli se to dá nějak poladit jsem nezkoumal. Manuál ohledně tohohle mlčí. Ale jde teda koupit celý nový ramínko včetně kladek a toho napínacího vnitřku za nějakých 130 Euro.

Taky jsem o tom nastavení nic nenašel. Upřímně jsem čekal že tohle mi vyřeší jeden z hlavních problémů co mám se sram hazkama, a zatím to vypadá že to nejde nastavit, a výměna stojí stejně jako celá xt hazka :(

Zvláštní, za mě ticho jak na enduru, tak na enduro HT.