Podobná témata
poslední komentář: 17. 8. 2026 o 9:40
arrow_outward
Podělím, když ty se se mnou podělíš o info jak jezdí Epic Evo :)
Ceny už jdou dolů, třeba v Německu jsem viděl komplet sadu SRAM XX SL Eagle AXS s powermetrem za 55tis.
Ovladač tlačítkuje luxusně, za mne o dost lepší než staré AXS, víc jsem zatím nevyzkoušel. Viděl jsem zpomalené video jízdy po schodech a hazka se ani nehla, řetěz se jen lehce třepal, prostě paráda. Zatím, kdo ji z mého okolí má, tak je spoko.
Je to kompatibilní přes nějaký adaptér i s klasickým rámem a pevnou osou? Nebo 100% nekompatibilní?
Cuz, má někdo porovnání se starším axs, jestli v terénu dělá hazka bordel jako předchozí generace?
Nová Sada GX-za mě je to až sterilně tiché, řazení v tahu -no problém. Myslím, Shimano má velký problém neboť Sram řadí lépe a tišeji. Nejsem ani Shimanista ani Sramista, ale Sram je prostě na míle vepředu, jak elektrikou, tak plynulostí a tichostí řazení.
Jak je to se středovým složením při přechodu ze "starého" Sramu na Transmission?
Aktuální střed je 73mm BSA DUB, 52 mm chainline, pro Transmission je uváděn DUB Wide pro 55 mm chainline, nicméně podle nákresu mi to vychází, že samotné složení je shodné a navíc jsou tam jen podložky na ose (outer spacers):
https://www.sram.com/globalassets/document-hi…t-compatibility-chart.pdf
Předpokládám teda, že střed se měnit nemusí...? (i když, jasně, je to "pár" korun)
edit: Standard a Wide mají různé part number, liší se teda jen podložkama?
https://www.koloshop.cz/cs/Sram-DUB-BB-BSA-68-73…gBlP9z3-Zb2hoC0aAQAvD_BwE
https://www.koloshop.cz/cs/Sram-BSA-68-73-73--mm…d8T6hXB9rxCBoCmUYQAvD_BwE
Na aktualnim kole mam XX Quarq boost kliky s PM. Offset 52. Kdyz bych je chtel dat na nove kolo s AXS Transmission, co vsechno bude potreba? U noveho kola udavaji "chainline 52 (compatible with 55)", ale predpokladam, ze s AXS Transmission tam bude chainline 55.
Jen tak pro info, teď jsem měl cca měsíc vyndanou baterku z přehazky, po vložení baterie přehazovačka ani ťuk. Párkrátt jsem to zkusil a stále nic i jsem kontakty propéroval. Až když jsem kontakty o*****l prsty, pak teprve přehazka ožila. Takže doporučuju, baterku buď nechat nebo tam dávat dodávanou krytku.
Kluci, jak mají být spacery na DUB BSA 73 středu pro Transmission?
Ahoj, kdybych upgradoval na Transmission, tak půjde to takhle?
Nechal bych stávající kliky (XX1 na BSA73).
Dám T kazetu (pořád nikdo neuvedl alternativu?) a T přehazovačku.
S původním řetězem to nejde provozovat?
Kdybych musel dát flattop řetěz kvůli kazetě, tak musím najít alternativu převodníku na 3 šroub a flattop řetěz?
Jak načítám/nakoukávám články a videa o T-type, narazil jsem párkrát na jednu věc. A sice, že podložka (knurled washer/alignement plate), která je z vnitřní strany mezi přehazovačkou a rámem, je vroubkovaná. Tzn., že se při utažení na 35 Nm asi slušně "zakousne" do rámu. (z druhé strany je hladká, aby se při ráně zepředu mohla přehazovačka otočit kolem osy)
https://www.mtbiker.cz/shop/komponenty/prehazov…QqaDGSnQALj8aAiwvEALw_wcB
https://bikerumor.com/sram-transmission-eagle-mountain-bike-drivetrain/
cca 4./5. obrázek shora
Co na to karbon z dlouhodobého hlediska? Řešit/neřešit, pohled nějakého inženýra/strojaře tady?
Ahoj, zkoušel jste už někdo reálně na komplet T-type pohon dát "staré kliky" - tzn. například klasicky kliky s dub osou, kdy při použití převodníku s 3mm offsetem je dosaženo CL52 - ale použít na ně převodník s offsetem 0mm a tím tedy dosáhnout CL55mm? dub wide je totiž CL55mm :-)
Proč se ptám, rád bych rozchodil eewings s Transmissionem :-)
Děkuji za případné Vaše poznatky, L.
kdybys to nerozchodil tak dej vedet... ja se jich ujmu na klasiku :-D
:-))) kdyby ne zůstanou na trail biku :-)))
:-)))))
Pokud bude placka kompatibilní s novým řetězem, tlak proč by měl být problém?
Já ho tam taky právě úplně nevidím, ale raději se ptám :-)
Kompatibilita s řetězem mi teda ale nedošla, zkusím doma flattop na "starý" klasický 12sp převodník.
Případně tip na převodník na 3bolt sram s 0mm offsetem a ready na flattop?
Garbaruk
Compatible with all 9,10,11-speed chains, 12-speed SRAM MTB (Eagle&T-Type), KMC, Shimano HG+ chains
Díky moc!
Dohledal jsem ještě WT https://www.wolftoothcomponents.com/collections/mountain/pro…ks?variant=40076921012259
jeste muzes mrknout na Alugear myslim ze u nich jsem taky videl kompatibilni
jako ten "plný" alugear v černý do kontrastu s tvary a stříbrnou těch kliky by byl pěkný, bohužel jsem ho nedohledal s offsetem 0mm. Navíc ani u modelu který mají s offsetem 0mm nezminují kompatibilitu s flattop
skoda to sem blbe koukal nebo si to pletu s jinou znackou ?!
Staré kliky a převodníky fungují i s 3mm offsetem, už to tak vozí dost lidí, sondoval jsem loni na závodech.
Navíc jsem i přemýšlel o tom, jestli ve výsledku 3 mm offset není, pro lidi co hodně jezdí lehké převody, lepší.
Díky, zkusím to doma přeházet a projet prvně :-)
Starý kazety s T-T taky fungují.
Starý kazety jsi zkoušel?
Osobně ještě ne, ale včera jsem čučel na závodech :-)
Edit: takže taky zkusím, ze zvědavosti,
Zkus a dej report. Lidi to vozí s 1,5mm podlozkou pod kazetou, což už mi nepřijde ideální na ořech. Bez podložky asi nebude stačit microposuv.
Borec říkal, že úplně bez problému, tak nevím.
To me taky zajímá.
Když by namísto GX AXS upgrade kitu šel udělat T-T upgrade kit se změnou přehazovačky, řazení a řetězu a převodníku, byla by to pro mě asi motivace.
Mně pak dává větší smysl dát jen novou prehazku, dostat podložkou kazetu blíž k rámu, aby šly naladit všechny převody a zbytek nechat jak je.
Právě, když ti zůstane stará kazeta, nemusíš měnit ani řetěz, ani převodník.
Otázka ale je, jestli bez řazení v tahu (kazety) dává T-T vůbec smysl, asi to mlátí měně, ale GX T váží nesmysl, vydrží méně baterka a řadí to pomaleji.
V principui šlo o to, neměnit všechno najednou.
Mám problém sundat komponenty, které mají ještě dost životnosti před sebou. Ale zbavit se patky byl mohlo být fajn.
Kazetu bych vyměnil po čase. Kliky, pokud to nebude nutné, bych neměnil vůbec.
ja to tak vozim na EN kde spis vic splhame takze davam na Boost 6mm offset na lehky prevody
Zdar, takže kliky kupovat nemusím? Mám teď starý EAGLE s řetězovou linkou 55mm a chci to vyměnit hlavně kvůli gx kazetě která hází a pak mi to padá při záběru z čehož frustrovaný. V plánu mám koupit vše krom klik i když se mi teda XO líbí.
Kdyby náhodou.
Já vím mám to tam v košíku, ale s baterkou a nabíječkou jsem přes 25k a to už mi nevoní.
To si trošku prosral. Vzal jsem k tomu 170 kliky a 175 se dají na bazar.
Vím, jenže to bylo tak rychle pryč. Zase v košíku mám xx kazetu a hazku.
Já to chápu tak, že na transmissionu jsou proste DUB wide kliky - 55 retezovka s prevodnikem 3mm offset.
To rozhodne, ale když už to má tak záleží jestli obyc eagle převodník chronometru nový t-type flattop retez
Mám kliky XX se starým převodníkem, ř . linka 55 a zatím to chodí bez problému. NA Flat top řetěz, samozřejmě.
XX Transmission převodník má 8 šroubů..jak si tam dostal starej převodník?
Staré se na 8 šroubu dělaji
Mám starý kliky
Mám Dub Wide, ale eagle
Jaké máte zkušenosti s výdrží flattop řetězů? Mám na GX 500km a měrka mi zajede do půlky. To vzhledem k ceně není žádná hitparáda. Jsou vyšší sady nějak výrazně lepší?
Mám dotaz, bude fungovat klasický řetěz 12s.na převodníku, který je určen na řetězy flattop t-type?
Díky.
Nepozoruje někdo cvakání na 3. pastorku? Mám tu už druhou X0 kazetu a obě dělají to samé (i druhá, zajetá cca 1000km). Je to pořád na jednom zubu, který je nejvíc vyhnutý směrem k větším dvěma pastorkům, když má tendenci opustit zub, tak se tam jakoby na chvilku přidrží a pak se cvaknutím seskočí. Při šlapání přesně poznám, kdy jsem na 3. pastorku, je to slyšet na můj vkus až dost.... Video (kolo vzhůru nohama) hír.
Dneska prvni vyjizdka na novem kole s Transmission. Kolo super, Transmission na *****. Myslel jsem, ze to bude z kramu serizeny, i kdyz je pravda, ze jsem tam daval jine zaplety a X0 kazetu (misto GX). Kazdopadne to neradilo idealne, chovalo se nevyzpytatelne a na jeden pastorek smerem dolu to nechtelo skocit, tak jsem musel radit o dva a pak zpatky nahoru...
Ted si s tim hraju uz asi dve hodiny. Zkusil jsem znovu instalaci podle webu i videa, zkusil tam dat puvodni zaplet s puvodni kazetou a vysledek je takovy, ze se to chova porad stejne. Zkusil jsem i FW, ktery jsem pry nemel instalovat, protoze micro adjust byl na 12-14 ze 14. Proc ho nezkusit, kdyz to stejne nefunguje... Problem porad stejny.
Nakonec jsem zkusil micro adjust z druhe strany a vyladil razeni, ze krasne chodi. Problem je, ze nezaradis nejtezsi prevod a pri razeni nejlehciho (retez na nem je uz pri prevodu 2) se hazka zacne dotykat kazety a pocitam, ze pri slapani by shodila retez do vypletu. :D
Nevim, kde udelali soudruzi z USA chybu, ale tohle mi prijde pruser jako krava.
PS: Ty "nove" zaplety, ktere jsem tam dal, jsem vozil nekolik sezon se starou X0 sadou, takze v kole/orechu problem neni. Problem tedy je bud v hazce nebo v ramu, ale v ramu by fakt byt nemel, jak se to stahuje osou, takze to bude hazka...
Za mě GX TSM zklamání, neřadí to jak bych si představoval ani přes mikroregulaci, psal jsem Žitnýmu co s tím a za ty peníze tedy hrůza…
Zdravím. Máte tip na padnoucí botičky na Transmission kliky? Konkrétně X0.
Sháním převodník 38 zubů na gx Transmission.. musím koupit pouze ten xx za 2500? Nebo je nekde levnější varianta?