+15
+17
Problém s brzdama Shimano XT
Netuším, jestli to může mít vliv nebo ne…ale při odvzdušňování brzd, jejichž páky mají Stroke je potřeba, aby Stroke byl co nejvíce povolen – vzdálenost desek ve třmenu co největší.
Taky jsi zde napsal, že jsi jiř několikrát odvzdušňoval, ale nenapsal jsi, zda-li byly brzdy při každém odvzdušnění zavzdušněné nebo to bylo OK a odvzdüšnil jsi jen proto, že tě nenapadla jiná možnost.
Předpokládám, že se ti brzdy nezavzdušňují…to by jsi asi řekl.
Tohle jsem ještě nezkoušel, vždy jsem měl stroke utaženej, takže mám zkusit jej co nejvíc vyšroubovat a pak teprve odvzdušňovat?
Zkontroluj, jestli ti chodí ve třmenech oba písty stejně (při vystředění třenu nedochází k ohýbání kotouče při stlačené páce). Minulý týden jsem se s tím setkal u starých LXtek, zadní i po odvzdušnění byla měkká (páka šla na grip). Až po rozhýbání pístků, tak aby chodily synchronně závada zmizela. Souvislostí jsem se nezabýval.
Zkontroluj, jestli ti chodí ve třmenech oba písty stejně (při vystředění třenu nedochází k ohýbání kotouče při stlačené páce). Minulý týden jsem se s tím setkal u starých LXtek, zadní i po odvzdušnění byla měkká (páka šla na grip). Až po rozhýbání pístků, tak aby chodily synchronně závada zmizela. Souvislostí jsem se nezabýval.
písty mi chodí stejnoměrně, už jsem je zkoušel zozhejbat a v pohodě.
Nevím do jaké míry mají nové páky shodný či rozdílný výtlačný objem oproti starým. Pokud bych vzal v úvahu, že máš nové páky (plně funkční) a nikde neuniká olej, tak potom pokud by byl menší výtlačný objem nových pák, může na to mít vliv mezera mezi deskama. Neměnil jsi pružinky nebo dodatečně nevyčistil třmeny?
No to ako je zasrobovany freestroke ziadno neovplyvnuje pohyb piestov v strmeni, aspon na 785kach. Jedine co freestroke robi ked je srob povoleny je ze mechanicky oddiali packy od gripu a pocas celej tej oddialenej vzialenosti potom este packa netlaci olej. Zacne az ked sa dostane do polohy ako keby bol freestroke srob zasrobovany na doraz. Freestroke je tunovanie bodu kontaktu pacok, nie dosticiek. Neviem preco si vela ludi mysli ze to robi nieco aj s piestami.
no já jsem ještě free stroke nikdy nepoužil a ani na těch starých, ale teď jsem v situaci, kdy zkouším už fakt všechno. Na oddálení pák od gripů tam je šroub u pák, ale free stroke nevím na co přesně je.
Free stroke ti nastavuje místo pracovního záběru pístu při konstantní vzdálenosti páky od gripu.
A mal si v rukach XT 785 brzdy? Nahodou mam jedny doma a freestroke vobec nenastavuje pracovny zaber piestu pri konstatnej vzdialenosti pak. Tam totiz robi presne to co som pisal. Vzdialenost paky od gripu sa nastavuje velkym srobom. Ale pri povolovani freestroke srobiku sa este dodatocne oddaluje paka a cela ta vzdialenost je potom mrtvy chod. Je to cisto len dodatocna mechanicka uprava vzdialeniosti packy od gripu s tym ze pocas celej tej vzdialenosti o ktoru sa to oddiali freestrokom sa potom vobec nezatlaca piest, ta packa tam len tak volne „planda“, proste si mozes namacknut bez toho ze by si zacal brzdit.
Neviem ako to bolo na 775, tam ludia pisali ze srobovanie freestroku nemenilo takmer nic. Mozno ze tam ovplyvnoval priamo vzdialenost piestov tym ze zatlacal nieco priamo do oleja co potom hybalo priamo piestami v strmeni(z tvaru packy a umiestnenia toho srobu na 775 mi to tak aj pripada). Asi prislo na to ze je to blbost a prekopali to u 2012 tiek na vyssie spominany system.
To vysvetluje aj fakt preco ludia ktory maju 2012slx a vysrobuju zaslepku a nahradia ju srobom nepozoruju potom pri srobovani toho dorobeneho freestroke absoutne ziadnu zmenu. Pretoze XT packa je ina ako SLX, ma mechanizmus na ktory ten srobik tlaci a meni tak polohu packy, na SLX ten srob nic netlaci a je furt len v lufte.
Neměl jsem v ruce XT 785 a free stroke funguje u obou stejně. Asi si špatně pochopil co jsem napsal. Pokud povolíš free stroke prodloužíš mrtvý chod brzdy, pokud dodržíš konstantní vzdálenost páky od gripu (nastavíš pomocí štelovacího kolečka na páce) posuneš pracovní bod záběru páky blíže ke gripu. Pokud šroub free stroke utáhneš (krátký mrtvý chod), tak při stejné vzdálenosti páky od gripu bude pracovní bod záběru dál od gripu. Rozumíme si? Na tento set-up se to používá. V případě Aira666 bych šroub stroke zašrouboval, aby pracovní chod páky měl rychlý nástup, prostě co nejkratší mrtvý chod.
Jasne uz sa chapeme, s hydraulickym okruhom to netobi nic, je to len cisto vec polohy packy. Lebo co som sa stretol tak niektori ludia to chapu tak ze to meni medzeru medzi kotucom a doskami. A iny zas, hlavne na zahranicynch forach, pisu (hlavne ked boli etse len 775ky) ze v tom necitia absoutne ziadny rozdiel. Ved ho nieje len citit ale aj jasne vidiet, ked sa ten srob povoli packa sa oddiali od gripu snad o centak.
Ale potom je pri odvzdusnovani poloha freestroke uplne suma fuk.
Tak u 775 je to opravdu jedno kde se nachází free stroke. Membrána co se stará o utěsnění víčka má dostatečnou diferenční schopnost na různorodost nastavení stroke při odvzdušňování. Jak to vychází u 785 tak to netuším, ale podle toho co píšeš, tak je to asi také šumák. Tohle ale platí pouze za předpokladu, že nepřeplníš celý systém přes odvzdušňovací šroub na třmenu.
No, já vycházel z tohoto .
Na třetí minutš tohoto videa zde nastavují vzdálenost páky velkým šroubem co nejdále od gripu a taktéž zde povolují Freestroke, oboje před samotným plněním brzdového systému.
už jsem je tedy znovu odvzdušnil s tím, že před samotným odvzdušnění jsem povolil freestroke a co nejvíc oddálil páku od gripu, uvidím zda se zadařilo, teď jen jezdit a doufat, že už to nebudu muset řešit…díky za rady
Dej vědět, jestli to klapne.
poslední komentář: 23. 8. 2026 o 2:41
arrow_outward
