Rohloff
slyšel jsem už aj negativa a znám dva lidi co přešli zpět na klasiku...navýšení váhy na zadním kole zhoršuje znatelně ovladatelnost a neskutečně zvyšuje počet defektů. Co jsem se měl na tom project tak grip katastrofa, řazení na místě ale super, ovladatelnost cipatá.....líbil by se mi nějakej nicolai s toudle nábou v rámu a páčkama.
No nevím, ale jak může nějakých 0.5 Kg (jen odhaduji) navíc na zadním kole "neskutečně zvyšovat počet defektů"???
má cca kolem 2 kg. takže nárust je asi kilo, ale záleží na komponentech
Stejně mi ale není jasné, jaký podstatnější vliv to může mít na množství defektů.
takovej, že ti to lidi záviděj a ze vzetku ti do gumy něco vrazej :)))
Mám dojem, že Hanz používá kolo trošku ,,extrémněji" než je obvyklý průměr :)
je to tak, kilo navíc na zadní kyvce je prostě hnus v dh i na enduru, pro chty to bude asi zanedbatelný ale pro mě teda ne..jak jsem psal řazení na místě je super věc, ještě víc by bylo super(a asi aj důležitější) kdybych mohl tím gripem řadit aj ve sjezdu. zeptejte se dodydodyho ten se vrátil ke klasice a i on měl na enduro fulu hodně problemy s cvakáním. další věc je spousta useru si nedokáže seřídit ani ty lanka aby jim to chodilo přesně a lehce a pak se pyšní rolhofem ale neřeknou že je na tom něco sere, dyt to stálo 25k, to kdybych si ruku ukroutil tak to vychválím. :-))
vyrid dodymu, ze to s nim za prehazku rad vymenim :)) kup si GT IT, kdyz to chces v ramu (ale tohle je jen nexus), a co se prosimte steluje na tech lankach? napeti? polohy jsou pokud vim urceny primo v nabe, tak by stelovanui indexace melo odpadnout, ne?
na těch lankách se šteluje to že jdou proti sobe,je dobré je mít naplé, dodymu si napiš sám a gt by bylo fajn kdyby se na něm dalo řadit za jízdy a ne jen na místě, protože je tam opět gripshift...všichni co to kolo testovali řekli že chodí super, super řadí ale nedá se na něm řadit za jízdy. když budu chtít kolo s převodovkou tak si koupím nicolaie kterej aspon používá hlavu a tu těžkou převodovku dá co nejníž a ne jak u gt skoro pod sedlo, nehledě na ty plastový sračky co z toho odpadávaj už po škaredým pokoukání.
bolek na krutorovi má nexuse, ale upravil páčky z altuse, aby na to šli... snad si to nepletu, ale dá se to upravit na páčky, to vim jistě
dík, tamto byla samo sranda, stejně už to nemá, ne? a co RB?
Na xc jezdeni je rohloff super vec, priznam ze na 2 rychlostech je znat trochu vetsi odpor ale jen min urcite by ti nikdo na tento ukor neujel.Razeni je naprosta parada hlavne ta rychlost mas tam hned to co potrebujes a ne ze musis 2x zatocit kilikama nez ti tam ten spravny prevod nabehne.Ale nejhosi je kdyz ne tom zacnes divocet mas vzadu 1,2kg navic a ja se s tim nedokazal srovnat navic nejde radit aniz pustis riditka proto take nepouzivam grip tot vse :)
Jo a mne to radilo uplne maslove naprosto zlehounka je to potreba spravne nastavit
Že by přešli z5 se mi moc nechce věřit. Stala jsem se náhodou vlastníkem tohoto zázraku v zadním kolečku a na 100% bych se nevrátila ke klasice. Defekt za posledních 500km jednou na téměř slicku od Schwalbe RR. Což jsou i ujeté km do kdy ho vlastním....:-) (1měsíc). Jediné co jsem zaznamenala za problém je že v dešti mi prokluzoval grip-shift, a nemohla jsem tedy řadit, takže bez rukavice se téměř neobejdete, pokud se i hodně potíte. Jinak až se na tom dobře naučím, což vyžaduje prý cvik okolo 1000 km tak už NIKDY Z5 na zubatice.
máš recht, je to skoro bezúdržbový, až to zlevní, bude větší nabídka rámů a přestane mi stačit 8kvaltů a 307% nexusu, tak bude taky muj, jestli to teda řadí taky tak úžasně (zatim jsem neměl s p. rohloffem tu čest, ale ty jistě někdy přijedeš na nějakej BF výlet a půjčíš mi to, viď :)) vidim jen jedinou nevýhodu, nejde to na crossmax :)))
neuraž se ale chápu že člověk kterej ve sjezdech stojí na brzdách nevýhody rolhofa nepozná nebot všechny jeho nevýhody se na 100% projeví až v tom sjezdu, do kopce je ti ukradená nachylnost na cvaknutí aj ta ovladatelnost asi. Co se týče gripu tak věřím že je to čím dál víc okrajová záležitost, v dh a fr je to už mrtvá věc.
poslední komentář: 23. 8. 2026 o 2:41