+45
+47
Schwalbe 2011
Koukám po nějakých pláštích na toho svýho Cannona a padli mi do oka Schwalbe 2011 na kupkole (s bílýma proužkama). Chtěl bych je použít s mlíkem bez duše. Viděl jsem tady v historii pár nepovedenejch Schwalbe bezdušovejch plášťů. Myslíte, že ročník 2011 bude povedenej? A co vzhledově s těma bílýma proužkama k tomu mýmu kolu?
Narazil jsem na takovej problém. Koupil jsem nový pláště Racing Ralph PaceStar 2011 a když je nafouknu, tak jsou křivý. Nafouknou se skoro do elipsy a hází to tak o 0,5cm a nepodařilo se mě to nijak srovnat. Na protilehlích koncích patky zalezou jakoby víc pod ráfek. Zkoušel jsem je i na jiným ráfku, ale to samý. Starý Ralphy co mám, se nafukujou krásně rovně. Neměl někdo podobný problém? To vypadá asi na reklamaci, že?
Reklamovat
Jak moc si je foukal? Podle toho co pises, ti jen nezaskocila spravne patka. prefoukni to na max tlak nebo i trochu pres, pripadne patku namydli. Pokud toto selze, tak reklamuj.
Zkoušel jsem to všeljak rovnat, ale vždycky se to nafoukne takhle blbě, jako kdyby byl ten plášt v tom místě užší. Druhá patka je v tom samým místě taky zajetá. Divný je, že to dělá i ten druhej plášť.
Namydli patky a nafoukni to třeba i o něco víc, než je maximální doporučenej tlak. Nejspíš to zaskočí a pak už to tam bude držet.
Tak jo, nafutroval jsem to 80Psi a teprve pak si to sedlo. Hmm, zajímavý pláště:-))..
Teď už si to sedne a patky trochu povolí, takže příště to už půjde v pohodě.
tak to bych dával ZTRkům pá pá :)
přijde mi lepší to namydlit
Kdyby někdo chtěl,mám dva ůplně nový Nobby Nic 2×2.25 Kevlar. Nechám za 500 jeden.
Jsou to PaceStar nebo klasické starší EVO?
Jsou to EVO
EVO jsou to vždy z řady Evolution, tzn. jak letošní s pacestar trojsměsí, tak loňské s triple nano.
Vadný být taky může, ale tohle vypadá, že nesedí patky.
Tím jak jsou patky u 2011 TLR Schwalbe těsnější, tak tenhle problém bude častější a je třeba se při nasazování více snažit.
Tak dneska si zrovna fotr rozbil hubu na kombinaci Fulcrum rm 3 spolu s schwalbe evo (2010). No tubes a tlak cca 2,8 bar. Svlíknul se mu na předním kole.
Tak otázka zní co teď. Mam doma ještě dva nový stejný pro sebe, tak ty asi rovnou někam zahodim :-d, protože bych nechtěl dopadnout stejně. Je nějaká větší šance že se 2011 tubel. ready nesvlíkne na každym rohu. Nebo rovnou koupit UST verzi,která je mnohem dražší a těžší, Na svym kole mam rac. ralp 2010 ust, kterou vozim už rok bezproblémů i v nejtvrdších sjezdech?
TLR 2011 budou držet rozhodně o hodně lépe.
Taky ale mohl ten kus co svlíknul vadný.
Už jsem svlíknul i UST Schwalbe. Sice jen jeden z mnoha (asi 30ti) kusů, ale stalo se. Byl to vadný kus s vadou na patce.
Proto vždy dělám test s maximálním tlakem. Nafouknu na max. povolený tlak a nechám pár hodin nebo přes noc.
Ten vadný UST tedy bouchnul (svléknutím z ráfku) hned, ani jsem se na max. tlak nestačil dostat.
U 2010, které ještě nejsou TLR je to ale s tím testem těžké. Ty max. tlak bez duše skoro určitě nevydrží. Ale i tak bych udělal test na mírně vyšším tlaku než pak budu v reálu jezdit. 40psi ale není už tak málo na obyč verzi, co není TLR. V kombinaci se ZTR Crestem tu bylo více takových, co ty 2010 někdo právě při tlaku kolem 40psi svlíklo.
2011 RaR 2,25 snake skin TLR mi celou noc přežil při maximálním povoleném tlaku v pohodě (na C29ssmaxech). A když vydrží těch lehce přes 50psi, tak by snad za jízdy měl 35psi co foukám maximálně (většinou foukám ještě méně, nejčastěji 25/30psi) držet v pohodě.
UST je samozřejmě ještě větší jistota.
nj tak za blbost se platí, jak to tak vypadá :-d
já mu řikal ať to nafoukne na 2 bary, jak foukám sám. Ještě ten hic k tomu dneska :-).
Ale sám jsem teda netušil, že už to tydle větší tlaky nepobere, naopak jsem myslel že čim větší tlak, tim víc to tlačí na ty patky :-d
To máš pravdu, čím větší tlak, tím více to tlačí na patky až vylezou z ráfku ven :-)
Tak samozřejmě mohl by být problém i opačný extrém. Při příliš nízkém tlaku snáze dojde k tomu, že se plášť dostane z patky do středu ráfku když na něj bude v terénu působit něco větší silou z boku.
Tohle je ale mnohem méně nebezpečné. Může při tom dojít sice k ufouknutí, ale zase si hned sedne zpět a většinou tam nějaký tlak zůstane.
Kdežto, když jde patka přes kraj ráfku ven, tak to je konec okamžitě.
A ty TLR nejen že mají o něco těsnější patky, ale také mají zátěr, takže patky lépe těsní.
Většinu kusů těch TLR těsní i bez tmelu.
U UST Schwalbe (myslím FF to byly) tu někdo psal, že mu držely při ježdění i maximální tlaků.
nj tak za blbost se platí, jak to tak vypadá :-d
já mu řikal ať to nafoukne na 2 bary, jak foukám sám. Ještě ten hic k tomu dneska :-).
Ale sám jsem teda netušil, že už to tydle větší tlaky nepobere, naopak jsem myslel že čim větší tlak, tim víc to tlačí na ty patky :-d
otázka je jak přesné 2,8 bary to byly :)
není totiž pumpa jako pumpa.
Základní problém je ale jinde. Na ráfcích od firmy NoTubes je přímo předepsaný tlak pro jednotlivé rozměry plášťů. Je to ze dvou důvodů.
- aby nedošlo při přefouknutí k poškození ráfku
- aby nedošlo ke svléknutí.
myslím, že pro 2,2 je to 42PSI nax pro 2,1 46PSI. Musel bych se podívat.
Kdo byl zvyklý jezdit duše, tak neměl problém foukat 45–60PSI. To ale s NT není možné. Lze to u UST, ale je to nesmysl.
poslední komentář: 23. 8. 2026 o 2:41
arrow_outward
