sdílená objednávka EIE carbon II

Výměna jednoho niple je s magnetem a kouskem ocelového drátu práce na jednu minutu. Když jsem si to ještě natahoval sám, s trochou praxe mi zabralo jedno kolo 28H cca 25 minut.

Samozřejmě pohodlný mechanik ze staré školy řekne, že se s tím srát nebude.

Pokud praskne drát a nipl se zbytkem drátu nezapadne do ráfku, neděláš nic jinak než u klasiky. Vyšroubeš zbytek drátu z niplu a našroubuješ nový.

Pokud praskne nipl, řeší se natažení nového magnetem.

Video jsem tu už dával několikrát, ale opakování je matka moudrosti :-)

https://eu.zonerama.com/napohodubiketeam/Photo/7683617/287562681

Když se dívám na to video, tak kombinaci J bend drátů a ráfek bez děr se radši vyhnout?

Nejsem sice mechanik, ale uvažuju nad tím, v čem je rozdíl.

U Jbendu musíš zatočit niplem. Tady jestli vidím dobře tak točí drátem a nipl jen drží. Teda jestli to chápu správně, proto se ptám.

Proč by nešlo točit niplem? Jen si ho chytneš zvenku za čtyřhran místo zvrchu.

Stačí chytnout závit jednou otočkou a pak už nipl nikam neuteče.

Přišlo mně, že se musí blbě držet, ale asi je realita jiná.

S plochými dráty by jsi taky nemohl točit. Jde to nipem celkem v pohodě.

s plochým SP drátem taky zatočíš :D

ale v tomhle bych problém fakt nehledal

J-bend a ráfky bez děr mám - doma celkem 8 ks. Je to úplně stejné, jen se netočí drátem, ale niplem.

Můj postup protahování je trochu jiný. Mám na řadícím lanku napájený kousek ocelového drátu, ten strčím dírou v ráfku a protáhnu magnetem (spíše tlačením na ten drát) k díře pro ventilek (tady si pomůžu magnetem), našroubuju nipl a protáhnu to zpět. Díra na ventilek je větší, lépe se mi do ní trefuje magnetem. Protažený nipl si zajistím kouskem pásky. Natáhnu napřed všechny niple a zajistím si je páskou. Navleču dráty do náby (jeden směr drátů) a našroubuju, potom doplňuji druhý směr výpletu.

To vypadá dobře. Dík za info.

Já při přeplétání prasklého ráfku použil totok (50pcs UNC 2-56, 3/8"): https://vi.aliexpress.com/item/1005005828214717.ht…&gatewayAdapt=glo2vnm

Magnet jsem použil z protahovací sady na vnitřní vedení (do ustřiženého prstu rukavice, aby se nic nepoškrábalo): https://vi.aliexpress.com/item/1005005576113952.ht…&gatewayAdapt=glo2vnm

Šlo to easy ;)

Jo a niple se dají navlíknout o kroužky aby držely a nezahučely zase dovnitř...

Je to o pohodlnosti a ochotě přijmout trendy.

Řádově násobný servisní opruz je interní vedení kabeláže oproti klasickému, hlavně u silniček a gravelů.

Proto je nejlepší si servis dělat sám a nekoukat na ty ksichty v servisu :-) Já to tak mám se vším - co zvládnu, tak si nejraději dělám sám.

Já přešel na úplně opačnou taktiku - i to co zvládám (odvzdušnění brzd, výměna lanek apod.) už nosím do servisu, nějak mě přestalo bavit se tomu kolu věnovat doma na chodbě, když mám hned několik servisů v okolí pár stovek metrů od bytu. Ale zrovna tu výměnu drátu, následné centrování atd. bych doma nezvládl tak či tak :)

Mam garaz, ale vetsinu nechavam na mechanikovi. Mam ho po ceste z prace a mam lepsi veci na praci. Je to super chlap, vzdy dobre pokecame. Davam mu praci a penize. Dela sam, mam jistotu, ze to bude udelne dobre.

To je sice super model kapitalismu, ale momentálně všechny zakázky jsou na 14 dní a déle, začíná sezona

Pro mne prave ne ;-)