Sram GX Eagle no.2

Je to jen ten šroub. Je potřeba dát delší. Tak jak se tu radilo + podložku a matičku?

tak hlavně vyvolávat paniku :-)

Panika není nikdy na škodu :)

Souhlasím, stát by se to nemělo. Taky jsem pár zubů rovnal, 3., 4. a 5. kolečko. Teď mám ticho. Oříšek je, jakou kazetu koupit příště. Riskovat, že nová GX bude zase křivozubka, se mi nechce a dávat 8k za XX se mi taky nechce. Koukal jsem na Ali, mají tam několik typů lehkých kazet kolem 380g za rozumné peníze, ale čert jim věř. A teď babo raď :-)

Jinak to řadí parádně, když se nastaví dobře vzdálenost kladky.

Tak zkus X01. Dvě sezóny ji jezdím, má zatím cca necelých 6,5 tisíc km a pořád perfektní. Nové řetězy nikdy nestřílí. Pravdou jest, že nejezdím pravidelně ve větším humusu a o pohon (nejen na kole) se starám s láskou a pravidelně :).

Čistím pečlivě po každé jízdě, musím, v okolí je spousta písku. Pokud vydrží přes 6000 km, tak do ní ty prachy dám. Kolik najedeš na řetěz? Já tak 1000 max.

Podle servisní tabulky, co si vedu ke kolu:

XX1 Eagle - 2 500 km

XX1 Eagle - 2 200 km

KMC X12 - 1 100 km

X01 Eagle - zatím pouze 700 km, mám ho od září

Ale Brněnsko, tady žádný písky nejsou. Plus nějaké ty parky, ale to je pár set km dohromady.

Tak koukám, že cenově to vychází nastejno. Já na cca 2.000 km dva GX řetězy :-) Díky za podrobné info.

Spousta lidí na GX plive, jaký je to šunt, ale pokud se o to trochu staráš, tak dá bez problémů řetěz 1500 km, samože ne v prostředí, jaký popisuješ, že jezdíš ty. Ale zase cena GX řetězu je víc než dobrá, na to, kolik dá.

Jjj na GX kolem 1300 km

Nemá X01 karbonové vodítko? Tohle se týkalo hlavně hliníkových vodítek. Bylo tam málo materiálu a vytrhl se časem závit.

Nemá, až XX1 má vnější vodítko karbonové.

Presne tak a jeste jenom vnejsi ...

Tak ne, vodítko je taky hliník. Takže to raději takhle uprav

Jen doplním že matka musí taková ta nízkoprofilová ...

Ani u GX, když člověk neřadí jako prase.

Jo ale ta matka s tím šroubkem stojí si 3 koruny a je to práce na 1 - 5 minut dle zručnosti soudruha ... lepší než riziko že zůstanu trčet někde v lese.

To jsou už jen zbytečně žvásty okolo :) faktem je že to zlobí a trhá se to. Tak by si to měl majitel poladit, aby neměl problém.

No to jsou řeči - nemáš ani představu o to se mnou zažilo, kolik pádů na přehazovačku a kolik ručních rovnání patky, ježdění ve sračkách - a ono to furt řadí jako víno. Copak mi chceš vykládat o nespolehlivosti ?

Ty jsi dobrý žvanílek :-)

Však co ti brání tu desítku zase vozit ? :-D

BTW: patku jsme rovnal akorát když jsem s tím kolem udělal kotrmelec a to je úplně fuk jestli máš shimano nebo sram ... rovnal bys se vším. Čistá demagogie.

jo nevis, 12s shimano trci do boku jak Sram

Presne tak to mam na XC kole se Sram 12 spd. :D

+1 :D

U X01 je ta vnitřní část vodítka asi 2x dražší, než u GX.

Jo bez tahu je to lepší, ale stejně jsem nikdy nepřišel na to, které ty zuby cvakají. Respektive svakaly. Už dlouho jsem to neslyšel. Možná sem to narovnal právě v tom tahu když jsem řadil :-)))

Cvakot ;), se uskutecnuje diky tomu, ze jeden zub na pastorku, ktery je pod zarazenym prevodem, nadzvedava retez. Na stojanu a dennim svetle je to pekne videt.

To jako jó, vím, že jde o křivej zub, ale když jsem se dočetl, že to rovnají, jal jsem se to také srovnat, ale při pečlivém ohledání mi připadalo, že těch zubů je ohnutých vícero, a každý na jinou stranu, a tím jsem ani nezjistil, který že to je, tak jsem to nechal být :-))

A otázka zní. Je tedy ten zub ohnutý dovnitř, nebo ven?

Dovnitr, kdyz nadzvedava retez.

OK

Dělají to 1 až dva zuby nepatrně přihnuté dovnitř ke středu. Hele pokud ti to necvaká tak to nenajdeš, okem to není moc vidět. Leda přitáhnout štelovací šroubek na bovdenu a hazku si hodit malinko níž - tím ji ty zuby možná začnou nabírat.

Když budeš pomalu točit, tak ten zub z menšího kolečka ten řetěz zvedne - nabere na sebe a pak ten řetěz padne zpátky - to dělá to cvakání. Tento zub prostě na sílu malinko vypáčit ven. To je celé.

Ale asi bych to řešil až ti to bude cvakat.

Jo jo, jasně.

Když to ze začátku cvakalo, tak jsem si říkal, že to asi není dobrý, ale časem jsem si na to zvykl, a já vlastně věděl na jakém pastorku jsem, a věděl kolik toho mám ještě dolů. Takovej zvukovej ukazatel zařazeného rychlostního stupně. Vždy jsem měl na kolech ty budíčky a tady najednou nebyli a ze začátku jsem byl z toho nervózní.

Pak po pádu ten cvakot jakoby utichl, jen pro přesnější chod stačilo právě použít ten štelovací šroubek asi na dvě otočky.