Technické rychlodotazy 7

A vule v ulozeni pevne osy? Pokud nemas konickou jako treba Syntace, muze se pri vetsi bocni zatezi kolo pohnout, protoze ho v zakladni poloze drzi jen treni generovne utazenim. Po case si to zase sedne a tak porad dokola.

Je to nové kolo a tak bych čekal, že to mají nastaveno správně. Kolo, když s ním hýbu, vůle nemá. Tato věc už u mne není pro servis vlastními silami a budu to muset nechat až na zimní servis. Žít se s tím dá.

Díky za tip.

Tam neni co nastavovat, proste je otvor v zadni stavbe (nebo vidlici) vetsi, nez je nutne. To je otazka presnosti vyroby a nasledne s tim nic neudelas.

Tvl, to je zase vestecky krouzek jak se patri.

Mozna mas pravdu, ale resil jsem neco podobneho u Fathoma a nevyresil. Vule v otvoru zadni stavby byla kolem 0,5mm.

Na to že u nového kola je vše správně bych nespoléhal, vlastně na všem co mi přišlo byly konusové náboje nebo hlavové složení přetažené.

Damsky ram niky nebude tuhy.

Seridil bych to pod zatizenim.

Ten zadni trojuhelnik je uplne stejne tuhy jako u panskeho ramu. Jen pro zajimavost - mohl bys vysvetlit ten tvuj tip podrobneji? Mam na mysli proc si myslis, ze to pomuze.

Třeba protože bez zatížení na stojanu je to ok?

:D

Zadni trohuhelnik je sice stejny, ale nahore chybi privarena stangle, takze tu musi pracovat o neco vic. Treba pri brzdeni se cely ram bude mit tendenci zavirat jak kapesni nozik, pri brzdeni predkem zase naopak rozevirat.

A jak to souvisi s tim chovanim, co popisuje?

Nijak, neres.

To ja samozrejme vim, ale ty sis to asi myslel.

Ja si to myslim dal, ale nehodlam ztracet cas.

Jakoze perly svinim od mistra? :D Vysirak umis byt obcas solidni, tak si odpust ty safe fraze a pojd s kuzi na trh. Vysvetli mi ten princip. Ja mam jen svoji zkusenost a rad si vyslechnu kazdou jinou. Uz jsem neco podobnyho taky resil, nevyresil a treba mi to pomuze.

Různé cinkání kotoučů se tu řeší každou chvíli a příčin tohoto jevu je taky mraky. Když všechno selže (kotouč je rovný, pístky vyjíždějí i zajíždějí rovnoměrně, třmen je s kotoučem rovnoběžně a dosedací plochy jsou zafrézované atd, atd ...) pak je dobré zkusit třmen seřídit na kole, když na něm někdo sedí. Rám se pod vahou lehce zkroutí a škrtání je na světě.

Ja si myslim, ze tim by se melo zacit. Utahovat osy/RU, kdyz kolo stoji na zemi a az potom serizovat brzdy. Kvuli nepresnostem a vulim v ulozeni kola. Me to ale stejne nepomohlo a vytvoril jsem si zaver viz vyse. Googlil jsem a podobny zaver udelali i lidi, kteri se tim zivi.

Tak jasně, přece nebudu utahovat kola ve stojanu, je to jak říkáš, dycky na zemi. Brzdy seřídit ve stojanu a pak se uvidí, ve většině případů to bude stačit, ale když ne, tak jde na řadu laborování. Ono taky záleží, jak moc to cinká. Když to drhne, tak je to samozřejmě špatně, ale když to sem tam cinkne, tak je to podle mě šumák a ničemu to nevadí ... teda kromě uší jezdce :-) V terénu stejně není šance to slyšet a člověk má na starosti úplně jiný věci. To by se kupříkladu ze zvuku při brzdění kovových či mokrých destiček musel zbláznit :-) To cinkání na silnici je stejně jen průvodní jev nevhodného použití kola resp. nevhodného obutí - typický příklad toho jsou MTB ebiky s brutálníma tlustejma gumama a les to nikdy nevidělo.

"Když to drhne, tak je to samozřejmě špatně, ale když to sem tam cinkne, tak je to podle mě šumák a ničemu to nevadí … teda kromě uší jezdce :-) "

Nedrhne to, jen to cinká a uši trpí. Někdy silněji (to už fakt cinká) a někdy slaběji (že jsem si myslel, že tam škrtá plášť o blatník a není to tak).

"To cinkání na silnici je stejně jen průvodní jev nevhodného použití kola resp. nevhodného obutí – typický příklad toho jsou MTB ebiky s brutálníma tlustejma gumama a les to nikdy nevidělo."

Jestli je pro 27,5 plášť 2,35 brutální nevím, ale vzorek pláště nevypadá příliš drsně.

Plášť vypadá v pohodě, to není žádnej drsoň do bahna :-) A cos všechno proti cinkání už podnikl?

Když to začalo poprvé, tak jsem dal jsem kolo na stojan a zkontroloval jak jde kotouč mezi deskami. Bylo to lehce k jedné desce ale nedotýkal se v žádné poloze kola.

Kolo jsem shodil ze stojanu, propéroval, povolil třmen brzdy a se stačenou pákou brzdy třmen dotáhl. Potom už byl kotouč přesně uprostřed. Chvíli to bylo za jízdy OK, ale pak to po pár desítkách km zase začalo zvonit.

A málem bych zapomněl. Kolo jsem odvezl na garančku a technik mi řekl, že matici Centerlocku nemám dotahovat vnitřním klíčem a že matice byla ohlodaná, ale vnějším klíčem. Paradoxem je, že jako celoživotní ajťák se řídím pravidlem, když to funguje, tak na to nešahej. A tak jsem kolo vůbec neměl z vidlice venku.

Až teď, když to píšu, jsem si uvědomil, že tu matici patrně ohlodal někdo přede mnou a naposledy to bylo, když mi měnili při koupi původní pružinovou vidlici na vzduchovou. Tak teď nevím, co si mám o tom myslet.

Pockej... centerlock matice pro naboj s pevnou osou moznost vnitrniho klice nema, ne?

Jasně že má :-) Záleží na průměru osy.

Tohle je na RU. Na pevnou je vnejsi. Nebo existuje nejaka, ktera ma kulisu uvnitr i zvenku?

Ano, je i na RU, ale i na pevnou. Nejde použít snad jen u 15mm osy, jinak v pohodě. Obojetnou nevím, to jsem nikdy nepotřeboval :-)

Zajimavy, clovek se porad uci. Usuzoval jsem podle mtb naboju Bontrager na 12mm osu. Tam to 100% nejde.

Netuším co máš za MTB Bontrager náboje , ale na zadní kolo mi to jde použít. Je pravda, že jde o náboje Bontrager/DT, ostatní mám na 6 šroubů.

Kolo je Bontrager Mustang Elite na 142mm osu, naboj nejspis nejaka preznacena Formula? Je to jedno, s vnejsi matici je to ok.

Možná to klame, ale z tohohle pohledu kotouč nevypadá uprostřed třmenu.

Ceknul jsem to a neklame. Dobrej postreh.

Že by to neškrtalo o destičky ale o třmen? :-)

Tady to kupodivu neskrta vubec :D Ten problem byl na jinym kole.

jj :-D

záleží na klíči, některé jsou dost masivní a nejdou

tohle je do 12mm osy, na 15mm potřebuješ na vnější klíč

Jen pro pořádek, to není dámský rám. Říkají tomu rám s nízkým nástupem a podle toho je také navržený. Nosnost kola je 130kg a do toho mi chybí víc jak 40kg.

Je fuk, jak tomu říkají nebo jak se to jmenuje. Bez horní rámovky spojující hlavu a sedlovou trubku to nikdy nebude tak tuhý.

Tyhle elektrokola mají rámy tak předimenzovaný že to klidně může být tužší než kde jaký normální rám na biokolo. Navíc tady jde hlavně o tuhost zadní stavby - na tomhle rámu o tom netřeba vůbec diskutovat, tuhost rámu může z potenciálních příčin směle vyškrtnout.

To je pravda jen castecne. Ten predni trojuhelnik muzes uspesne nahradit naddimenzovanim ostatnich casti. Ale nerikam, ze tady to tak je.

Tak od plášťů to asi nebude.

To co popisuješ,dělají hrubé pláště na asfaltu.Cyklicky rozvibrují kotouče.