+30
+32
TENZOMETR
mam dotaz. Na vypletu s 28 spicema mam na strane u kotouce vzdycky dva draty krizene do X. dva draty (sousedici z iksek) maji jeden hodnotu okolo 800nm, druhy neni ani na stupnici. Mam podobnych rozdilu v dotazeni spic par, tenhle je asi nejvetsi. Mereno tenzometrem,zadni kolo.
Porad se mi to nezda, ze to muze vydrzet pri zavodeni – ta jedna spice musi byt namahana jako …
ma cenu to resit (pri mojem velkem najezdu po asfaltu a terenu), nebo nechat byt?
o kolik moc ma byt povolenejsi strana u kotouce?
nejlepší je podívat se do manuálu např:
je to 800N vlevo a 1300N vpravo na zadním kole na předním pak zase obráceně.
A ty vis jaky ma kola, ze hned sypes konkretni cisla?
znovu pro blbý: nejlepší je podívat se do manuálu, NAPŘ: 800N vlevo a 1300N vpravo u zadního kola …
Dekuji za otitulovani, priste si je nech pro sebe. Stacilo napsat, ze ti slo ciste o pomer a ne o konkretni cisla.
však promiň sem z toho vedra nějakej vytočenej
Jeste dotaz. Muzes mi, jako chytry, rict z jakeho manualu cerpas? Ja blb se setkal zatim jen s manualy Mavic a tam se udava, pouze tenze te napnutejsi strany, protoze s tou druhou stranou stejne nic nenadelas.
já nevim, třeba tenhle:
http://techdocs.shimano.com/…30746403.pdf
je tam samozřejmě poznámka: these values should be used as a guide only …
1300N? Jen málo ráfků má takhle vysoké povolené maximální napětí…
špatně si mě pochopil. Nejde mi o sílu že na jendé straně je 2000nm a na druhé 1000 … ale vadí mi, že na jedné straně je jedna špice dotažená moc, druhá zase málo.
Proměřil jsem svoje kolo, na netu jsme našel nějaký ráfek s 28 špicama. jedna barva = jedna strana. Měřil jsem na zadním kole.
Jde mi o to, jestli to mám radši nechat udělat pořádně – nebo jezdit s tím jak to je. Na kolech jsou ploché špice CX Ray (0,9*2,2), hliníkové niple. Jezdím na tom závody, žádný DH či tak. Ale znáte to … některé sjezdy jsou i zrádné.
Docela mě zarazilo, že některé špice jsou tak málo dotažené, že na ně není ani tabulka u tenzometru parktool, který mám zapůjčený.
Kolo je zatím nejeté, nenasazený plášť…
Jak říkal Hnoj, ten tenzík co mám není moc extra, na kontrolu snad stačí
čísla černě jsou dílky tenzometru, barevné v kg dle tabulky (na nm *10)
kdo ti to pletl? sis to delal sam nebo nekde v servise? jestli v servise šel bych se tam zeptat… :)
mi se to tak nerovnomerne povedlo jednou naplect protoze jsem neco posral a posunul jsem to o diru v nabe… nebo tak neco…
Sám jsem si to nedělal a ten kdo to dělal mi tvrdí, že na tom můžu bez obav jezdit.
Je nový ráfek, ostatní původní
jezdit na tom samo můžeš, destrukce asi nehrozí, maximalně se to bude povolovat, nebo praskat dráty
presne tak, nerovnomerne napeti jednotlivych spic na stejne strane kola zpusobi akorat to, ze se budou ty vice napnute vice namahat a driv praskat. A zaroven se budou ty mene napnute vic povolovat, takze se to bude rychlejc rozcentrovavat. Zatimco kdyby byly napnute vsechny plus minus stejne, tak vydrzi kolo dyl vycentrovane. A vubec dyl vydrzi :)
Jestli je ráfek nový, měl by být rovný a není proto důvod aby byly síly v drátech takhle rozhozené. Povol to a vycentruj znova.
blázníš – omlátit to o hlavu tomu kdo to zapletl a nechal si za to zaplatit!
nejsmutnejsi na tom je vec, ze s takhle dotazenejma kolama bude jezdit vid lidi dle meho nazoru :)
ja za to teda neplatil, ale predelat to budu muset
povolit a utáhnout znova, pokud dojdeš k stejným výsledkům, tak zahodit ty kola to mají zasebou
jedna strana ± 100nm a druhá ± 200nm … už to mám nahozené :) snad to bude OK a lepší jak tamta hrůza.
A to jsem to dělal na druhém rámu s pomocí stahovacích pásek a půjčeného tenzometru :)
Dá se to taky vypočítat. Stačí si nakreslit rozměry náboje a ráfku a z toho plynoucí rozdíl v úhlu hrátů. Boční složky sil předpětí drátů se musí na pravé a levé straně rovnat, aby byl ráfek ve středu (resp. na svém místě). Osové síly v drátech se pak spočtou pomocí vhodné goniometrické funkce toho úhlu drátu.
To ani neni nutne, treba takovy spocalc.xls toto pocita po zadani rozmeru.
poslední komentář: 23. 8. 2026 o 2:41
arrow_outward
