+30
+32
TENZOMETR
Ja napinam nerez draty na 107 az 120 kilo, to je podle me optimalni. Dulezite je rovnomerne vypnuti, coz se ti u bouraneho vypletu nepodari. Budes mit jeden drat hodne pretazeny a dalsi dva o kus dal uplne volne. S tim nic nenadelas, nebo aspon pri cene rafku to nema smysl nejak resit. Kvalitni rafek koupis do 1000 Kc (Remerx jsou pomerne dobre, DT Swiss take - neurazi nenadchnou, na bezne randeni litani, ale i zavody mam rafky do 1000 Kc, myslim nejak 350 - 400 g na 20 mm rafek, 622 mm) pokud se s tim nedomluvis tak vymen a je to. Tady uz nemas co zkazit, ale kombinackama a kladivem radeji ne, ten hlinik u dnesnich rafku je dot krehky, rovnat velice opatrne pres vetsi radius. Pokud mas kotoucove brzdy tak tam to neni tak kriticke, ale uz nebude jak novy. Kdo ma cas muze zkusit opatrne rovnat v lisu, ve sveraku mezi drevenymi spaliky, ale jak pisu, ja bych se na to...
120kg je za hranicí nebo na hranici většiny kvalitních alu ráfků, u obyč bych moc přes 100kg nešel
Souhlas, ja jsem to asi zhnetl, nepamatuju si tabulku, napinam na 22-23. dilek tenzometru u 2 mm dratu TM-1 ParkTool, to je spis kolem tech 100 kil jak se ted divam. Stejny tah u zeslabovanych na 1.8, ale u 1.6 jsem tusil daval hodne pod, ty draty jsou dost slabe. Mam je jen na silnici zapletene vepredu a vzadu naproti kazate, u kazety 1.8 mm.
Stejně tak i nábojů.
Kterych? Hodne kol doporucuje 110-130. Ted jsem v praci prosel tabulky Roval kol a vyplety co tu mame jsou nektere na 110, nektere na 130.
Urcite jsou hlinikove rafky kde nechodim pres 110, ale u kvalitnich rafku byva tech 110-130 tak akorat.
Jasné podívej se znovu a poradně
Roval tu mam ted pred sebou tabulku, divat se na ni muzu jak chci, jedno kolo 1224N-1274N, druhe 1080N-1112N.
Nevim co tim teda myslis. Vim ze vyse pises o alu kolech, kterych zapletam o dost mene nez karbonu, ale i tak - Chromag 125kg, Stan's Flow 125 (Zrovna to je rafek co bych urcite tolik nenapinal, ale pisou ze muzes), ...
ale bavíme se o ALU, tam to většinou na 120 končí občas něco 125 u kvalitnějších svařovaných
nevěřím že s alu niplem něco utáhneš na 130kg :D
Musím si zkalibrovat tenzometr, ale daleko od 130 moje kola nebudou, všechny svoje pletu na 130 :) Teď mám "zkalibrováno" podle kol u kterých mám tabulku napětí z denně kalibrovaného DT tenzometru, nečekám od toho absolutní přesnost ale když je to dost dobré pro Rémiho kola, pro mě a mojí klientelu to taky stačí :)
Jinak teda Al kola většinou dělám na 115, ale kvalitní ráfek beru za samozřejmost - nesnažím se plést kolo z h0vna :)
jj souhlas
Se squorx niplema to na takové napětí napneš jen jednou, pak kdybys to chtěl centrovat, je to na vystříhání :-)
Edit: přehlíd jsem datum
Když už je to tu oprášený - u al niplů prostě záleží jak to uděláš a jaké máš nářadí.
Podložka pod nipl a vazelína je základ. K tomu vhodný Spoke prep. Souhlasil bych, že s DT niplema je to na vystříhání, ale DT niple jsou za mě shit. Se sapim můžu I se 130kgf otáčet po pár letech hladce.
Centr klíč správné velikosti co chytá všechny 4 hrany je nutnost.
jenze vyhoda toho squorx je ta, ze ten 4hran neni treba. Dela se s tim pekne.
Jenomže při tomhle napětí ti uletí torx i čtyřhran, ty niple fakt nejsou dobré. Při nižším napětí se s nimi ale dělá dobře.
Tak sundavat pasku kvuli centrovani nebudu :)
Neco do sebe to ma, par kol jsem na tom vypletl, ale mnohem lepe se mi dela s obycejnymi. Spoustu naradi co mam na pleteni bych si musel pro squorx vyrobit. A jeste ten problem ze to dela DT no. Proti DT nic, mam spoustu jejich naboju, ale jejich niple uz bych si nekoupil.
Mám nakoupený a vyrobený nářadí na squorx a máš pravdu, jsou to shit niple, zlomil jsem nad nimi hůl.
myslel jsem spis vypletani nez centrovani. Prislo mi to fajn, sice hlinik, ale ten zavit v nem tak dlouhej, ze jsem myslel, ze to bude v pohode. Po par mesicich mi kolo ukradli, takze dalsi zkusenost nemam
Se shitovitostí alu DT souhlasím, používám pouze občas z nouze protože chodí s ráfkama, dobrovolně bych je nevolil.
myslis ze uz je to moc u toho spoje?
asi jsem slepy, ale ja tam zas az tak moc anomalniho nepozoruji
a to je dobre,je to mirne trkle u spoje rafku
Fotka moc neřekne.
- Zkontroluj napětí drátů, dotáhni/povol příliš volné/utažené. Je dobré si zjistit jaké napětí udává výrobce kol, a pokud věříš kalibraci tenzometru, trefovat se na stejné hodnoty.
- Docentruj podle potřeby, u kotoučovek to nemá smysl hrotit.
- Zopakuj bod 1. Radši ať ráfek trochu hází, než ho rovnat přetažením drátů.
Kalibrovat tenzometr budou strojnici v praci takze to je ok,hlavne nikde sem nenasel to napeti od vyrobce takze to natahnu asi na 100,ono pak s plastem to bude 110 ne?
S nasazeným pláštěm napětí opadne
takze na 110?a kdyz nasadim plast bude 100?nebo jak moc opadne?
To nelze říct, to je u každého výpletu jiné. Záleží na plášti, na ráfku, na počtu a křížení drátů, samozřejmě i na tlaku v plášti... Navíc je to jedno, napíná se to na nějakou hodnotu bez obutí. Jaké číslo tam bude na obutém nafoukaném je jedno. Ale samozřejmě si to můžeš tenzometrem pak změřit.
ok,skoda ze nemuzu najit jake je napeti dane vyrobcem
Ze by zrovna Mavic toto neuvadel, to se mi nechce zdat. Jejich technicke manualy byly vzdy podrobne.
samozřejmě uvádí, ale pro vetšinu Tenzometrů nepoužitelné protože na to není převodní tabulka :D
(pokud teda nejsou standardní dráty v kolech)
Zrovna ty crossmaxy nevypadaji, ze by mely nejake atyp draty.
Jaka je prevodni tabulka u jeho tenzometru netusim. Mohl by jit cestou vytazeni jednoho dratu, upnuti do kalibracniho pripravku atd.
Jednodussi to bude porovnat se zbytkem dratu a hotovo.
to bylo spíš dřív když byly Alu dráty, dnes už Mavic není co byl
prevodni tabulka
Tak to srovnej klestema a je to. Muzes prekontrolovat usima, ci tentometrrm rovnometnost napnuti, pro klid duse.
Jestli je to jen bouchnute na malem kousku tak to centrovanim nesrovnas, ale je treba srovnat prirubu nejakym opatrnym nasilim (zelezna deska a kladivko, sverak). Jestlii to neni na rafkovou brzdu tak to muzes uz vubec nechat tak
ok,je to xc kolo s kotoucema
Důležitější je rovnoměrné napnutí drátů než co nejlepší docentrování. Když budou některé dráty málo napnuté a jiné přepnuté tak to začne praskat. Když to bude házet 2mm a dráty budou napnuté co možná nejlépe tak to ničemu vadit moc nebude. Navíc kopnutej ráfek často "srovnat" výpletem prostě nejde.
no jasan ,pokusim se ho nejak srovnat,ale stve me ze je to zrovna ve spoji rafku,docela sem ho docentroval,ale pocitam s tim ze sem rozhodil vyplet,proto sem radeji koupil tenzometr a uvidim
Srovnej to klestema, nijak jinak proste ty steny rafku do roviny nedostanes.
Já bych to nechal být, ničemu to nevadí. Na fotce to skoro není vidět. Ani s mnohem většíma deformacema patek není obvykle problém, 3-5mm dovnitř a klidně to i drží tlak jako bezduš... Takovýhle ťukanečnky kdyby měli řešit majitelé alu ráfků na DH a endurech...
Nevadi, ale jeho to evidentne zere, Pritom to vozi zrejme s dusem, ma to kotouce a jde o hovno.
Mas,pravdu zere:) a hlavnr chtel bych se neceho zas priucit
poslední komentář: 23. 8. 2026 o 2:41
arrow_outward
