+2
+4
Thunder Burt šířka
Když se dělal před lety test Ikonů 2" versus 2,35"
vyšlo že 2,35 je rychlejší nahoru, dolů a xc okruh (bylo tam i fire road)
Ale jestli najizdis kilometry jen po silnicích, tak tam je to asi zbytečný řešit, já teda rozdíl na silnici u TB 2 - 2,25 nepoznal
On rozdíl "laboratorní" na válcích je prakticky vždy ve prospěch těch užších plášťů (v rámci těchto rozměrů rovněž minimální), nicméně reálně v provozu za určitých podmínek ty širší pláště mohou být i rychlejší - díky lepšímu gripu se s nima dá jet prostě rychleji tam, kde užší plášť už trakci ztrácí a ve výsledku tak prostě mohou být i rychlejší :)
Rozdíl 2.1 vs 2.25 na Racing Ralph jsem poznal (taky jsem na tom jezdil léta do práce) - samozřejmě to nebyl rozdíl třídy, ale hlavně po stránce komfortu to prostě fungovalo lépe.
Rozdíl gripu je řekl bych zanedbatelný. Na asfaltu je i 2,1 naprosto dostatečný a v terénu je grip i 2,25" TB dost mizerný. Největší rozdíl je v tom pohodlí díky možnosti trochu nižšího tlaku.
poslední komentář: 23. 8. 2026 o 2:41
arrow_outward
