Podobná témata
poslední komentář: 23. 8. 2026 o 2:41
arrow_outward
Když někdo váží 120kg, má řešit úplně jinou váhu.
Lister to mi je jasne ale to byl priklad
Lehci kolo pojede lip at uz kdo vazi kolik chce, ale lehky kola maj taky nejakou nosnost....
Kdybych se projel na lehčím kole možná bych to řešil. Takhle jsem se svým 14.5 kilovým v pohodě, nic nám nechybí a předjíždějí mě jen nadupaní borci na gravelech/silničkách.
Při 120kg bych radši řešil osazení kola co se funkce týče (odpružení, brzdy...). 1kg rozdíl na kole udělá v celé soustavě cca 128-135kg méně než 1% rozdíl. Hmotnost má vliv při zrychlování a při jízdě do kopce - nahoře budeš o procento rychleji, takže třeba na 20 minutovém kopci to dělá rozdíl kednotek sekund... Prostě nesmysl to řešit.
Kdyz nechces resit hmotnost kola, tak ji proste neres.
Vaha kola je dulezita vzdy,bez ohledu na vahu jezdce.Samozrejme ubrani z jakekoliv nadvahy je zadouci.
Oživím staré vlákno :D
Plánuju přechod z 15kg trekového kola na 28mm pláštích a docela dobrým posedem za cca 8kg silničku. Vážím kolem 58kg, takže řešit váhu jinde než na kole už nejde :-)
O kolik by mě zrychlilo lehčí kolo v kopcích? Teď jedu v Z3 v 5% stoupání cca 14-17km/h.
Asi čekám hodně, tak abych nebyl pak překvapený, že to moc rozdíl nebude. Na rovinách s nějakým zrychlením nepočítám, tam to jedu kolem 29-32km/h
pučit zkusit, změřit 7kg ušetřených na celkových 73kg je slušné to už poznat hlavně v kopcích pujde
Nikde jsem nezjistil kde bych si mohl něco rozumného půjčit, a zkoušet si nějaký Spešl Tarmac na testovačce by bylo zase něco jiného.
Zásadní zrychlení v kopcích dosáhneš lehkýma kolama.
Bohužel každý gram dolů je hodně peněz nahoru.
Záleží kolik jsi ochotný investovat.
Kolem 35k, na bazaru jsou dost slušné silničky i na karbon kolech, jen je potřeba to dost sledovat..
Edit.
Samozřejmě potažmo k nové silničce.
Sem oproti tobě tlusťoch (62kg) a výměnu poznáš ihned. Počítej s tím že kola na treku jsou kovadliny kolem 2kg plus těžké pláště, na silnici se dají levně sehnat jetá kola co mají pod 1,5kg.
Agresivnější posed, berany oproti širokým rodlům...
Ale samozřejmě každý máme to "zrychlejí" nastavené jinak, samozřejmě poměr cena/výkon se zhorší, ale pocit jednoznačně lepší ikdyž sem reálně zrychlil o řekněme... 10%? Je to moc, málo? Za ty prachy?
Jak sleduju lidi na Stravě, co si koupili silničku tak je to výrazně zrychlilo, ale na internetu se zase všude tvrdí, že to nejde poznat. Tak nevím :D
Pokud budeš jezdit po rovině bez nutnosti zastavovat a brzdit tak rozdíl minimum (do 2% daný spíš plášti), jakmile to ale budeš měřit jako já na cestě do práce - 30km přes Prahu, tak to strašně naskakuje. Brzda, rozjedeš, brzda, rozjedeš...
To samé v kopcích. Gravitaci neoblbneš a pro tebe jako lehkého jezdce to je prostě 10% hmotnosti celé soustavy, to se projeví.
Přesně.
Ale to zrychleni je vetsinou spojene s jinym, lepsim posedem. Odpor vzduchu hraje mnohem vetsi roli nez par kil na kole. Zvlast u rychlosti 30+
Abych parafrazoval klasika “Co to meles, vorechu?”:) Vazne - myslim, ze si netrefil vlakno.
Koukni na co reaguji, ve zkratce “kdo si koupi silnicku (misto trekingu) tak zrychli”. A v tomhle ma proste prsty posez a ne par kilo vahy.
Prvotní požadavek tazatele je zrychlit v kopcích.Tam ten aero posed nehraje zásadní roli,ale lehké záplety potažmo lehčí celé kolo vliv mít budou.
Naopak při jízdě konstantní rychlostí po rovině kolem 30km/h(údaj od tazazele)váha kola opravdu nebude rozhodujici faktor.Při této rychlosti ale ani posed.
Se 120ti kg ho do kopce , posed ani záplety nezrychlí.
Ty lehké záplety s váhou kola ho neunesou.
Tam je třeba řešit úplně jiné věci a následně lepší kolo.
Jsi mimo, tazatel neni zakladatel vlákna
Jenže tazatel má 58kg a ne 120.
Mas pravdu, je to blby, kam jsme to dopracovali, diskutuje tu uz dneska kdekdo. Normalne bych to omezil, najezdem, licenci zavodnika, poctem medaili z alespon zakovskych zavodu, drzenim nejake exkluzivni ramariny apod. A pro ostatni bych nejlepe udelal uplne jine forum, proste jakoby pro ty slabsi... Tady by to sakra melo drzet nejakou uroven!
Jasne, ujmu se toho, underdog jsem byl vzdycky rad. Jen davej pozor, jak se to bude profilovat a okrajovat na ty nejlepsi, brzy te z elity poslou za nami do podhradi:) A pak zadna ocelova ramarina, Campa a oholene nohy. Tam se jede batoh nebo ledvinka a neoholena tvar na kolech od Authoru (zdravime HonzuRez). A vsechny silnicky maji kotouce, povinne!
7kg udělá v té soustavě tak 1-2km/h, dost rozdíl alw udělá samotný fakt že to bude silnička, to pak hned hude další 2km/h a hned pojedeš o 4-5/rychleji, což už je dost.
Moje soukromá a nijak nepodložená zkušennost je, že ten rozdíl je opravdu znát. Jednak většina kopců, které jsem na trekingovém kole neměl rád, "zmizela". Druhak, když foukne na rovině proti, tak spodní úchop dost pomůže. Na kolik je to váhou kola, na kolik posedem, neumím říct. Každopádně si tu změnu nemohu vynachválit.
Pro zakladni orientaci si to tady muzes naklikat
http://bikecalculator.com/
Neni to samozrejme vsespasne, spoustu veci se da rozporovat, ale orientaci to cloveku poskytne. Odpoved zni - neni to zazrak, ale v tvem pripade vrcharske blachy to neni ani spatne. Bohuzel, vaha je jedna z neprecenovanejsich veci na kole. Zjednodusene - na 10% kopci dlouhem 10km(kde tohle najdes v realu u nas) dela -7kg (coz je pomerne extremni zlehceni) cca 3minuty.
Ten bikecalculator znám, ale podle toho jak jezdím s kamaráda s wattmetrem tak to ukazuje totální nesmysly.
Tak samozrejme to nesedi absolutne, to ani vzhledem k tomu zasadnimu, co se podchytit neda (odpor vzduchu a specifika posedu), nejde. Relativne to ale docela sedi, a to je oc tu bezi a co te zajima.
Ostatne vliv vahy za ucelem porovnani se pri ponechani stejneho posedu da spocitat "relativne" snadno. Rozhodne snadneji, nez vliv toho, zda se drzis nahore, dole, jak mas lokty atd.
Cau, vrta mi hlavou jedna vec: je mozne, ze kolo casem proste tezkne (nachytava bordel apod.)?
Muj 2022 grizl CF 8 SL ve velikosti M by mel vazit 9,5kg. Kdysi to vsude psali v recenzich.. Kdyz jsem ho ted dal na vahu, ma 11,8kg. Kdyz odectu prislusenstvi: SPD 342g, drzak garminy vpredu + vzadu 40g (odhad), 2x drzak na vodu 40g (odhad), tmel 40g (odhad), folie 10g (odhad), tak jsem na cca na 11,3kg. To je 1.8kg rozdil. Vse stock, zadne upravy. Cim to muze byt? Vaha garmin s3 neni kalibrovana, ale tak mimo snad neni. Kolo ma najeto cca 7000km.
To si každý musí zhodnotit sám. Sice nad sto nemám, ale také nejsem nejlehčí a jezdil jsem léta na 13,3 kg kole. Dnes mám 11,2 a je to poznat dost. Nejde o to, zda s tím dám stejnou trasu rychleji, to jako hobík neřeším, ale je to pocitově ovladatelnější, když už musím tlačit, tak je to příjemější, líp se s tím manipuluje, když se to dáva do auta... A při té na fulla docela nízké váze je to proti tomu starému přitom pevnější a nejspíš i odolnější.
Myslím, že tohle je docela poučné video pro tuhle debatu.
když už jsme u té váhy včera jsem vážil silničku speciallized, dva košíky, taštička malá , tachac, zadní radar, rám hliník na závěsné váze cca 11,2 kg docela mě to překvapilo myslel jsem ze bude mít min, kolik tak váží karbonová silnička?
na to že mam vel 58 a taštičku s duši a elektro malou pumpou atd tak jak se dívám na váhy kol tak těch mocích cca 11,2 zase není taková hrůza????????????????