Výběr drátů.

Roger Musson, guru výroby kolies vo svojej knihe okrem iného tvrdí, že tajomstvo pevného kolesa sa skrýva v napnutých špicoch a kvalite špíc. Väčšinu bežne vyrábaných kolies treba občas docentrovať, pretože ich výplet je slabo napnutý a často ani viac napnúť nejde. Ide o to, že od určitého napätia v špiciach je trenie v závitoch medzi niplom a špicou a medzi niplom a ráfikom také vysoké, že sa špica miesto naťahovania začne krútiť. Cesta k zníženiu tohto trenia a možného ďalšieho napnutia špíc sa skrýva v namazaní závitov špíc a rozhrania medzi niplom a ráfikom. Takže už žiadne lepenie ale mazanie a natiahnutie špíc na maximum čo to dá! Toto platí pre bežné kolesá, pri špeciálnych, ultra ľahkých kolesách treba rešpektovať pokyny výrobcu ohľadom max. napätia. Samozrejme napätie špíc musí byť maximálne rovnomerné! Limitom napínania výpletu je buď krútenie špíc alebo deformácia ráfika-ráfik dosiahol svoj kompresný limit. Vtedy treba každú špicu povoliť o pol otáčky a zvyšné hádzanie kolesa doladiť. Ako optimum medzi pevnosťou a odolnosťou voči skrúteniu odporúča nerezové, za studena kované špice ako napr. DT Swiss Competition alebo Sapim race 2/1,8/2. Čím je špica tenšia, tým sa skôr začne krútiť a preto veľmi tenké špice aj napriek mazaniu nie je možné riadne napnúť a koleso je potom slabé. Čo sa týka niplov, odporúčajú sa mosadzné. Sú odolnejšie, dajú sa opakovane použiť a „nezahryznú“ sa do špice ako hliníkové. Úspora hmotnosti je zanedbateľná. Kvalita ráfika a náboja je v otázke pevnosti kolesa druhoradá, resp. ak začne praskať ráfik alebo náboj je to chyba materiálu alebo dizajnu. Špice treba voliť kvalitné a často prežijú aj niekoľko ráfikov. Sám som podľa tohto postupu zrepasoval staré cestné kolesa s ráfikom remerx aero a pôvodnými hladkými obyčajnými špicmi a nech robím čo robím, koleso sa ani nepohne! V otázke nosnosti hrá hlavnú úlohu šírka (resp. masívnosť) ráfika a počet špíc. Čím „viac“ tým vyššia nosnosť.