Podobná témata
poslední komentář: 23. 8. 2026 o 2:41
arrow_outward
Sežeň třmeny TPR a třeba i nějakou vyšší řadu kotoučů.
Jsou brzdy TRP , nejsou úplně levné, ale na bazaru občas jsou.. já bych ale dal hydrauliku, třeba levné Shimano, a vyměnil i řazení. A nebo třmeny Avid, ale jsou taky jednostranné. Ale brzdí.
Nechceš ten šrot radši prodat, a za 13k si koupit slušné kolo? Pokud ne, to že tam máš společné páky s řazením ničemu nevadí, prostě k brzdám přikoupíš i páčky.
Na bazaru koupit deore brzdy a samotné řazení
Možná to při troše štěstí nevyjde dráž jako TRP třmeny
Vyměnil bych i řadící páčky. Na bazaru sehnatelné za pár korun, stejně jako nějaký hydraulický brzdy sundaný z novýho kola.
Gersa a Novas752, projedu bazary, ale nevím zda se mi chce měnit řazení, ale dík.
Avid bb7 jsou bombovní mechaniky, vyrovnají se základním hydrám. Ale stojí teď celkem raketu.
Někde jsem zahlédl 1200,- za kus. Mám vyzkoušeno na BMX, trochu problém s dávkováním. Brzdí brutálně, nebo nic. Dávkování 0 nebo 1.
Měl jsem jako přední brzdu na trialu, kde to naopak sedlo parádně
Jo, souhlasím. Na to, že jde o mechaniku, brzdí dobře, líp než leckterý hydrauliky. Chce to BB7, jsou tam větší destičky.
... u BB5 jsou menší, kulaté.
Za tu cenu má hydry i s řazením a nemusí se trapit
No právě. Je otázka, jeslí hydraulické brzdy jsou jednodušší na servis. Asi ne. Když tady projdeme diskuse, spousta problémů. Krátký krok, dlouhý krok, zavzdusnovani, odvzdusnovani, výměna DOT kapaliny, zadrhavani pistku, praskání keramických pistku. A to jsem si nevzpomnel na všechno. Tak bych si nebyl úplně jistý. :-)
Na deore brzdách na XC kole jsem 5 let měnil jen destičky jinak servis 0, tak ze bych to s tím servisem zase nedramatizoval
Přesně
Neměnil jsi náplně? Ale to bys měl:-) U lankovych by to bylo stejně. Nanejvýš zrezne lanko.
Co přesně se stane oleji v Shimano brázdách?
Přesně se mu nestane vůbec nic :-) olej jsem měnil po 5 letech protože ho bylo v zadní malo, přece jen se asi nějaké stopové množství podle pistku dostalo ven aniž by to cokoliv umastilo, v současnou dobu tohle kolo pouzivam na ježdění do práce a od posledního servisu brzd je cca 5 let. Brzdí to, paka je tvrdá bez náznaku propadání tak proč se v tom hrabat
I olej časem degraduje. Alespoň vnitřek třmenu jsi mohl vyčistit. Za tech5 let je tam bordelu asi dost.
Ze bych se na nej nevykašlal. Jinak olej určitě degraduje, po těch 5 letech mě prekvapilo ze nebyl shimaňácky růžový ale čirý. Nevím jestli to bylo degradací a nebo tam ve fabrice nalili něco bezbarveho. Na druhou stranu já na tom XC kole toho odbrzdim za těch 5 sezon a 15 000km asi daleko méně než nějaký endurista za sezónu. Destičky mi obvykle vydrží celou sezónu
Že byl olej čistý je ta lepší varianta, taky mohl být černý.
Prvonáplň je čirá. To co pak koupíš na výměnu je růžové.
Spíš bych řekl že je žlutá, ale to je jedno. Po pár letech taky bývá skoro černá.
Jo, je to takovej mozkomíšní mok :-)
Tak tak :-)
Aha tak tím se to vysvětluje, žádný kal v tom nebyl, nalil jsem to do sklenice a ani po čase se nic neusadilo, tak ze po 5 letech a 15000 km takového XC turistického ježdění byly ty brzdy čisté
Chudáci pistky, když se v tom mají pohybovat.
A jak tím, že vytlačíš olej přes třmen do páky a expanzky vyčistiš ty pístky?
A olej v motoru degraduje, co se mazání týče. Tomu bych věřil. Ale jak maji přesně degradovat jeho hydraulické možnosti, na to moje fyzikální vědomosti asi nestačí.
DOTka, která váže vodu ok, i když dostat ji do stavu, kdy se zahřeje nad 100 stupňů, je na hodně divokou jízdu.
Přístup vzduchu do brzdy je stejný pro DOT i olej. Pro vyčištění vnitřku třmenu je nejlépe použít zubní kartáček se sestrihnutymy stetiami, nebo stetec. Použít čistič brzd..
Nj, jenže zatímco DOTka váže vodu, olej s tím problém nemá. Čistit pístky jo, ale měnit olej kvůli jeho degradaci je IMHO mimo.
No, taky by se to mělo dělat, ale nedělá se to. Jako olej v tlumicich.
95% lidí na hydraulických brzdách nikdy nebude dělat nic jinýho než měnit desticky.
Ten zbytek co to chce mít fakt v topu jednou za čas mění kapailnu atd. Zní to jako raketová věda ale je to asi jednodušší než dobře vyměnit lanko a bowden.
Mechanický kotoučovky z principu neumí kompenzovat ojetí destiček = pokud chceš mít konzistentní délku krou, často musíš štelovat lanko nebo šroubováni pístků. Ty co maj jen jeden pohyblivej pístek se pak sjíždí dost nerovnoměrně a je s tim sraní jestě víc.
Z docela rozumných důvodů na lepších kolech mechanický zcela vymizely.
Souhlas. Seřídit lanko a seřídit druhý pistek zvládne každý pětkou imbusem. Je to stejne jako V-brzdy. Na odvzdusneni hydrauliky už musí být, alespoň základní, vybavení. Ale souhlasím, že hydraulika je lepší. No ale problémů tam může být i tak dost, stačí si tady prolistovat diskuse.
Jestli to nebude tim, ze ty hydrauliky ma mnohonasobne vic lidi, nez mechaniky. Ac jsem fanda BB7 a mame je doma na nekolika strojich, tak je s nima mnohem vetsi opruz jak s hydraulikama.
No jo, musíš občas přitáhnout lanko sroubkem na bowdenu u páky a doladit druhou destičku dvěma kliky imbusem. Když to jednou ukážeš osmiletymu vnukovi, tak to zvládne sám.
No to jo ale na kole na kterém jsou deore brzdy to proste dělat nemusíš. Pokud je to kolo na kterém nejezdiš nějak výrazně z kopce tak na tom kole jednou za 2 -3 roky vyměníš destičky a jinak s téma brzdami nedelas vůbec nic.
Jo, souhlas. To je fakt. Ale pak přijde chvíle, kdy je potřeba měnit kapalinu nebo jenom odvzdusnit, a je problém. Nebo řešíš něco jiného, o čem byl začátek téhle diskuse. A to jsme neřešili problemy starsich hydraulik Avid, Hayes a podobně. Ani nové Sramy a Magury nejsou bez chyb.
Myslel jsem problém s extrémně krátkým krokem u brzd Schimano, třeba. Možná to bylo v jiném vlákně.
Lanko nepritahuji vubec, desky jdou bud rukou, nebo kdyz ne, tak torxem.
I tak to neni moc pro netechnicke typy, vysvetlovat, ze jedna deska musi temer trit o kotouc a druha mit vuli. Takze se o to stejne musim starat sam a to me uplne nebavi, protoze na hydrach jen menim desky, pri vymene maximalne ocistim trmen.
Pokud obě strany fungují stejně. To nebývá obvykle, máš štěstí.
Shimana nemají DOT a ty levnější ani keramický písty
A to se nechci vracet k odvzdusneni hydrauliky u Giant Conuct na silničce. To je kapitola sama pro sebe. Tam bych ty BB7 dal hned. Nebo TRP.
Diky, diky hosi. Na ty Avid BB7 jsem koukal jeste nez jsem napsal sem, jen jak prd vim, chtel jsem se radsi poradit se zkusenymi. Cenove vyjdou jako zakladni hydraulika s razenim, ale nejsem si jisty, zda se mi chce mit 2x tolik komponentu na vyhozeni. Pockam na prvni serizeni servisem, tohle leto s tim vydrzim a nejspis s tim hnu v zime. Nastuduju vymenu, servis a poradim s vama pokud nevadi ;-)
Vy mi teda davate :-) Ted jsem zas nalomeny na nejake hydry :-) Kaslu na kolo a budu mit klid :-(
Diky vsem za rady hosi. Ty BB7 jsou super a uz ani nemam nutkany premyslet nad hydraulikou. Mam v planu jeste nejake zkeny ohledne prevodu, ale to bych spis chtel poresit mimo a vyhnout se komentum, kup si lepsi kolo....