Výměna komponentů kvůli zrychlení

Změnou převodů na 1x11 ani 1x12 kolo nezrychlíš, spíše zpomalíš (přijdeš o nejtěžší převod). Změna plášťů trošku znát může být.

Zrychlit tě mohou 2 věci, rychlé pláště (trochu) nebo lepší tělo (hodně)

To jedině pláště s menším valivým odporem a pak odlehčit kolo a co kliky 1x10 ,zrušit přesmykač

Převody tě nijak nezrychlí, pláště by docela mohly, spolu s přechodem na bezduše nebo aspoň nějaké lehké rychlé duše (Tubolito apod.).

A odlehčit kolo lehčí sedlo, pedály, a na 95% závicí na tvoji fyzické kondici

Zrychlení kola, asi agresivnější posed a víc šlapat. Všechno ostatní jsou spíše subjektivně vnímané změny.

Jenom plaste a hlavne nohy, zbytek je aero a az posledni mozna vaha kdyz jezdis veci nad 10%. Ted jsem jel kopec cca 4% a na starem jednoprovodovem schwartzi mam cas cca 7 min s cenou do 3 tisic komplet a na silnicce, aero rafky, ultegra vaha do 8kilo, kde tolik stoji jen plaste a je o x kilo lehci mam 6:30, powermetr cca 360w, tepy srovnatelne, prumer nekde pres 20 km/h. Plaste rozdil celkem asi 25w celkem podle bike rolling resistance.

A odlehčit kolo lehčí sedlo, pedály, a na 95% závicí na tvoji fyzické kondici

Kola máš dobrý, takže jen ty pláště, ostatní bude už jen pro potěchu oka a vyprázdnění peněženky, ale na rychlosti nepřidá.

Zrychlení na čistě technické rovině jsou založené na aerodynamickém odporu, valivému odporu, hmotnosti jednotlivých komponent.

Co se týče techniky nemáte žádné disky , ty se dávají tak na dráhovou cyklistiku a časovku. Vy máte běžný výplet na diskové brzdy.

Vzhledem k možnosti kterou do toho chcete investovat ... stavíte na start mrtvého koně....

Výplety a pneu udělají dost.

Změna řazení z 3x10 vna treba 1x12 prakticky vůbec.

Děkuju všem za reakce... Měl jsem to více specifikovat a napsat detaily. Samozřejmě vím, že tohle jsou v konečném důsledku opravdu detaily. Ale zbytek mám nějak tak vyřešený a vzhledem k tomu, že to kolo má najeto třeba 10tkm a třeba něco budu muset stejně měnit, tak sem chtěl vědět jestli třeba změna něčeho by ještě víc pomohla. Oka investuji jen do výměně kvalitních plášťu a zbytek nebudu řešit.

Dělal jsem přestavbu z hodně podobné konfigurace na starším Treku a přešel jsem na 1x11. Jsem totální amatér ve stavbě nebo servisu kola, takže pouze moje subjektivní hodnocení. Nově převodník 38 a kazeta 11/42. Nové komponenty mi ušetřily asi 1 až 1,5kg (nepamatuju si to přesně), ale já to na ovládání nepoznám, kolo je samo o sobě těžší. Nevím jestli díky jednoduššímu ovládání, nových ložiscích nebo hlavně středovému složení, které se volně točí (původní bylo hodně špatné), jsem na původním obutí stejně rychlý jako dřív. I přes ztrátu nejtěžších převodů. Samozřejmě vzhledem k menšímu převodníku jsem naopak přišel o nejrychlejší převody. Z větších kopců bych jel rychleji, na rovinkách mě to osobně stačí. Možná mám lepší frekvenci šlapání, ale jezdím teď hodně na nejtěžších převodech. A tady nastává problém co už někdo zmiňoval. Chtělo by to ( z kopce) vetší převodník a došlo by zároveň k rovnoměrnějšímu využití jednotlivých pastorků kazety. Mě se větší převodník nevejde do rámu. Kdybych posunul převodník dál od rámu, tak bych měl úplně nepoužitelnou řetězovou linku takže na to pozor. Celkově investice nemalá a u mého starého kola asi i nesmyslná.

Každopádně vyfoť to kolo a napiš víc komponent. Jakou tam máš vidlici?

Ještě se zeptám. Na 80% jsem měl na kole původně pláště 29", ale teď tam mám velikost pláště 28 x 1,75 (47-622). Na ráfku mám napsáno jen 622 x 17 (i když to bude asi 47).

Takhle úzký plášť na něj asi už nedám co? https://www.hupnakolo.cz/schwalbe-marathon-racer-30-622-raceguard nebo

https://www.hupnakolo.cz/schwalbe-marathon-plus-40-622-smartguard?

Popřípadě doporučíte něco, když jezdím tak 98% po silnicích a 2% po polnačkách, v dešti prakticky nejezdím.

Přikládám foto, když to kolo bylo nové a fotku ráfku a pneu

Jasný, největší odpor je mých 190cm a 105kg, takže opravdu nejde o to shánět komponenty kde uspořím desítky nebo stovky gramů, to kolo mě samo o sobě přijde dost lehké.

Jinak jezdím na pohodu, ale k výše zmíněnému a tomu, že jezdím fakt rekreačně, tak se snažím držet průměr kolem 25kmh na rovinkách a menších kopcích, co máme v polabí, to není špatné. Ale tak rád si trochu ulehčím námahu :-)

Plácni tam pláště Continental race king 2.0 nebo 2,25. Popřípadě schwalbe racing Ralph 2,1 nebo 2,25. Popřípadě schwalbe G oné 2,0 a více. Všechny tyhle pláště dobře jedou a navíc nepříjdeš o převody. Dále nestratíš pohodlí. 32 uzouny budeš hustit na velké tlaky. Kolo bude kostitřas a na rozbitých cestách spomalíš. Zmenšení kol příjdeš o nejtěžší převod. Nejlepší je něco zhubnout a dostat řídítka níže. Potom určitě zrychlíš. Sám s váhou dlouhodobě válčím. Momentálně 100kg na 193cm. V plánu je 90-, ale je to dřina.

OBNOVA VLÁKNA:

Ahoj přátelé, mám dotaz a nerad bych zakládal nové vlákno, tak využiji jedno starší. Pár let jezdím na MTB Kellys Gate 30, dostal jsem se do fáze, kdy bych chtěl kolo o něco zrychlit na rovině na asfaltu. Důvodem je to, že když vyrážíme na kola s kamarády ve složení 3x gravel, 1x cross a 1x můj MTB, absolutně nestíhám. Většina cest je po silnici a terén tak pár procent. V okolí bydliště se snažím jezdit v terénu co nejvíc, ale většinou je to mix silnic a polních cest, málokdy těžší terén, takže bych to využil i pro klasické ježdění.

změny: 1) Co se týče plášťů, momentálně mám MICHELIN Country Racer 54–622 (29×2.10). Úžší by určitě zrychlení pomohly - kámoši doporučují TUFO GRAVEL THUNDERO 700x44C TR plášť - jaký názor máte na tyto, případně jaké alternativy byste doporučili?

2. doporučeno mi bylo též vyměnit převodník, v tom už se nevyznám vůbec, ale prý abych získal větší rozsah, více lehčích , což by mě taky mělo zrychlit.

Samozřejmě chápu, že na MTB nelze těmito změnami dosáhnout zázraků, protože jde o celkem těžké kolo, ale i tak bych ocenil i menší zrychlení. Protože i když jsem jezdil na kole víc, tak jsem stejně měl průmernou rychlost nejvíc 20-22 km/hod.

Pokud si myslíte, že je to celé blbost a měl bych si rovnou koupit gravel, tak mi to klidně také napište :D

No jo, zrychlení je jedna věc a udržování rychlosti (setrvačnost) je věc druhá.

No, za me:Ja mam plaste 29x2.2 conti crossking, prevody 1x11-32 ve predu, vzadu 11-51 udrzet rychlost na rovince nad25+ me nedela zasadni problem.

Ma fizicka je spatna 110kg, po lehcim srdecnim selhani, ale zatim po 14 dennim rozjezdovani dokazu jet prumer 20km na 11km okruhu, s mirnyma kopeckama-3x tam a zpet.

Takze:1. kondicka

2.kondicka

3kondicka

Vim o cem mluvim-ma kondice je za posledni pul rok uplne marna.

Pred 14 dny jsem jel tech 11km za 40min i s prestavkami, ted uz klidne za 30 min s polovicnim poctem prestavek.