Ahoj,
jsem lama, ale pokusím se můj problém co nejlépe vysvětlit:
u mojí vidlice (Rock Shox Recon Silver TK z roku 2011) se mi občas stává, že mi gufero nedrží na svém místě a uvolní se ze své základní pozice. Kolo skladuji ve svislé poloze, zavěšené za přední kolo. Nedávno se mi stalo, že jsem pod kolem našel mastnej flek od oleje, tak jsem hledal odkud to asi je a zjistil jsem, že z vidlice. Kapka od oleje byla tam kde normálně bývá guffero, to ale bylo „opět“ mimo svou pozici.
Chtěl bych se tedy zeptat zda se jedná o závažný problém – jestli je pravděpodobné, že oleje vyteklo hodně (podle velikosti fleku asi ne), popřípadě co je to za typ oleje a jak ho zase zpět doplním.
Snad jsem se vyjádřil aspoň trochu srozumitelně.
Předem děkuji za odpovědi
arrow_outward
Ve které je to noze? Jestli je to v noze s pružením, tak ti pravděpodobně netěsní pístek v partoně a tlakuje to do nohy. Potom ten tlak vytlačí gufero. Epicon mi dělal to samé, přetěsněno, vyřešeno.
Tak určitě bych kolo neskladoval zavěšené za přední kolo. Nediv se pak, že když vnitřní nohy vidlice stále tlačí na své vlastní těsnění, že to může dělat bordel.
Problém to určitě je a bude potřeba vidlici přetěsnit. Zrovna u Reconu to zvládne i průměrně zručný laik, ale to už nechám na tvém uvážení. Bude potřeba koupit olej a přetěsňovací sadu…nebo servis.
Předpokládám, že zespodu nohy to tedy neteče.
Ahoj, nevím kam přesně tenhle dotaz směřovat, ale nechce se mi zakládat další vlákno a není to názvem zavádějící.
Dneska jsem si nastavoval tlaky ve vidli RockShox Revelation RL 2010, kup. 2012 (Dual Air). Mám 1-2 dotazy:
Při nastavování tlaku v negativce se mi před odpuštění vzduchu nasál olej do pumpy a kompletně mi rozleptal těsnění ve ventilku pumpy (tu plastovou blbost, co zatlačuje kovovej pístek na foukaném ventilu ale ne), stačilo pár kapek a bylo to v háji, docela jsem se toho lekl :D. Je toto normální a je vidlicový olej leptavý (plast, papír, povrchy to neleptá, na kůži sem to nezkoušel, mám se rád)?
Tak nějak jsem pochopil, že se sem tam protlačí olej z pozitivní komory do negativní a pár kapek může vytékat, ale netušil jsem, že mi to posere pumpičku. Mám s tím něco dělat, olej odpustit, dofoukat? Moc se mi to nechce rozebírat a nalévat tam olej.
Vidlici jsem od koupi neservisoval, naježděno za tři roky mám určitě 5k km a více (neměřím, odhadem, nejsem chrt), ale o vidlici jsem se staral, žádný vakl u gufer není, pokles zdvihu či změna průběhu vidle žádná značná nebyla, ale určitě ji na poletech a v bordelech nešetřím. Ale vzhledem, že olej ve vidli bude mít od doby výroby hezkých 6 let a to samé platí pro těsnění, asi je určitě na čase to rychle hodit na repasi, že?
Vydrží to ještě sezónu, nebo raději to nechat servisovat a nenechat to náhodě, s tím že si na jaře nezajezdím? Asi jsem prase, že jsem jí nedal ještě na repasi, ale naježděno zas tak moc nemá... Spíš nevím, jakou trvanlivost mají vidlicový oleje a za jak dlouho zpuchří, či ztratí vlastnosti těsnění, ale to bych určitě poznal, že?
Předem díky za rady a info, do vidlic a tlumiče sem raději nikdy nerýpal, mám z nich strach... :)
Raději servis :)
Ok, asi to bude nejlepší. Ale jak je to s těma olejema, fakt to něco leptá? Fakt mě to dost překvapilo..
Nemělo by to leptat. Vidlice je plná plastových a gumových dílů. Nicméně servis jí určitě dopřej, pravidelná údržba prodlouží několikanásobně životnost vidlice. 5tkm už je celkem dost, neriskoval bych to.
Poločas rozpadu je výrobcem nastaven na 2,141 roku, nebo 2141 km proto ti gumičky odcházejí. Už jsi někdy slyšel kdo maže ten jede? Na gumičky u vidlice je dobrý Brunox Deo, nebo Silkal 93.
Ale ano, ale mě jde o něco jiného, jde mi o to, že mi ten olej rozleptal jakési těsnění v pumpičce, když jsem odpouštěl vyšší tlak v negativní komoře. Jinak ve vidli je několik druhů olejů o různých viskozitách a mazaní nohou vidle nějakým silikonovým olejem je samozřejmost, celej ten patent dual air je složitější. Neodcházejí mi gufera, právě to jsem psal výše, že v mezích zevnějšího pozorování se vidle chová dobře, kdyby se mi rozpustily/rozpadly nějaký těsnění uvnitř vidle, tak bych to přece hned poznal poklesem zdvihu, divnýma zvukama, průběhem vidle, vaklem atd.? Navíc teda sem docela skeptický k těm hodnotám 2141, výrobcem daný (technickej list SRAM) je po roce intenzivnějšího ježdění servisovat v autorizovaným středisku, ale to je prostě subjektivní blbost, aby ti nepropadla záruka, nebo aby dohodili kšeft, po roce se těsnění určitě nerozpadne a olej nevyjezdí, pokud nejezdíš na tom kole každej den 60 km dolekopcem...
Moje otázka byla proč ten olej vyleptal jen těstění ve ventilku pumpičky a pokazil mi ji, jestli to je normální, co s tím dělat (zdali vypustit ten olej z negativky přes ventil) nebo zdali to rovnou strčit do servisu. Na konci sezóny to určitě do servisu jde, moje otázka je spíš na člověka, kterej tu vidli už někdy rozebíral, jestli tu sezónu dojezdím, nebo jestli průser a mám to hned řešit. Co jsem se dočetl, tak ten olej v negativce by měl být normální...
Zaruka na tesneni vidle je myslim 3 mesice.
Co se pumpicky tyce, ano mohlo se stat, proste guma nepocitala se stykem s olejem. pokud to odneslo pouze tesneni hlavy pumpy, tak ho vydloubni a kup si tam novy o-krouzek.
Je normalni, ze z kola skladovaneho v poloze vzhuru nohama vytekl z vidlice RockShox Recon Silver RL olej?
Vidlice byla na servisu loni a kolo je sporadicky jezdeno. Staci ted dolit olej? Nebo znovu servis? A do budoucna vzhuru nohama neskladovat?